图片 20

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗

图片 1

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。自2010年新能源车补贴政策开始试点实施到2016年全面推广新能源车,包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车等在内的新能源汽车产业得到了蓬勃发展,市场份额不断扩张。据中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年国内新能源汽车销量77.7万辆,同比增长53.3%,市场占比达2.7%。今年全国“两会”期间,工信部部长苗圩提出,到2020年国内新能源车市场占比要达到10%,按照2017年国内汽车销量2887.89万辆来计算,到2020年新能源汽车销量预计将达到300万辆左右,新能源汽车的市场前景广阔。

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。引言

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。然而,伴随着新能源汽车保有量的不断增加,有关新能源汽车产品质量及服务问题的投诉也呈现出上升趋势。据车质网数据显示,2017年共接到有关新能源汽车的投诉550宗,较2016年增长了16.3%,共涉及33个国内在售汽车品牌的60款车型。从2017年投诉回复情况来看,车企对于车质网接到的有关新能源汽车的投诉愈发重视,投诉回复率100%的车企达17家,较2016年增加了8家。

一年一度的315到了,

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。一、月投诉量波动明显 3月份投诉量最高

又是车企们颤抖的时候,

图片 2

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。那么今年谁会上榜呢?

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。2017年,车质网共收到有关新能源汽车的有效投诉550宗,较2016年增加了77宗。从近五年车质网接到的投诉来看,随着国内新能源汽车销量和保有量的提升,投诉量呈现出跨越式增长。进入2017年,这种增长趋势明显放缓,进入了一个相对平稳的时期。但随着新能源汽车购置税优惠政策的延续以及国家“双积分”政策的落地执行,国内新能源汽车销量高增长势头将得以延续,其投诉量在未来一段时间内或将迎来新的高点。

时间过得真快,一转眼2019年315国际消费者权益日又如期而至,同往年一样,在这个特殊的日子里,投诉君依旧是给我们准备了一套维权大餐:聚焦3.15,大数据解析2018投诉报告。

图片 3

毕竟,在这个软文横行、水军汹涌的汽车市场上,这么一份汽车缺陷的权威数据远比那些华丽的广告好太多了!

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。逐月来看,有关新能源汽车的投诉主要集中在年初的3、4月份和年底的10-12月份,其中3月份投诉量最高,为74宗。另一投诉高发月份为12月,投诉量为72宗。整体来看,新能源汽车月投诉量波动较大,尚未有一定的规律可循。一方面,这或许是由于大部分消费者对于新能源汽车的了解程度不深,所以在投诉维权方面稍显滞后;另一方面,目前国内在售的新能源车,大部分为纯电动车型,且以微型车为主。在众多限购、限牌、限号的城市里微型纯电动汽车成为消费者“迫不得已”的首选,这些车大部分价格较为低廉,车主对其的预期较低,因此出现问题时也常常被消费者选择性忽视,对于正常的维权行为产生一定程度的影响。

本次榜单是从投诉品牌、地域、车型、对象、新能源、厂家回复等方面进行解析,样本数据均来自中国汽车消费网各投诉平台,时间范围是2018年3月13日至2019年3月12日。在网站后台、邮件、QQ、微博、微信等大量投诉数据面前,投诉君整理出有效投诉共45744起,每一个案例均经过车架号、身份证、手机号等多重验证,确保投诉案例的真实可靠。

二、广东、上海、山东为投诉高发区域

图片 4

图片 5

大数目解析2018控诉报告,二零一七年共吸取关于新财富小车的投诉550宗。2012年-2019年中国汽车消费网受理的投诉量

从投诉区域上看,2017年投诉高发区域前三名为广东省、上海和山东省,三个地区的投诉量总和占总投诉量的48.5%。投诉高发或与这三个地区新能源车保有量较高有关,目前这三个地区新能源车号牌仍采用符合条件直接发放原则,尚未施行摇号政策,很大程度上刺激了新能源汽车特别是纯电动汽车的销量。

