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还未被大规模开发的MPV市场就成为最佳选择,吉利在MPV市场可谓后发先至

托尔斯泰在《安娜·卡列尼娜》开篇就说:“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸”。这句话在中国,也被奉为圭臬。热播家庭都市伦理剧《都挺好》实际上也cue到了这一点,所谓的“都挺好”,实际都不好。每一个剧中人物关系都千疮百孔,岌岌可危。都挺好?愿望是好,却很难做到。

吉利品牌销售公司总经理宋军表示:“给温馨、幸福、有爱的年轻家庭提供一个移动的‘家’,是吉利嘉际的使命所在。而全流程、全环节提升用户体验与满意度,是吉利2019年决胜存量市场竞争的关键。”

要扮演变革者的角色,要在行业低谷中寻求突破口,要激活一潭死水,嘉际,必须是一个“狠角色”。

正所谓来得早不如来得巧,与其都挺好,不如刚刚好。那首美国很火的诗——《走在自己的时区里》告诉我们:有人22岁毕业,但等了五年才找到稳定的工作;有人25岁就当上了CEO,却在50岁去世了;奥巴马55岁退休,而特朗普70岁才开始当总统。每个人都有自己的时区,有些人看似走在你的前面,有些人看似走在你的后面。你没有落后,也没有领先。命运把你安排在属于你自己的时区里,一切都非常准时,一切都来得刚刚好。

许多人曾在2017年SUV销量突破1000万台大关后,预测SUV将超过轿车成为中国最大的汽车细分市场。但2018年,SUV销量却下滑5.5%,进入增长瓶颈。从大环境来看,当前国内汽车市场已经趋向饱和,销量增长放缓,这是所有汽车厂商都需要面对的事实。厂商则需要新的发力点来推动自身发展,还未被大规模开发的MPV市场就成为最佳选择。

吉利终于在其乘用车领域的最后一块空白地带,狠狠地出手了。

中国的MPV市场正在面临一场结构性调整。低端的越来越萎缩,高端的正在快速成长。吉利汽车选择在此时入场,来得刚刚好。正如吉利品牌销售公司总经理宋军所说,“嘉际在此时推出恰逢其时,吉利在MPV市场可谓后发先至,抓住了10-20万元高端、家用细分领域的市场潜力。”

后来者能否居上?

不能不说,相比竞争对手,嘉际来得有点晚。其实早在2014年,吉利就成立了MPV研发部门,进行专门开发工作。足足五年的准备,吉利不断地对市场进行认识和理解,产品造型甚至座椅布置一改再改。吉利对嘉际长时间的认真打磨,遵循了此前几款产品一贯坚持的原则,即“上市一款成功一款”。对于MPV平台上的第一款车,吉利考虑的是如何在上市时即可一炮走红成为爆款。

存量市场也有蓝海,嘉际助吉利扩圈

近几年来,吉利汽车收购沃尔沃股权后,无论是硬件还是软件都有了很大的提升,成为了很多家庭购车的首选。从销量上来看,2018年,吉利汽车全年总销量1500838辆,同比增长超20%,名列乘用车第四、中国品牌乘用车第一。

MPV细分市场是一个让许多车企吃不透的市场,不仅在很多年里始终没有迎来预期的爆发点,而且在去年全年和今年前两个月,MPV销量更是进入了两位数下滑的低谷期。

每个人都有自己的时区,没有人真正的领先或者落后。就像特朗普70岁才开始当总统,对于人生七十古来稀的传统中国人来说,似乎到了解甲归田的年纪。然而,人家的“咆哮”人生才刚刚开始。人生,是一场长跑。造车也是。

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不过在MPV阵营中,吉利一直都有着很大的空白。而MPV市场,相比于传统轿车以及SUV更好的实用性以及乘坐空间,成为了自身卖点。因此,推出全新MPV,提升竞争力成为了当务之急。吉利官方公布,嘉际作为吉利的首款MPV于3月11日正式上市,并已于2月25日起全面接受预订。

在这样的大环境下,嘉际的上市,多少有些令人担忧。而在当天的专访中,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧却乐观地表示:“现在是嘉际上市的最佳时机,做任何事情都要具备天时地利人和。现在是存量市场,在存量市场竞争过程中,谁在中间能够有竞争力。”

