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博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务

2019年3月上半月,大陆集团宣布新管理层架构;德赛西威收购德国知名天线技术公司ATBB;现代摩比斯投资格灵深瞳获车载人脸识别分析技术
;投资3400万欧元 巴斯夫新建亚太研发中心
……盖世汽车对3月上半月各大零部件企业重要热点事件进行回顾,详细要点梳理如下:

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。在全球汽车产业智能化、网联化、电动化变革不断深入的大背景下,当前汽车正加快从传统燃油车向下一代智能及新能源汽车升级。整车技术结构的变化,正迫使上游汽车零部件企业加速转型。而为能在未来竞争中,抢夺更多市场份额,近年来汽车零部件市场的拆分及并购重组活动有了明显加剧,仅2019年上半年中,主流汽车零部件企业重大并购案便有10余次,现整理如下:

11月上半月,江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务;美半导体公司博通起诉大众侵犯专利权,索赔金额超10亿美元;博世合作戴姆勒自动驾驶新进展;威伯科合作现代;日本电装合作葡萄牙Veniam……盖世汽车对11月上半月零部件企业重要热点事件进行回顾,详细要点梳理如下:

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。1.大陆集团宣布新管理层架构

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1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务

近日,大陆集团监事会在汉诺威举行的会议上批准了公司历史上最大一次组织变革的下一阶段计划,并做出了一些涉及执行董事会成员的重大人事决策。

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。| 博世买断戴姆勒所持双方合资电机公司EM-Motive GmbH股权

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2011年,博世和戴姆勒按照50:50的比例合资成立了EM-Motive公司,以专门生产电动和混合动力汽车电机,并用于梅赛德斯-奔驰、Smart品牌及保时捷、菲亚特、沃尔沃、标致等其他品牌上。可是随着汽车电气化趋势的不断明了,博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,从而全资拥有EM-Motive公司,且未来将继续开拓更多新客户。对此,戴姆勒方则表示,EM-Motive仍将是其重要的电机供应商,但戴姆勒已逐渐将电动汽车的开发和生产转移到公司内部,降低对外部供应商的依赖。

当地时间11月13日,江森自控国际公司宣布以132亿美元的价格将旗下生产汽车电池的动力解决方案业务出售给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司(Brookfield
Business Partners
L.P.)。江森自控在声明中指出,在税后及扣除交易相关费用之后,净现金收益预计在114亿美元左右。

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。经监事会决定,目前负责轮胎事业群及集团采购业务的执行董事会成员Nikolai
Setzer将于2019年4月1日开始转任汽车集团董事会新发言人,负责汽车集团在这一领域的统一经营战略。他的职责涵盖汽车集团在全球的各项业务,包括采购、大客户管理、供应链管理及汽车产品制造。从2020年1月1日开始,汽车集团首席技术官将加入Nikolai
Setzer团队,整合汽车集团的研发项目,增强集团的研发实力。

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。| 普利司通9.1亿欧元收购TomTom远程车载信息处理业务

江森自控决定将30-35亿美元用于偿还债务,保持投资信用评级,其余收益将回报给股东,更多细节将在交易完成时公布。此交易预计将于2019年6月30日之前完成。据悉,此次交易是2016年江森自控与泰科国际合并以来最大的变动。

2.德赛西威收购德国知名天线技术公司ATBB

智能化数据时代的到来,即便是传统轮胎企业也难以逃脱。今年1月,普利司通集团宣布,旗下欧洲子公司Bridgestone
Europe
NV/SA与TomTom签订协议,以9.1亿欧元的价格收购TomTom旗下运营远程车载信息处理业务的子公司TomTom
Telematics。依据惯例成交条件,如监管部门的批准等,此次收购案预计将在2019年第二季度完成。

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。江森自控动力解决方案业务,每年为乘用车和轻型卡车生产和分发约1.54亿铅酸电池。分析师指出,虽然利润率较高,但是一直是资本密集型业务。10月底,就有知情人士透露,江森自控将以130亿至140亿美元的价格出售旗下动力解决方案业务……

