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捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图

捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。纵观汽车市场的未来,它的前景是非常广阔的。老百姓也渐渐拥有了购买豪车的资本。而在国内豪车市场上,奔驰、宝马和奥迪占据了一大半的市场,是有钱的人优先选择的座驾,在豪车市场上三家独大。但久而久之消费者也会厌腻,我们都想标新立异。所以就把目光转向了二线豪华车型的身上。其实它们有着一线的资本,也一直想跻身于一线的行列。诸如林肯、凯迪拉克之流,推出的车型是有其过人之处的。但是现下的汽车市场中车型多的像大海里的鱼,为了屹立在汽车市场上,豪车品牌们采取了许多的营销手段。本文给我们带来的这款车型就是——捷豹XEL。那到底它的优势之处在哪呢?接下来让我们一起来一探究竟。

捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。作为一款针对宝马3系而推出的车型,捷豹XE可以说是最能体现捷豹的运动特质。然而当初以进口身份在国内正式上市,定位和售价都十分尴尬,甚至已经超过了国产的XFL,所以捷豹XE国产是必走的道路。

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捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。又一豪车被逼疯!价格直降到25万以下,买到的都捂嘴笑,在外观方面,小编觉得捷豹XEL看着就萦绕着一种贵气逼人的气息,有着出彩的设计风格。在前脸上,沿用了捷豹独特的设计观。进气格栅选取了四边形的样式,给人留下一个过目难忘的印象。两边的大灯则是神采奕奕,里面还融入了LED的元素,还与中网运用了分体的手法,抓人眼球。下方的格栅用极具动感的设计为原本庄重的车型增添了些许活力的意味。整体上特别的炫酷。

捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。在2017年的时候,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图,也正式敲定了捷豹XE国产的消息。加大加长、底盘动力调教、增加配置等,这些本土优化是大部分引进国产的车型都逃不过的命运。运动特质是减弱了一些,但是不可否认的是,它的乘坐空间以及舒适性方面要更上一个层次,而且价格还更低。

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再来看一下车身方面,捷豹XEL的设计有张有弛。它的腰线为贯穿的形式,从前面的A柱往后延伸到尾灯,非常漂亮,给人以很好的视觉冲击。在尾部方面,捷豹XEL最为博人眼球之处当属稍稍往上翘的尾翼,透露出几分调皮的滋味。双边排气管为其增加了狂野而豪放的意味。至于在尺寸上,长宽高是4788*1850*捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。1429mm,轴距更是到达2935mm。从参数来看它十分的优越,比之同类车型的车厢内部空间要大上一圈。

捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。现在,这款捷豹XEL也更新到了2019款。

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奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL 2019款

再来看一下内饰方面,捷豹XEL的设计布局塑造了别具美感的氛围。在细节处理和面料选取上,这款车型的大部分都是被软性材料所裹住的,质感上乘。做工一点也马虎,制作工艺精良。中控台是流行的对称样式,液晶显示屏放置在其中,它集成了诸多的功能于一体,使得购买者使用时候很容易学会,也很便捷。仪表盘则展现了超凡的科技性。按钮们的位置则是合理而有序的排列,用着高效又方便。最值得一提的是它的换挡装置,超级有格调。在配置方面,捷豹XEL的装备算得上一应俱全了。

捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。官方指导售价:28.18-41.48万元

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车型定位:4门5座中型轿车

最后在动力系统方面,它总共承载了功率的不一样的一款发动机,但表现都特别好。高的版本,马力最高能达到250PS,车速强劲的让人想拍手叫绝。低的版本的马力也能达到200PS,依旧是能看过眼的。与其匹配的传动力部分,是8挡手自一体的变速箱。另外在油耗方面,捷豹XEL百里的耗油量在6.7L上下,实属难得了。

捷豹XEL的设计有张有弛,奇瑞捷豹路虎官方正式发布了捷豹XEL车型的官图。发动机:2.0T L4涡轮增压

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变速箱:8挡手自一体

综合这几方面的因素,捷豹XEL的表现是蛮好的,比之BBA的车型也不落下风。即便如此,它的经销量仍不容乐观。捷豹在国内的豪车市场上离叱咤风云还有很长一段路要走,是品牌扯了捷豹XEL的后腿。在小编看来,我们没有必要一直把目光集中在奔驰和宝马身上。时下捷豹XEL为了能够更好的抢占市场资源,选择了大幅度减价的营销手段,令它不失为一个上上之选。我们是否喜欢这款豪车呢?

