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搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证,容积3m³-8m³的采用国产四大件

一、结构:

随着混凝土生产和施工技术的迅速发展,一些国家逐渐采用了混凝土集中搅拌、商品化供应的方式,混凝土由专门的混凝土搅拌站提供,再由混凝土搅拌运输车运送到各施工场所。现简要介绍混凝土搅拌车的结构原理及其维修。
1混凝土搅拌运输车的组成及工作原理
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理:通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
1.1取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转,在工作终结后切断与发动机的动力联接。
1.2液压系统
将经取力器取出的发动机动力,转化为液压能,再经马达输出为机械能,为搅拌筒转动提供动力。
1.3减速机 将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。 1.4操纵机构
a.控制搅拌筒旋转方向,使之在进料和运输过程中正向旋转,出料时反向旋转。
b.控制搅拌筒的转速 1.5搅拌装置
它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,它是由优质耐磨薄钢板制成,为了能够自动装、卸混凝土,其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3~6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵,再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒,装载量为9~12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。
1.6清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒,有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
2混凝土搅拌运输车的维护和修理
混凝土搅拌运输车作为运输用汽车,在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定,执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下,再结合混凝土搅拌运输车的实际情况,做好维护和修理。在日常维护方面,混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外,还必须做好以下维护工作。
2.1清洗混凝土贮罐及进出料口
由于混凝土会在短时间内凝固成硬块,且对钢材和油漆有一定的腐蚀性,所以每次使用混凝土贮罐后,洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括:
a.每次装料前用水冲洗进料口,使进料口在装料时保持湿润;
b.在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水;
c.装料后冲洗进料口,洗净进料口附近残留的混凝土;
d.到工地卸料后,冲洗出料槽,然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40L;在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动;
e.下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水;
f.每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围,保证不粘有水泥及混凝土结块。
以上这些工作只要一次不认真进行,就会给以后的工作带来很大的麻烦。
2.2维护驱动装置
驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动,它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作,混凝土贮罐将不能转动,这会导致车内混凝土报废,严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内,造成混凝土搅拌运输车报废。因此,驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠,应做好以下维护工作:
a.万向转动部分是故障多发部位,应按时加注润滑脂,并经常检查磨损情况,及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成,以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。
b.保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣,一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙,就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。
c.保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器,避免散热器被水泥堵塞,检查散热器电动风扇运转是否正常,防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁,一般故障不多;但生产厂家不同,使用寿命则不一样。
2.3注意轮胎的维修 此外我单位生产:油罐车、洒水车、吸粪车、吸污车、自卸车、厢式车、垃圾车、教练车、随车吊、高空作业车、粉粒物料散装水泥运输车、化工液体运输车、水泥搅拌车等。