3月13日,惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司宣布,已经完成德国先进天线技术公司Antennentechnik
ABB Bad Blankenburg GmbH
(以下简称“ATBB公司”)的收购交割。至此,ATBB公司正式成为德赛西威全资子公司,将继续致力于定制化的高性能天线系统的解决方案。

据了解,TomTom的远程车载信息处理为联网车辆提供优质的数据平台,可实现更安全的驾驶,提高生产效率并优化个人和商务出行。将此远程车载信息处理与普利司通的轮胎专业知识和全球服务网络相结合,有助普利司通加速成为出行即服务领域的主要合作伙伴,提供高品质的轮胎产品、服务和解决方案。

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。2.美半导体公司博通起诉大众侵犯专利权 索赔金额超10亿美元

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同时,还将加强普利司通在轮胎设计、轮胎预见性维护服务方面的市场地位。普利司通将在车辆和轮胎运行状况方面获得新洞察,并通过日益增长中的86万台车辆的用户基础及其每天产生的2亿个通信数据点获益。

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德赛西威管理层与子公司ATBB同事合影

| 德赛西威收购德国百年天线技术公司ATBB

据德国《明镜周刊》(Der
Spiegel)11月2日报道,美国半导体供应商博通已提出了针对大众汽车公司超10亿美元的专利侵权索赔要求,并威胁要寻求一项司法禁令,要求大众汽车停止生产专利所涉相关车型。

ATBB公司位于德国魏玛,是德国知名的天线技术公司,拥有经验丰富、技术领先的专业国家,目前已发展成为欧洲天线市场的领先企业。德赛西威将会持续投入,提升ATBB公司在该区域及全球的市场竞争力。

今年3月,惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司完成了其首次海外全资收购,即对德国先进天线技术公司Antennentechnik
ABB Bad Blankenburg GmbH (以下简称“ATBB公司”)的收购交割。

一位大众汽车公司发言人于当地时间11月2日向外媒透露,博通就一项专利问题对大众提起了法律诉讼,但并未证实索赔金额的大小。该发言人表示,“大众汽车已对此项指控展开审查,并已采取必要措施保护自身合法权益。”

3.现代摩比斯投资格灵深瞳获车载人脸识别分析技术

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《明镜周刊》称,该指控涉及18项博通公司的半导体专利,大众汽车将其用于部分车型的导航和党系统中。此外还补充道,博通公司针对大众汽车的诉讼已被提交至曼海姆和明斯特等德国城市的专利法庭。该外媒指出,博通还威胁要寻求临时司法禁令,要求大众暂停生产相关大众品牌车型,以及部分奥迪和保时捷品牌车型……

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(图源:德赛西威官方)

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。3.博世合作戴姆勒自动驾驶新进展

据外媒报道,韩国现代摩比斯(Hyundai
Mobis)公司向中国初创公司格灵深瞳(Deep
Glint)投资了500万美元(约合3353万元人民币),该家中国公司致力于使用人工智能研发计算机视觉技术。格灵深瞳基于人工智能的物体识别和分析系统能够快速快、精度高,可以在1秒内从50米外的10亿人中正确识别目标人物的脸。

作为诞生于1919年的ATBB公司,总部位于德国魏玛,一直专注高性能天线系统的研发与制造,可根据客户需求进行产品定制化开发,目前已发展成为欧洲天线市场的领先企业。随着智能汽车的发展,自动驾驶和车联网对通信的需求日益强烈,高性能天线成为车辆信息交互的关键技术。在德赛西威的2025战略中,智能驾驶舱、智能驾驶以及车联网是该公司未来的三大业务群。因此,对于德赛西威而言,收购ATBB也正好契合了公司在智能驾驶与车联网发展上的战略诉求,将加速三大业务群战略布局的落地。