品牌投诉

在投诉的质量问题中,电瓶故障、变速箱异响为主要故障点;在服务问题中,与燃油车相同,新能源汽车同样在服务态度、销售欺诈及承诺不兑现问题上投诉相对较为集中。

图片 6

三、自主品牌投诉占比最大 日系美系增长明显

自主品牌一家独大

图片 7

日系车投诉攀升迅速

数据显示,在2017年新能源汽车投诉总量中自主品牌占比依旧最大,但较2016年略有回落。合资品牌占比较2016年提升明显,较2016年提升了4个百分点以上。从投诉量上来看,自主品牌和合资品牌增长明显,分别较2016年增长10.5%和121.7%。

近几年,自主品牌迎来了“黄金时代”,但令人尴尬的是,随着基数的不断增加,自主品牌的投诉量也在与日俱增,并且呈现出了一家独大的态势,在本次样本中占比高达35.13%,与其它国别品牌拉开了较大的差距,难道真是要生于盛世,止于“乱世”吗?另外值得一提的是,以“质量可靠”著称的日系品牌投诉量也上升迅速,在光鲜的销量数据背后,又有哪些不为人知的“秘密”?

细分国别统计数据显示,在2017年新能源汽车投诉中,自主品牌高居首位,占整体投诉量的87.8%。由于国内在售新能源汽车,大部分都是自主品牌车型,尽管自主品牌近年来的产品力和品牌力提升明显,但在新能源汽车产品上的进步却落后于燃油车型,这也导致越来越多的质量和服务问题得以逐步显现。而在合资品牌中,日系和美系品牌的投诉量均较上一年度有大幅度的增长,特别是美系品牌,投诉量较2016年增长了9倍。

地域投诉

四、新车型投诉增长较快 质量口碑有一定隐忧

图片 8

图片 9

8省成投诉“重灾区”

自2013年我国开始全面推广新能源汽车以来,国内新能源汽车市场得以快速发展,2014年至2016年间,新能源汽车的销量从2014年的76,743辆快速攀升至2016年的507,000辆,增长了近6倍。销量和保有量的巨大变化也体现在相关投诉中,从车型年款的角度分析数据发现,新能源汽车目前的投诉主要集中在2014-2016款车型中,其中2015款车型的投诉量最高,较2016年上涨了28.5%。此外,2017款和2018款车型的投诉也开始陆续出现,预示着新车质量问题逐步凸显。

广东今年再次“夺魁”

图片 10

从投诉地域来看的话,此次投诉最多的省份依旧是广东省,有效投诉达到了4335宗,较去年出现了较大幅度地增长。此外,山东、浙江、江苏、河南、河北、湖北、四川7省投诉均超过了2000宗,进入投诉的“重灾区”之列。而在投诉大省进一步增多的背后,表明各地消费者的维权意识正在不断提升,这有利于厂家进一步提高产品质量。

细化到首次故障时间分布中可以看到,车辆在使用1-3年发生的故障占比最高,占比达36.9%;在使用一个月内发生故障的投诉量达100宗,占比为18.2%。

车型投诉

五、质量问题占比下降 综合问题增长明显

图片 11

图片 12

轿车投诉量反超SUV

投诉类型分为质量问题投诉、服务问题投诉和综合问题投诉三大部分。在2017年车质网接到的有关新能源汽车的投诉中,单纯质量问题的投诉量远大于服务问题和综合问题,但占比却较2015和2016年有所下降。此外,服务类问题较2016年增长约1.6倍,综合类问题则增长了72.2%,这从侧面说明,国内消费者对于服务问题的关注度得到提升,消费维权的问题日趋多样化。

紧凑型车成最大槽点

六、车身附件及电器问题成投诉焦点

随着国内SUV市场的降温,与之同步的投诉量也出现了相应“下滑”,导致本次轿车投诉量再次反超SUV,两者的占比分别为48.40%和38.74%,其中合资紧凑级轿车和自主SUV依旧是“大头”,像某些品牌的“发动机漏油”、“变速箱异响”等问题由于迟迟得不到解决,已经逐步演化成集体性投诉事件了。

图片 13

投诉对象

据统计,2017年新能源汽车的质量类问题投诉集中在车身附件及电器、发动机/电机和变速箱部分。其中,2017年共收到车身附件及电器系统投诉问题408个,较去年同期减少3个,占比超过50%;发动机/电机投诉问题89个,较去年增加37个,变速箱问题138个,与去年相比减少了38个。