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾经多次公开表示:“造车是一场马拉松,掌握好节奏最重要。”这一次,吉利不疾不徐地驶入了新的“补给点”——MPV细分领域。嘉际,一个让人想家的名字。它来得不晚不早,刚刚好。

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要扮演变革者的角色,要在行业低谷中寻求突破口,要激活一潭死水,嘉际,必须是一个“狠角色”。

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在春节期间,吉利嘉际开启了“千家万人公测”,并获得了体验者较好的反馈。吉利品牌销售公司总经理宋军表示:“自‘千家万人公测’活动开展以来,‘家享品测官’们的反馈都高于预期,也充分说明了对嘉际的认可。”正是基于对采集到的数据分析,吉利初步决定将嘉际主销车型售价定在15-18万元。

嘉际狠在哪?

从2018年MPV整体市场来看,它似乎呈现动态的下滑态势。但是,越细分的市场,也隐藏着机会。“8、9万元以下的经济型MPV在快速萎缩,这也代表着这些消费者可能消费升级了,也可能有其他的替代选择了。我们注意到,中型、大型MPV在2018年仍在快速增长,我们看数字就能看出来,60%、70%甚至更高的增长。”宋军认为,汽车消费升级,不一定只是价格的升级,而是更加细致的需求被发掘出来,这就意味着细分市场会继续延伸,所以,吉利汽车布局MPV市场,可谓生逢其时。同时,他也透露,在10-20万元高端家用MPV细分市场,吉利汽车将做到后发先至。

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3月11日,珠海长隆海洋公园,在一场名为《为爱出众》的音乐情景剧和爱享首席大使刘涛的助阵下,嘉际以9.98-18.28万元宣布正式上市。但谁都看得出来,在轻松温暖的气氛背后,是吉利嘉际对MPV市场坚如磐石的杀伐决心。

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其实进军MPV市场,吉利已经不是先驱。自主品牌中,宝骏730、五菱宏光S、宋MAX无疑是主力车型,月均销量都曾能够稳定在1万辆以上。价格方面是很多家庭都能负担的,6万-8万元的起售价算得上亲民。而合资品牌的MPV车型别克GL8、本田奥德赛、大多在23万元起步,对于普通家用来说,价格略微偏高,作为商用更合适。10万-20万的区间市场仍有很大的发挥空间,嘉际进军MPV市场恰逢其时。

吉利品牌销售公司总经理宋军谈到对这款车的销量目标时,表示“月销过万是一定的”。这样一个目标,对于这几年来一路开挂,几乎变身“爆款收割机”的吉利汽车而言,或许并不过分。但事实上,对于当下的MPV市场,能够做到月销过万的,其实已经屈指可数。

虽然MPV整体市场空间不大,但是毕竟入场的选手也不多,只要做到产品为王,后续潜力巨大。跟市面上动辄数百个款型的SUV、数千个款型的轿车相比,精品MPV不超过五款。可以说,高端精品MPV领域是中国车市存量时代的蓝海机遇。

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尽管吉利首款MPV出现得比较晚,但这并不代表它在市场上占下风。因为吉利汽车和其他的品牌是不一样的。它不同于宝骏,以成本取胜,也与长安不同,以较低的价格抢占先机。吉利一直追求的是品质的优良和品牌的价值。但不得不说,这款嘉际的登场,又将迎来一场没有硝烟的战斗。

当然,对于MPV市场目前的现状,吉利汽车并非没有心理准备。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉BC记者,“目前下滑的,更多的是10万元以下的低端MPV,这也进一步体现了这一市场的升级需求。”

据介绍,成熟市场的汽车千人保有量超过500辆,而中国城市和城镇远未达到这种程度。“中国城市只有170,城镇只有几十。所以,嘉际的存量空间非常大,我们远还没有达到全面的存量竞争市场。”