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此次摩比斯对格灵深瞳进行股权投资,是为了获得后者基于深度学习和先进人工智能技术的车载人脸识别和行为模式分析技术。通过此次投资,现代摩比斯计划提供个性化的网联服务,自动控制符合驾驶员和乘客需求的音乐或灯光,人工智能就可通过识别驾驶员和乘客的面部表情了解他们的需求。现代摩比斯希望,通过将其汽车信息党技术与格灵深瞳的面部识别和行为分析技术相结合,以推广新型移动出行体验。

| 博格华纳先后收购莱因哈特驱动系统有限责任公司及AM Racing股份有限公司

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。圣何塞位于硅谷旧金山湾南岸,拥有一百万居民,是加州第三大城市。据博世官网报道,当地时间11月8日,博世和戴姆勒公布将在2019年下半年,把该市作为高度完全自动驾驶按需乘车服务的试点城市。三方签署了一份谅解备忘录,确定将最终落实该计划。博世和戴姆勒利用梅赛德斯-奔驰S级自动驾驶车,计划为圣何塞市中心和西圣何塞之间的圣卡洛斯(San
Carlos)/史蒂文斯溪(Stevens
Creek)区域特定社区的居民提供该服务。圣何塞预计未来二十年内的人口将增长40%,面临的交通挑战将越来越严峻。此外,圣何塞希望为未来自动驾驶汽车上路做好准备。

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。4.投资3400万欧元 巴斯夫新建亚太研发中心

博世于今年1月宣布正式买断戴姆勒所持另一半股权,1.江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务。电力和混合动力驱动系统的市场需求正在迅速增长,并且超越了主流的乘用车和商用车,着眼于此,博格华纳收购了位于俄勒冈州的两家公司——莱因哈特驱动系统有限责任公司(Rinehart
Motion Systems LLC)和AM Racing股份有限公司(AM Racing
Inc.)。而为更好整合两家公司的业务,其成立了Cascadia Motion
LLC,从而进一步扩充公司的能力,力求探索各种电力和混合动力驱动系统解决方案的利基和新兴应用,以小规模的项目、专业的产品和低批量的制造需求来为各界客户提供支持。

该按需网约车服务应用程序由戴姆勒移动出行服务(Daimler Mobility
Services)部门运营,该程序将演示汽车共享、网约车和多模式平台等移动出行服务如何智能地连接在一起。试运营将提供有关如何将高度完全自动驾驶车辆整合进多模式交通网络的信息,目的是提供无缝数字体验,使特定社区用户可以叫一辆有安全驾驶员监控的自动驾驶汽车,从指定地点接人然后自动驾驶至目的地……

近日,全球第二大化工企业巴斯夫在本地化研发方面再加砝码,投资3400万欧元新建其亚太研发中心。该研发中心位于上海创新园,新设施包括亚太区汽车应用和工艺催化两大研发中心。

| 李尔3.2亿美元收购汽车软件生产商Xevo

4.威伯科合作现代

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随着汽车智能技术的不断深入,越来越多的零部件企业纷纷涉足,全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之一的李尔也同样如此。今年4月,为扩大其智能网联业务,李尔以3.2亿美元正式收购Xevo公司。

据外媒报道,当地时间11月8日,威伯科控股公司(WABCO Holdings
Inc.)宣布与现代汽车公司(Hyundai Motor
Company)达成长期协议。根据与现代达成的最新供应协议,威伯科将为现代提供各种先进技术,以支持其批量生产新型中型卡车。威伯科是全球领先的制动控制系统及先进技术供应商,其先进技术可改善商用车的安全性、效率和网联性,而现代是韩国领先的商用车制造商。

巴斯夫亚太区总裁、大中华区总裁兼董事长柯迪文博士(Dr. Stephan
Kothrade)表示,“中国诸多重要行业的快速增长均得益于化学创新。过去几年我们不断投入研发,为中国及亚太区客户提供支持,帮助他们应对快速发展带来的挑战,提高大众生活质量,并实现可持续发展目标。”

