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Cadillac插电复合动力版CT6运用了来自沃蓝达车的型号的锂离子电瓶套件,凯迪拉克CT6油电混动版车的型号续航里程为80公里

在2015年的上海车展中,凯迪拉克发布了插电式混合动力轿车——凯迪拉克CT6,但是新车的详细信息并未完全公布。网通社从欧洲媒体motorauthority了解到,凯迪拉克全新CT6将基于后驱平台打造,并且搭载有包括2.0升涡轮增压发动机、两台电动机和18.4千瓦时锂离子电池组在内的插电式混合动力系统,而新车的纯电动续航里程可达63公里。

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得益于国产化的进程,在过去的1-6月,凯迪拉克在华零售销量达到45,818辆,同比增长16.16%。网通社从通用官方获悉:凯迪拉克CT6插电混动版车型将在年内上市。鉴于生产成本的问题,CT6混动版的电池有望在国内生产,至此,CT6混动车型也将全部实现国产化。

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今年以来凯迪拉克在华相继推出了旗舰轿车CT6和SUV车型XT5,根据规划,在新能源方面将推出CT6插电混动版车型,并在华国产。网上车市从工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》获悉,凯迪拉克CT6插电混动版车型续航里程为80公里,并非此前曝光的60公里。

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凯迪拉克插电混动版CT6借鉴了第二代雪佛兰沃蓝达车型的引擎布局,在动力总成中搭载有一台2.0升的直列四缸双涡轮增压发动机、两台电动机和一套18.4千瓦时锂离子电池组,这使得新车的最大综合功率可达335千瓦。此外,新车的百公里内加速时间仅为5.6秒,而在纯电动模式下的续航里程则达到了63公里。

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据悉,将于下季度国内上市的凯迪拉克CT6混动版车型在美国要等到明年才上市。目前CT6混动版的电池组在密西根生产而后运往祖国进行最后的组装,但是这样的流程势必造成资源浪费,也会增加相应成本。所以根据“中国制造2025”的规划,通用在国内建电池工厂的可能性非常大。

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凯迪拉克插电混动版CT6采用了来自沃蓝达车型的锂离子电池套件,这款套件可使得新车的电力存储空间得以提升。同时,不同于沃蓝达车型电池组所采用的T字形布局,新车的电池套件配置在车架主体的下方,从而使得新车的前后轴之间重量分配更为合理。而两台电动机也采用不同的设计,其中一台为感应式电动机,而另外一台则为磁性电动机。

从公布的信息来看,新车配备容量为18KWh的电池组,纯电续航里程为80公里。动力系统由一台2.0T发动机与两台电动机组成,其中2.0T发动机最大功率为203千瓦,与之匹配的是CVT变速箱,百公里综合油耗低至1.7升。CT6插电混动版此前已在上海车展正式亮相,采用雪佛兰第二代沃蓝达的一些动力组件,但在纯电续航里程方面较沃蓝达60公里的表现进一步提升。

此前的CT6国产车型早在今年年初就已上市,当时官方承诺这款产品还将推出插电混动版车型,也就是凯迪拉克CT6
PHEV。新车采用燃油发动机和电动机的组合动力系统,可提供250千瓦的最大功率和586牛米的最大扭矩。

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技术方面使用的是通用汽车目前最新的车载电池技术,并配备与沃蓝达车型所使用的相同容量的18.4千瓦时锂电池组,纯电动模式下续航里程可达60公里,百公里综合油耗1.7升。

凯迪拉克插电混动版CT6仅针对于中国市场打造,并且有望在北美、以及其他国家和地区同步上市。新车将在2016年年末或2017年年初正式上市。目前,标准版CT6车型已全面上市,而插电混动版CT6车型则有望于今年年末或明年年初正式上市。

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CT6插电混动版外观与燃油版车型保持一致,采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅。前大灯采用泪眼造型。尾灯采用凯迪拉克标志性的竖条状设计,并配有LED光源。在车尾的车牌区域内,整体造型与凯迪拉克全新盾牌Logo相得益彰。

除凯迪拉克CT6混动版外,通用汽车还将再推10余款新能源车型,在这些车型中,基于别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的各自旗舰产品都将在今年推出新能源版车型,其中包括凯迪拉克CT6
PHEV、新一代君越全混动车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型等。

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目前同级别车型宝马5系已推出国产插电混动版车型——530Le。宝马530Le同样搭载一台2.0T发动机,与之相比CT6插电混动版车型发动机动力输出更为强劲,同时电池组容量与纯电续航里程全面超越宝马530Le。新车上市后将与其展开竞争。

关于新能源汽车,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康曾表示:“通用汽车在全球拥有全套电气化解决方案,在中国我们可以因地、因时制宜地选择最适合本土市场的技术。”由此也可以看出通用发力新能源市场的决心和实力。

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