MPV不再是“老底子”的面包车

的确,从2018年的数据来看,MPV市场销量的降幅是最大的,同比下降高达17.4%。但从销售结构上看,低端MPV市场萎缩得最为严重,其中售价在10万元以下的MPV销量下滑23.1%,在整体MPV市场中的销量占比也下降了6.9%。而售价在20万元以上的家用MPV,仅在去年上半年增长速度就达到了45.03%。在全年销量排行榜中,类似途安L、别克GL6这样的中高端家用MPV均取得了显著的排名提升。

MPV头部单品尚无,嘉际有实力成爆款

不知道是不是固有印象的缘故,每当提及车型的销量和汽车行业市场的时候,总会提起轿车和SUV。而MPV,则相当自然地被媒体、消费者“完美”地忽略错过了。就连消费者选车买车,对MPV也经常是视而不见。哪怕是自己明明需要多人同时出行,也会首先认为七座SUV更为适合。

虽然市场销量有所下滑,但用安聪慧的话来说,吉利认为MPV新的时代将会到来,“为什么这么说?因为消费在升级,消费者需要高端的、豪华的、精品的,尤其在家用方面的MPV。”

那么,嘉际这款车究竟如何?随着2019春节期间“千家万人公测”的落幕,众多“品测官”体验过后都伸出了大拇指:30万左右的MPV不用考虑了,9.98万元起步的嘉际就可以满足你。

其实我们对MPV并不陌生,MPV的前身被统称为面包车,印象中面包车名如其车,方方正正的造型和一块大面包的造型很相似。80、90后们小时候应该都坐过,只是那时候的面包车舒适度欠佳,大部分用途都是用来当货运车。

缘于对整个细分市场的精准洞察和把握,吉利在嘉际这款车上,不仅要做到满足客户需求,还要创造客户需求。安聪慧甚至透露,对这款车内部其实存在不同意见,认为“太过剩了”。

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之所以这样说,是因为嘉际可以满足消费者的多重需求。想买轿车?选嘉际。想买SUV?选嘉际。想买MPV?还是可以选嘉际。从产品本身来说,嘉际一车抵三车。如果你有30万的购车预算,可以足足省下三分之二。

然而如今的MPV已经改头换面,宋军表示:“给温馨、幸福、有爱的年轻家庭提供一个移动的‘家’,是吉利嘉际的使命所在。而全流程、全环节提升用户体验与满意度,是吉利2019年决胜存量市场竞争的关键。”

事实上,如果仔细观察,会发现嘉际并不像一辆传统的MPV。为了实现轿车和MPV的综合平衡,嘉际摆脱了传统MPV呆板的感觉,它更像一辆跨界车。

MPV,本就是multi-purpose
vechiles,多用途是它的本性。旅行车一般的大空间,轿车一样的舒适,SUV一样的通过性,让这种款型的汽车备受家庭用户或者多乘员用户的青睐。那么,为什么已经存在的低端MPV却日益萎缩呢?因为,产品本身没做到极致。

现在的家用车市场,随着二胎甚至多胎家庭的出现,消费者对于车内空间及座位的要求日益增长,由曾经的紧凑级轿车扩展到如今的7座SUV、旅行车以及MPV等多功能车型,事实证明,只有多元化的产品才能满足消费者不断升级的需求。

在造型上,嘉际就已经摆脱了传统MPV臃肿的方盒子印象,融合了轿车高宽比车身、SUV的通过性,以及MPV大空间的三位一体优势。嘉际的离地间隙达到165mm,这一数据已经接近许多城市SUV的水平。嘉际全车多达45处的储物空间,充分考虑到了家庭用户的用车需求。

嘉际一出场,就绽放出极致的光芒。一起来看看它将如何引领家用MPV的消费风潮。嘉际不仅有轿车的舒适,更有轿车一般的豪华感。流线的造型设计,以及亮骚的配色,前脸、腰线甚至MPV的“重灾区”——一刀切一样丑的尾部,嘉际都做到了“美得有点犯规”,它有着充分的轿车既视感。

就拿嘉际来说,智能配置方面拥有ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、全自动泊车系统等智驾驶配置。搭载RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等安全配置。是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。嘉际提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局,1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力与1.8TD三种动力覆盖了不同需求的人。还有“亲子模式”的全新GKUI吉客智能生态系统、冷暖杯托、3组国际通用ISOFIX儿童座椅接口等设计。可以看出吉利是做足了功课才来的。