据介绍,总部位于美国西雅图的Xevo,是行业领先的汽车软件供应商,致力于提供云端、车载应用以及移动设备解决方案。旗下Journeyware
系列产品拥有人性化的交互界面,并连接到云端框架,通过实时数据交互,用户可通过车载端与手机应用之间实现无缝衔接。目前,旗下产品与技术已成功应用于全球超过2500万辆车,但业务主要分布于美国,未来,借助于李尔的全球战略布局,其目光将扩展至亚洲和欧洲市场。

作为多年协议的一部分,威伯科将为现代的中型卡车提供电子制动系统、防抱死制动系统、电子稳定控制系统、电子控制空气悬架系统以及空气处理单元。威伯科还将成为第一家为现代卡车配备现代电子制动系统和集成踏板单元的供应商。威伯科的集成踏板单元轻巧而坚固,需要较少的维护时间……

而作为汽车行业最大的化学品供应商,巴斯夫此次设立亚太区汽车用用研发中心的目的,意在推动汽车相关解决方案的商业化进程,满足中国车市新的发展需求。据了解,该研发中心拥有一个配备最先进设备的静电喷涂室、一个物理测试实验室和3D机器人,旨在推动以客户为导向的研发。

| 继峰股份拟39.56亿元“曲线”收购格拉默公司

5.日本电装合作葡萄牙Veniam

5.佛吉亚与米其林将合作建立氢能源出行公司

中国零部件企业跨国收购早已不是首例,如郑煤机收购博世电机业务、均胜电子收购高田资产等等,而关于继峰股份与全球领先的汽车座椅及内饰供应商格拉默之间的“曲线”收购关系,也已不再是新闻。

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汽车零部件科技公司佛吉亚与米其林集团宣布签署合作谅解备忘录,双方将建立全新的合资公司,整合米其林的所有燃料电池相关业务(包括其子公司Symbio)和佛吉亚的燃料电池业务。

今年4月,在继峰股份发布的最新重组草案中,其针对交易金额再次进行了修正,最后敲定拟以39.56亿元购买宁波继烨投资有限公司100%股权,交易成功后,继峰股份将以间接持有目标公司格拉默84.23%股权,实现对于目标公司格拉默的控制并将其纳入自身合并报表范围。

据外媒报道,日本电装与葡萄牙初创公司Veniam签署了一份谅解备忘录,两家公司将一起探索网联汽车市场的解决方案。Veniam公司是网联汽车和未来移动出行智能网络软件领先供应商,而电装为主要汽车制造商提高先进汽车技术、系统和零部件。

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| 伟巴斯特收购合资企业韩国伙伴股份

Veniam公司创始人兼首席执行官João
Barros表示:“到2021年,每年工厂将生产9000多万辆网联汽车,将为全球汽车制造商带来数十亿美元的数据成本。电装和Veniam合作,可让汽车制造商超越4G
LTE,充分利用汽车中的Wi-Fi和V2X等所有无线接口,将大大降低数据成本,推动下一代基于云的网联汽车和自动驾驶汽车服务的推出。”……

SYMBIO是佛吉亚和米其林共同建立的氢能源公司,双方将对半持有公司股份。这家法国合资公司基于独特的生态体系建立,将研发、生产、销售针对轻型车、专用车、卡车及其他应用领域的氢燃料电池系统。

自20世纪70年代以来,伟巴斯特集团便在亚洲各地成立了分支机构,并不断扩张和推动其在整个亚洲区的业务发展,其中便包括1987年与韩国伙伴公司合资建立的伟巴斯特东熙株式会社,专注于全景天窗的生产和销售。随着伟巴斯特东熙株式会社的逐渐壮大,已在韩国、中国和斯洛伐克等地拥有5家工厂,总计约900名员工,成为伟巴斯特集团全球开发和生产网络的重要组成部分。

6.舍弗勒将重组英国业务

佛吉亚和米其林充分认同氢能源科技对于实现未来全球零排放出行的重要价值,以及建立强大的法国乃至欧洲氢能源产业的必要性。双方致力于合作建立全球领先的氢燃料系统合资公司,通过双方现有资源的整合与资产互补,使合资公司在建立短期内即有能力为所有用例提供一系列氢燃料电池系统。