一、启动前应对机械系统各部位认真进行检查,确认良好后方可启动。
二、启动前,应将搅拌操纵杆放在“空档”位置。
三、启动后,应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置,放去筒内积水。
四、装料时,搅拌操作杆应放在“装料”位置。
五、运输前,卸料槽必须固定在“行驶”位置,防止摆动。
六、操作操纵杆时,应在“空档”位置稍作停留后方可动至下一个位置。
七、搞好文明施工,桶内多余材料不准随便乱倒。卸料后必须对搅拌筒、料槽、托辊等部位进行清洗。
八、人进入筒内清除砼结块时,应将车辆熄火,拔下电门钥匙,筒外设人监护。
搅拌车是一种特殊车辆,并不是所有会开车的司机都会开搅拌车,如果操作不当会引起翻车、液压泵、马达、减速机过快磨损甚至出现严重后果。
1.起动搅拌车之前,应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。
2.搅拌车起动发动机后,应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右,使液压油温升到20℃以上后方可工作。
3.搅拌车在露天停放时,装料前应将搅拌筒反转,将积水和杂物排出,以保证混凝土的质量。
4.搅拌车在运输混凝土时,要保证滑斗放置牢固,防止因松动造成摆动,在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。
5.搅拌车装运搅拌好的混凝土时,搅拌筒转速为2-10转/分,在运输过程中,平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分,行驶在侧倾坡度大于50的路面,或左右晃动较大的路面时,应停止搅拌旋转,待路况好转后再恢复搅拌旋转。
6.混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中,搅拌筒不得长时间停转,以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况,发现异常及时通报调度室,申请做出处理。
7.搅拌车车内装有混凝土时,在现场停滞时间不得超过1小时,如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。
8.搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出,气温高时不得超过2小时必须排出,阴雨天气温度低时,不得超过2.5小时。
9.搅拌车在排出混凝土之前,应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟,再进行排料。
10.混凝土搅拌车出料完毕,应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净,排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土,再向搅拌筒内注水150-200L的清水,在返回途中要让搅拌筒慢速转动,以清洗内壁,避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上,并在再一次装料前将这些水放掉。
11.混凝土搅拌车运送混凝土时,发动机转速在1000-1400转/分范围内工作,以使发动机有最大扭距,在运送混凝土过程中,车速不得超过40km/h,以保行车安全。
12.搅拌车工作完毕,应把搅拌筒内部和车身清洗干净,不能使剩余的混凝土留在筒内。
13.搅拌车在水泵工作时,禁止空转,连续使用时不要超过15分钟。
14.混凝土搅拌车水箱的水量要经常保持装满,以备急用,冬季停机后,应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净,并停放在朝阳、不积水的地方,以免冻坏机械。
15.搅拌车在冬季应及时安装保温套,并使用防冻液对搅拌车加以保护,根据天气变化更换燃油标号,确保机械的正常使用。
16.在检查、修理搅拌车液压传动部分时,应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。
17.在调整混凝土搅拌车各部间隙、行程、压力时,应由专职安全员检查同意;更换机件时,必须由部长或主管经理签字,否则出现问题后追究有关人员责任。

由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。

国产搅拌车罐体,容积3m³-8m³的采用国产四大件,8m³以上容积的,采用的四大件大部分为进口部件。

搅拌车组成:二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。

搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上,后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

专用机构:

主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。

其工作原理:通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵混凝土搅拌车,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。

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二、操作前后

1、 启动前应对机械系统各部位认真进行检查,确认良好后方可启动。

2、 启动前,应将搅拌操纵杆放在”空档”位置。

3、 启动后,应将搅拌操纵杆放在”卸料”位置,放去筒内积水。

4、 装料时,搅拌操作杆应放在”装料”位置。

5、 运输前,卸料槽必须固定在”行驶”位置,防止摆动。

6、 操作操纵杆时,应在”空档”位置稍作停留后方可动至下一个位置。

7、
搞好文明施工,桶内多余材料不准随便乱倒。卸料后必须对搅拌筒、料槽、托辊等部位进行清洗。

8、 人进入筒内清除砼结块时,应将车辆熄火,拔下电门钥匙,筒外设人监护。

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三、操作注意事项:

搅拌车是一种特殊车辆,并不是所有会开车的司机都会开搅拌车,如果操作不当会引起翻车、液压泵、马达、减速机过快磨损甚至出现严重后果。

1.起动搅拌车之前,应把搅拌筒操作手柄放在”停止”位置。

2.搅拌车起动发动机后,应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右,使液压油温升到20℃以上后方可工作。

3.搅拌车在露天停放时,装料前应将搅拌筒反转,将积水和杂物排出,以保证混凝土的质量。

4.搅拌车在运输混凝土时,要保证滑斗放置牢固,防止因松动造成摆动,在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。

5.
搅拌车装运搅拌好的混凝土时,搅拌筒转速为2-10转/分,在运输过程中,平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分,行驶在侧倾坡度大于50的路面,或左右晃动较大的路面时,应停止搅拌旋转,待路况好转后再恢复搅拌旋转。

6.
混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中,搅拌筒不得长时间停转,以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况,发现异常及时通报调度室,申请做出处理。

7.
搅拌车车内装有混凝土时,在现场停滞时间不得超过1小时,如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。

8.
搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出,气温高时不得超过2小时必须排出,阴雨天气温度低时,不得超过2.5小时。

9.
搅拌车在排出混凝土之前,应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟,再进行排料。

10.
混凝土搅拌车出料完毕,应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净,排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土,再向搅拌筒内注水150-200L的清水,在返回途中要让搅拌筒慢速转动,以清洗内壁,避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上,并在再一次装料前将这些水放掉。

11.
混凝土搅拌车运送混凝土时,发动机转速在1000-1400转/分范围内工作,以使发动机有最大扭距,在运送混凝土过程中,车速不得超过40km/h,以保行车安全。