最大马力:200匹/250匹

峰值扭矩:320牛·米/365牛·米

排放标准:国五

车型亮点:优雅英伦风、后驱、配置高、动力性能强

实拍车型:2019款 2.0T 250PS 尊享版(指导价36.28万元)

提到“优雅”这个词,汽车界可能会有很多车型出现在你的脑海中,提到“运动”同是如此。

但如果把“优雅”和“运动”结合到一起,我想,捷豹旗下的轿车应该都能十分完美的诠释,这款捷豹XEL便是其中之一。

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捷豹在它外观上的设计都拿捏得恰到好处,包括整个姿态的塑造、标志性的前脸设计,再加上车身、车尾线条的勾勒,
这些设计并不会让人感到繁杂。

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而为适应中国人对空间的需求,捷豹XEL引进国产之后,同样进行了“加长”这种常规操作,车身尺寸为4788*1850*1429mm,车身总长度加长了116mm,轴距更是达到了2935mm。但是车身侧面比例依旧十分漂亮,丝毫没有那种给人硬生生拉长的突兀感。

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看惯了德系车美系车的风格,再看一眼这款捷豹XEL,瞬间觉得这份英伦绅士气息还是很有格调的。

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内饰多多少少还是要吐槽一下的。这套设计说实话并不是那么吸人眼球,三幅式多功能方向盘、嵌入式的10英寸中控屏幕、捷豹路虎贯用的旋钮式换挡机构、钢琴烤漆跟金属饰板进行点缀,一切都是中规中矩,但是我觉得对这台车来说,“中规中矩”是贬义词。

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好在这套温莎真皮座椅的质感、舒适度表现比较不错,还有Meridian英国之宝音响,这都需要给个好评。

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而且前后座脚部位置、门把手、门扶手等地方都加入了10色车内氛围灯,还有“Jaguar”字样的照明迎宾饰板,这种氛围也铺垫出来了,算是为内饰赢回几分。

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前面提到过,捷豹XEL国产之后进行了加长,这也带来了足够宽裕的内部空间,要是后排地板凸起再矮一点那就完美了,但是想一想似乎又没那么大改进的可能,毕竟要受限于前置后驱的布局。

在同级别当中够打吗?

结论是:够的。但前提是你喜欢捷豹的这一套设计风格,当你不喜欢的话,这一切都是白说;当你喜欢或者说是能够接受,那么捷豹XEL带来的体验应该不会失望。

捷豹XEL的售价区间是28.18-41.48万元。稍微把目光瞄得高一些,对准北京奔驰C级、华晨宝马3系、一汽-大众
奥迪A4L三款一线豪华品牌的车型。

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就拿展车这款2.0T 250PS
尊享版(指导价36.28万元)来说,搭载了全新的高功率版Ingenium
2.0T发动机,拥有250匹马力和320牛·米的扭矩,匹配的是8速手自一体变速箱。

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同价位的奔驰C260 L 4MATIC 运动版(指导价37.38万)搭载1.5T
L4发动机搭配48V轻混组成的动力系统,发动机最大马力184匹,峰值扭矩280牛·米;宝马320
Li M运动曜夜版(指导价35.98万)搭载2.0T
L4涡轮增压发动机,最大马力184匹,峰值扭矩270牛·米;奥迪A4 L 40 TFSI
运动型(指导价36.28万)搭载2.0T
L4涡轮增压发动机,最大马力190匹,峰值扭矩320牛·米。

而且捷豹XEL的长度、宽度以及轴距都是这几位中最为出色的,还有轻量化铝制车身以及前双叉臂悬架,这些都能看出捷豹XEL在这里面下的功夫。

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从同价位上看,捷豹XEL各方面确实要比BBA同级别车型高出一些。但这些在消费者眼中觉得这似乎又是理所应当的,毕竟捷豹本身品牌的认可度比起BBA还是差了一些。

主观评分:8分

单论配置、车身尺寸、空间、动力,每一方面全都给足了诚意,甚至你要的英伦风它都能给到,完全是可以得到应有的高分的。

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然而看似面面俱到的捷豹XEL,国产之后又似乎并没有让普通消费者很想买它的冲动(迷恋英伦风的另当别论),或者说它太过于均衡,而没有一个给人印象深刻的闪光点。

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而且面对的是BBA等一线豪华品牌的车型稍占优势,但是如果对手瞄准到东风英菲尼迪Q50L甚至是上汽通用凯迪拉克ATS-L这些同为二线豪华品牌车型,纵使拥有“7折豹”之称,也似乎没有最近降价成为网红的凯迪拉克ATS-L优势来得那么大。

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品牌认可度达不到一线水准,相比二线豪华品牌定价又偏高,不上不下的定位,而这也是只给了它8分的原因。

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