为在亚洲市场中强化和巩固伟巴斯特的地位,且为亚洲汽车市场及合资公司目前服务客户提供伟巴斯特全系列的产品组合,包括动力电池系统、充电解决方案及电加热器系统,而非局限于全景天窗业务,伟巴斯特决定收购其韩国合资公司的剩余股份,而这一收购案于今年4月正式完成。据悉,此次收购是迄今为止伟巴斯特集团历史上最大规模的收购案。

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6、中国市场需求放缓 日本瑞萨电子将停产芯片两个月

| 舍弗勒收购软件和电子解决方案公司XTRONIC

当地时间11月6日,德国供应商舍弗勒宣布,作为集团“4+1”战略项目的一部分,将对英国业务进行重组。根据重组计划,舍弗勒将缩减其在英国的整体布局,部分产能将转移至其它国家,预计重组计划将在两年左右完成。

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如何更好更快实现业务拓展及转型,收购是最为快捷的办法,全球领先的零部件企业舍弗勒集团更是深谙此道。从2016年收购高性能电机公司Compact
Dynamics,进军电动机和电驱动领域;到2018年8月,从帕拉万公司收购了Space
Drive技术;时隔三个月,又再对电机机械制造商Elmotec
Statomat展开收购,舍弗勒集团正为其未来出行战略积极布局、稳步推进。

目前,舍弗勒在英国设有三个工厂(分别位于Plymouth, Llaneli和Sheffield
),2个物流中心,员工共1000余人。舍弗勒在英国的产能中仅有15%在英国当地销售,大部分都销往欧洲大陆。

当地时间3月6日,一位知情人士表示,日本汽车芯片制造商瑞萨电子(Renesas
Electronics)计划今年使日本六家工厂停产两个月左右,以应对中国市场需求的进一步放缓。

时至今年5月,舍弗勒集团又再次宣布,已通过其子公司舍弗勒科技股份两合公司签署了一项协议,收购软件和电子解决方案公司XTRONIC有限公司,以助力舍弗勒开发用于转向系统和自动驾驶等领域的解决方案。

舍弗勒建议关闭Plymouth和
Llaneli工厂,并将产能重新分配到英国之外的工厂,包括美国、中国、韩国和德国。目前公司正在和工会及员工代表在商谈,希望通过透明公平的对话,降低对员工的影响。同时,Sheffield将维持现状继续运营。在三个工厂中,Sheffield工厂营业收入最高、员工最多……

据悉,该公司将于今年5月份左右暂停大部分工厂的运营,到8月份左右再暂停一个月,以避免中美贸易摩擦带来的不确定性以及芯片库存过剩。消息人士称,瑞萨电子预计今年市场对汽车、机床以及空调芯片的需求将进一步下滑。此外,瑞萨电子在中国和马来西亚的四家工厂也可能因需求不足而暂停生产。记者目前未能立即联系到瑞萨电子置评。

据悉,XTRONIC将作为独立的私营有限公司并入舍弗勒集团,并保持较高的独立性。业务方面,未来XTRONIC在为舍弗勒提供核心技术的同时,仍将聚焦外部业务,继续为大众、保时捷、博世等现有客户服务。

7.6000万美金!自动驾驶高精地图制造商DeepMap融资估值达4.75亿美金

7.采埃孚与中国汽车技术研究中心有限公司签署战略合作协议

| 恒大疯狂收购以完成新能源汽车产业链布局

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3月6日,采埃孚与中国汽车技术研究中心有限公司正式签署战略合作协议。双方同意建立更密切的全面战略合作伙伴关系,在汽车行业标准与技术法规研究、C-NCAP
安全标准评估、产品检测试验与认证、管理培训、信息服务、科研项目等领域进行战略合作,双方将利用各自优势支持对方自主创新项目。这次合作将是采埃孚实现其“零愿景”的助推器,也有助于完善中国行业标准化的进程,推动中国汽车行业的发展。