12.
搅拌车工作完毕,应把搅拌筒内部和车身清洗干净,不能使剩余的混凝土留在筒内。

  1. 搅拌车在水泵工作时,禁止空转,连续使用时不要超过15分钟。

14.
混凝土搅拌车水箱的水量要经常保持装满,以备急用,冬季停机后,应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净,并停放在朝阳、不积水的地方,以免冻坏机械。

15.
搅拌车在冬季应及时安装保温套,并使用防冻液对搅拌车加以保护,根据天气变化更换燃油标号,确保机械的正常使用。

16.
在检查、修理搅拌车液压传动部分时,应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。

17.
在调整混凝土搅拌车各部间隙、行程、压力时,应由专职安全员检查同意;更换机件时,必须由部长或主管经理签字,否则出现问题后追究有关人员责任。

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四、搅拌筒注意事项:

由于混凝土会在短时间内凝固成硬块,且对钢材和油漆有一定的腐蚀性,所以每次使用混凝土贮罐后,洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括:

a.每次装料前用水冲洗进料口,使进料口在装料时保持湿润;

b.在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水;

c.装料后冲洗进料口,洗净进料口附近残留的混凝土;

d.到工地卸料后,冲洗出料槽,然后向混凝土贮罐内加清洗用水30-40L;在车辆回程时保持混凝土搅拌罐车混凝土贮罐正向慢速转动;

e.下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水;

f.每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围,保证不粘有水泥及混凝土结块。

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五、维护

驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动,它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。

如果这部分因故障停止工作,混凝土贮罐将不能转动,这会导致车内混凝土报废,严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内,造成混凝土搅拌运输车报废。因此,驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。

为保证驱动装置完好可靠,应做好以下维护工作:

a.万向转动部分是故障多发部位,应按时加注润滑脂,并经常检查磨损情况,及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成,以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。

b.保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣,一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙,就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。

c.保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器,避免散热器被水泥堵塞,检查散热器电动风扇运转是否正常,防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁,一般故障不多;但生产厂家不同,使用寿命则不一样。[1]

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六、基本配置参数

混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统、液压驱动系统、加水系统、装料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。

倾斜角:15度

转动速度:0~14

混凝土坍落度:70-260

转动方向:顺时针进料,逆时针出料

筒体材质:高碳钢 5-6mm

叶片:双螺旋叶片4.5mm

出料能力:锥体下沉5cm/h

卸载剩余量:<1% 锥体下沉5cm/h。

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七、混凝土搅拌车使用注意事项

1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定,不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。

2、混凝土搅拌车装料前,应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动,以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前,应先使拌筒全速以14-18转/分转动1-2分钟,然后再进行反转卸料。反转之前,应使搅拌筒停稳不转。

3、环境温度高于+25摄氏度,从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟,环境温度低于+25摄氏度,上述时间不得超过90分钟。

4、冬期施工时,应切实做到:开机前检查是否结冰;下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水,关闭水泵开关,将控制手柄置于”停止”位置。

5、在施工现场卸料完毕后,应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处,清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。

在返回搅拌站的途中,应向搅拌筒内注150—200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。

6、每天工作结束后,司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速旋转5-10分钟,然后将水排去,以保证筒内清洁。

用高压水清洗搅拌筒各个部分时,应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。

7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时,以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时,需先关闭汽车发动机,使搅拌筒完全停止转动。

在机修人员进入筒内工作期间,必须保证拌筒内通风良好,空气新鲜,无可然气体及有害灰尘,氧气供应充足。

在筒内使用电动工具操作时,操作人员必须有良好的绝缘保护。

8、工作时,不得将手伸入旋转的搅拌筒内,严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位,以免发生事故。

9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。

10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训,无合格证者不得上岗操作。

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八、润滑油的使用

润滑油的量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。如果油量过多,容易从气缸与活塞的缝隙中进入燃烧室燃烧形成积碳。

积碳会降低引擎功率,导致汽车冷启动困难,增加油耗。燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震,对活塞及曲轴造成损害;也会导致排放超标,影响汽车年检。

那么润滑油发黑是否就要更换呢?并不一定。

目前主流润滑剂都含有清静分解剂,这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。

优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。

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