图片 14

图片 15

发动机质量成隐患

由于新能源汽车构造有别于传统燃油车,因此“电瓶故障”问题成为新能源汽车面临的最大“敌人”,该问题主要表现在充电故障、电池衰减等方面。在2017年故障问题TOP20排名中,电瓶故障以246宗投诉排名首位,投诉量远高于其他故障问题。此外,变速箱异响和变速箱顿挫问题,同样较为集中。值得注意的是,在2017年的榜单中,发动机“动力消失”问题首次出现,21宗投诉量排名第四。据车质网数据显示,该问题主要集中在自主品牌车型中,所涉及的品牌范围较广,面对如此严重的问题,应引起相关厂家足够的重视。

厂商服务质量一团糟

七、服务态度问题较多 配件争议问题凸显

发动机问题本次依旧位列9大投诉对象的首位,目前投诉已经达到了总量的30%,相比去年又提高了5%,所以这方面必须得引起重视。而其主要问题还是在于机油增多召回后产生的后遗症,可厂家对此却没有进一步的措施,导致服务质量的投诉也增长迅速,看来现如今的消费者也不是这么好忽悠的了,厂家还是需要踏踏实实的去解决问题。

图片 16

新能源投诉

2017年新能源汽车服务类问题投诉中,服务态度问题变化明显,投诉问题较2016年增加了26个,占比提升到了31.5%。销售欺诈同样是困扰消费者的服务类问题之一,2017年相关投诉36宗,占比20.2%。此外,配件争议问题增加明显,较2016年增长了1.4倍。

图片 17

八、多数车企受理积极 回复率稳步提升

新能源投诉呈现上升趋势

2017年共有24家车企受理并解决车质网接到的新能源汽车投诉问题,受理投诉511宗,其中厂家已回复投诉占已受理投诉的95.1%。其中,有17家车企投诉回复率达到了100%,以下为投诉回复率在100%的车企榜单:

续航里程屡遭投诉

图片 18

新能源车就是“骗局”?

图片 19

在政策利好不断、消费者环保意识逐渐增强的背景下,我国新能源汽车正在驶入发展快车道。然而,随着新能源汽车保有量的不断增加,汽车质量缺陷也逐渐暴露出来。

投诉回复率反映出的是厂家对于消费者诉求的重视程度,而处理方案是否令人满意还要由消费者评判。2017年车质网接到的投诉中已得到消费者评分的车企22家,以3.4分为达标线,共有6家车企得到多位消费者的认可,其中自主品牌占比最大。

其中,电池的续航里程问题尤为突出,一到冬天不少新能源车主就会变得焦虑,总担心开车出门会被扔在半路上;此外,2018年10家车企11次的召回,也让新能源汽车再次备受质疑,靠国家补贴和送牌政策起来的新能源汽车,质量真的过关了吗?

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

厂家响应

图片 20

对消费者投诉日渐重视

用户满意度显著提升

根据中国汽车消费网的统计,相比之前,目前车企对消费者的投诉已经日渐重视,去年共有超过百家车企受理了我们发送的投诉,其中回复总数达到了32140条,占投诉总数的70.26%,而像东风小康、长安福特、宝骏汽车、长安马自达等车企回复率达到了95%以上,可见中国汽车消费网作为专业的投诉收集平台,已经成为消费者和车企间的重要桥梁,在切实为消费者解决问题方面发挥了重要作用。

总结

当然,无论是投诉量还是投诉销量比,都只是反应车辆质量的一个方面,并不能完全与质量和耐用性划等号。毕竟汽车作为一个由几万个零部件组成的产品,从研发到生产想要一点都不出差错,这是个极其困难的事情,所以我们应该学会使用自己的权利,合理合法的去维护自身权益,警醒和打击不良厂家,让他们有所敬畏。

正所谓,我为人人,人人为我。如果投诉的样本量大了,准确性与参考性自然就高了,有可能你的问题车型就直接被召回了!

相关文章

发表评论