对于造车,许家印有着强烈的决心。从法拉第未来的尝试,到正式入主全球性电动汽车企业NEVS,再到以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,获得整车研发制造能力;随后又以10.6亿元收购卡耐公司,获得动力电池技术;到了2019年,恒大分别在3月、5月分别将入主荷兰e-Traction及英国Protean收归麾下,从而全面掌握了商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。

据外媒报道,当地时间11月1日,领先自动驾驶高精地图技术供应商DeepMap宣布,英国世代投资管理公司成为其最新投资者。

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由吴夏青和Mark
Wheeler共同创办的初创公司DeepMap,总部位于帕罗萨尔托(Palo
Alto)。该公司新融资了一大笔增长资金,将用于扩展其技术进入更多市场,其估值至少达4.75亿美元。其创始人Mark
Wheeler曾在谷歌、苹果和百度工作,帮忙制作地图。

采埃孚中国区总裁汪润怡和中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新在签署战略合作协议

此外,恒大此前还入股了中国最大的汽车经销商集团广汇汽车,并在年初出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”,这也就意味着恒大已实现核心零部件制造、整车制造研发、销售与售后的完整产业链闭环,其新能源汽车产业的架构、版图已初步确定。

DeepMap成立于2016年,自从其2017年筹集了2500万美元之后,一直都很安静,但是有关该轮融资的消息在过去几个月都甚嚣尘上。今年7月,该公司为6000万美元的B轮融资提交了文件,8月份,英伟达加入了该轮融资,但是当时“超额认购”尚未结束……

采埃孚中国区总裁汪润怡和祖国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新出席了在天津中汽中心总部举行的签约仪式,并正式签署了战略合作协议。双方将充分发挥各自在区位、产业和资源方面的优势,整合和利用国内汽车产业研发资源,加强产、学、研合作。

| 英飞凌90亿欧元收购赛普拉斯

8.大陆收购库博标准抗振系统业务

8.若英国无协议脱欧 宝马或将部分发动机以及Mini车型的生产移出英国

从3月英伟达被爆出以69亿美元收购以色列芯片制造商Mellanox,使其成为英伟达史上最大的一笔收购;到5月荷兰芯片制造商恩智浦半导体宣布将以17.6亿美元现金收购Marvell
Technology的WiFi和蓝牙芯片组合业务;而后仅隔1个月,德国半导体公司英飞凌发布公告称,将以每股23.85美元的现金收购美国半导体公司Cypress,交易价值约为90亿欧元,全球半导体产业整合大潮势不可挡。

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作为美国知名芯片制造商,赛普拉斯拥有包括微控制器、软件和连接组件等具差异化的产品组合,与英飞凌的功率半导体、传感器和安全解决方案优势高度互补。结合双方的技术资产将能为电动马达、电池供电装置和电源供应器等高增长应用领域提供更全面先进的解决方案。同时,英飞凌的安全专长加上赛普拉斯的连接技术将使公司加速进入工业和消费市场的全新物联网应用领域。在汽车半导体方面,微控制器和NOR闪存的扩大组合将提供巨大潜力,尤其是在先进的驾驶辅助系统和汽车全新电子架构上的应用日益重要。

据大陆官网报道,当地时间11月2日,技术公司大陆集团(Continental)与总部位于密歇根州诺维的库博标准(Cooper
Standard)公司达成协议,将收购其抗振系统业务。通过此次收购,大陆集团正在扩大其在抗振和降噪技术的全球影响力,特别是在北美的影响力。该协议包括大陆提出的约束性要约,收购库博标准在法国的所有抗振系统业务,及双方在印度成立的合资公司的各自权益,一旦劳资协议会进行了磋商,双方认为未来几周内将会签署该协议。完成此次收购需经过各自反垄断机构的批准,并需签署上述收购法国业务的协议。凭借此次收购,大陆在扩展其振动控制业务,同时补充了其全球汽车客户产品组合。