而且在经济性方面,嘉际也有出色的表现,嘉际新能源车型搭载的1.5TD发动机是吉利与沃尔沃联合开发的,MHEV车型搭配了吉利自主研发的48V
BSG轻混系统,更进一步降低15%油耗。另外,在MPV上搭载L2级智能驾驶系统,同样的价格区间内吉利也是首创。

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在通过性方面,嘉际堪称“MPV里的SUV”。它的离地间隙达到了165mm。这一数值跟荣威W5、海马S7、众泰T700等自主SUV一模一样,并且还大大超越了兰博基尼Urus、DS6、路虎揽胜极光、MINI
Countryman等一众豪车。所以,写到这里,Auto欣说想说,你还要什么两三百万的SUV?在10万的嘉际面前,你会发现自己此前的认知“失误”——离地间隙高的可不止SUV,MPV可以更高。

从以往的经验来看,吉利推出的轿车、SUV都在销量上取得了不错的成绩。本次推出首款MPV嘉际,声称也是吉利汽车首款全球战略MPV车型,未来将会面向世界市场进行出口。不难看出吉利此次信心十足,那就让我们且看嘉际能否成功搅局MPV市场。

弱者等待机会,而强者创造需求。对于第一次进入MPV市场的吉利汽车而言,5年磨一剑,必然是抱着志在必得的决心。嘉际的到来,其竞争对手绝不仅仅只是瞄准GM6、宋MAX等几款本土车型,而是要强攻入合资品牌的腹地,去挑战GL6、沃兰多以及杰德等这样的对手。吉利对于嘉际的信心来源,正如安聪慧所说,“产品是王道,产品有竞争力这是最根本、最重要的。”

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“三驾马车”到位,加速挺进前十

无论你是日常通勤,还是周末短途游,跑个土路、爬个山坡、小撒把野,这台嘉际都可以满足你的多重需求。对于乘客来说,它是轿车;对于驾驶者来说,它是SUV;对于车主你来说,它是轿车+SUV+MPV的集合,相对于地产业的商业综合体来说,嘉际也开创了乘用车的新品类:乘用车综合体。

尽管是MPV市场的第一个作品,但嘉际在吉利的战略当中绝不是抱着小试牛刀的心态,它的到来,是这几年来吉利研发体系竞争力的又一次集中体现。

体现在终端市场上,宋军认为,嘉际很可能做了一个扩圈运动。“我们扩展了另外一个圈层、族群,这个族群可能部分来自此前产品的消费升级,因为嘉际满足了更多本来非MPV市场的需求。”

譬如在嘉际这款车型上,搭载了吉利研发的整个平台化的全动力系统,这套动力系统最先是在高端车型博瑞上使用,嘉际是目前第二款使用全动力系统的车型,这也充分体现了吉利对MPV市场的重视。

以往的MPV,虽然名义上叫做MPV,但大多由面包车进化而来,在舒适性、豪华程度方面,远没有达到嘉际这般极致。偶尔也有外观内饰做到位了的MPV产品,但他们的通过性也不够好。而嘉际做到了全面的极致,这也是它后发先至的自信源泉。从轿车、SUV的表现来看,目前车市销量TOP10里面的头部单品比较多,但是MPV市场尚未出现真正优秀的爆款产品。“作为最智能、最安全的MPV,嘉际也是首款L2级智能驾驶的MPV,我们相信它凭借产品实力,可以成为爆款。”

在当天的上市发布会中,安聪慧对外明确表示,嘉际将会进入全球市场。这意味着,嘉际所在的CV专属MPV平台,是完全按照欧美最苛刻的标准来开发,诞生于该平台的嘉际能够满足全球各个细分市场的法律、法规,以及客户的需求。

happy wife happy life,最懂国人的精品MPV

“想成为一个全球有竞争力的企业,对MPV市场是不能放弃的。汽车行业决定了你必须参与国际化竞争,如果做不到,就不可能成功。”在当晚的专访中,安聪慧再次谈到了吉利汽车不仅要在中国市场做领头羊,还要全面参与全球竞争的决心。在这个“全球车”的梦想中,MPV是不可绕过的战役。

嘉际上市那天,国民女神刘涛来现场站台。作为事业家庭双丰收的好演员、好妻子,涛姐实力演绎了什么叫“Happy
wife,happy
life”。这是一句国外家喻户晓的谚语,幸福的家庭来自哪里?女主人。正所谓妻子舒心,全家安心。各位,家里的C位是谁,都心里有点数了吧?

嘉际的到来,不仅开辟了一个全新的产品谱系,也正式补齐了吉利在轿车、SUV市场布局之后,乘用车领域的最后一块拼图。“三驾马车”的悉数到位,将助力吉利实现接下来更大的野心。

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幸福的家庭的确都是相似的。老婆被宠爱,老公被尊重,孩子快乐地成长。涛姐和丈夫王珂就是这样为我们树立了榜样。也正因涛姐身上的幸福基因,嘉际邀请她出任首席爱享大使,将这种爱的密码,分享给千万家。

众所周知,吉利汽车2018年全年以超过150万辆的销量,同比20%高增长的表现,成为中国本土车企中当之无愧的领军者。但这还远未触达这家浙江民企的雄心,在中国市场形成优势后,吉利希望的是走向世界,按照吉利汽车的目标,是要在2020年挺进全球前十。

同时,涛姐作为赛车手,喜欢汽车是圈内出了名的。作为嘉际品测官之一,她对嘉际不吝赞美之词:“如果说,爸爸妈妈是生活与工作的平衡,爷爷奶奶是天伦与童心的平衡,那么嘉际对于一个家庭来说,就是品质与价值的平衡。”作为一个爱车、懂车的家庭女主,涛姐说“嘉际是一款很不错的家用车,说它好不是因为我跟吉利在合作,而是车真的好。”

在财经界,经济学家周其仁创造过一个流行热词,叫“水大鱼大”,意思是“市场大就有机会出大企业”。在IT行业以华为为代表,在家电行业以海尔为代表,都在各自的领域,在全球成为了中国制造的黄金名片,也佐证了“水大鱼大”这四个字的意义。

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但在汽车领域,中国从2010年就成为全球第一大汽车市场,此后从未旁落。但最大的汽车市场,却没有培养出最好的本土企业,在全球汽车市场竞争中,本土车企至今拿不出一张像华为、海尔一样受人尊敬的名片。

满足家人的情绪诉求,引领汽车场景消费新时代,嘉际作为细分市场的新车,做到了暖心。《亲爱的客栈》让我们看到了刘涛和王珂狂撒狗粮秀恩爱,实际上,这不是秀,而是真实的幸福家庭的场景再现。夫妻二人之间的一个眼神、一个浅浅的笑,都写满了幸福感。而家庭幸福很简单,厨房有烟火、客厅有笑容、卧室有拥抱、一蔬一饭、一颦一笑……

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嘉际作为一款最懂国人的车,如何让家庭幸福情景再现?车上配有冷暖杯托,随时为孩子温奶;行车路上有“你好嘉际”为老人说相声,为小朋友唱歌;就像妈妈保护孩子一样,用8个安全气囊守护全家人……

这也正是吉利汽车这几年,一直聚焦“精品战略”,并积极面向全球市场设计、研发、制造汽车产品的原因所在,吉利早已经把目光放在了更远、更具挑战的全球竞争中。

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客观而言,吉利挺进前十的梦想难度不小,但努力靠近梦想的过程便足以被尊敬。如果嘉际能够凭一己之力,成功点爆家用MPV这一缓慢成长多时的细分市场,那么更大的梦想,也值得期待一下。

当然,嘉际为用户考虑得更充分的,是它的全擎全动力。成熟的四缸1.8TD黄金排量发动机,先进的1.5TD三缸涡轮发动机,以及弱混、插混版动力,一步到齐。而嘉际也是中国首款搭载插电混合动力的MPV,很可能也是中国最省油的MPV。对于家庭用户来说,无疑是非常实惠的,因为它的百公里综合油耗只有1.6升。

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