当地时间3月5日,德国汽车制造商宝马表示,如果英国不能确保有序脱离欧盟,该公司可能会将部分发动机和Mini车型的生产迁出英国,这是汽车行业对英国脱欧发出的最新警告。

对此,英飞凌认为,双方的结合将促使公司成为全球第八大芯片制造商,并在原来已具全球领先地位的功率半导体和安全控制器的基础上,成为汽车电子市场首屈一指的芯片供应商。

康迪泰克(ContiTech)部门负责人兼大陆执行委员会成员Hans-Jürgen
Duensing表示:“此次收购将提升我们的振动控制业务,以及提高我们为全球汽车行业的服务能力。减重将推动未来移动出行的发展,因为重量越轻,燃油消耗越少,二氧化碳排放量也越少,从而提高车辆的效率,并有助于提高电动汽车和混合动力汽车的续航里程。”此外,噪音更小,振动更少可提高驾驶舒适性,也能提高驾驶安全性……

英国是世界上第五大经济体,定于今年3月29日正式脱离欧盟,然而英国和欧盟之间至今尚未达成脱欧协议,这意味着英国最后有可能未达成协议就脱欧,这将对贸易带来严重影响。无协议脱欧的其中一个风险是,英国生产的发动机将不再属于欧盟范围内,这将使一些汽车的总排量低于许多国际贸易协定所要求的55%至60%的门槛。

| 采埃孚以超70亿美元收购威伯科

9.万里扬与日立汽车系统签署合作框架协议书

宝马Mini品牌主管Peter
Schwarzenbauer在日内瓦车展上表示,“就发动机来说,我们还有一些灵活性,因为大家在奥地利斯泰尔也有一家发动机工厂。我们需要对斯泰尔工厂作出一些调整。”

关于采埃孚收购商用车安全和效率控制系统供应商威伯科的消息,今年初便已陆续放出,直至6月末,威伯科股东大会才正式批准由采埃孚收购公司的协议。根据协议,采埃孚将按照每股136.50美元的价格以现金形式收购威伯科所有已发行股份,而按企业价值计算,全部现金交易额将超过70亿美元,且整个交易或将在2020年年初完成。

万里扬公告,公司与日立汽车系统株式会社于2018年11月6日签署《合作框架协议书》,双方就深入开展新能源汽车驱动系统相关产品的研发、生产和销售等事项达成框架性合作意向。日立汽车系统在汽车电子、电气部件的研发、制造生产、品质控制及产品实现上拥有较强能力。通过本次深化合作,可以为公司新能源汽车零部件的技术研发、品牌建设、市场推广等提供大力支持,有力推动公司新能源汽车零部件业务的快速发展……

9.因参与垄断联盟 奥托立夫和天合遭欧盟罚款4.17亿美元

作为全球领先的商用车变速制动系统、技术和服务供应商,威伯科拥有较完备的商用车集成制动系统和稳定控制、空气悬架系统、自动变速控制产品、以及空气动力学、远程信息处理系统和车队管理解决方案。未来与采埃孚合并,将携手成一家领先的全球性商用车技术集成系统供应商。

10.微软合作Unity

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据外媒报道,欧盟委员会表示,因汽车安全设备公司奥托立夫和天合参与卡特尔组织(一种串谋行为,通过垄断价格等行为破坏竞争秩序),向大众集团和宝马等欧洲汽车制造商提供安全带、安全气囊和方向盘等,因此向两者罚款3.683亿欧元。

据外媒报道,当地时间11月14日,微软公司(Microsoft)在其业务分析工具中采用了一系列人工智能功能。该公司还宣布与Unity技术公司合作,将微软研究院的AirSim(开源航空信息与机器人平台)引入Unity公司,可为开发人员提供培训自动驾驶汽车和无人机等自动系统的新方法,即利用AI来训练此类系统。

欧盟委员会负责欧盟28国的反垄断政策。该委员会表示,日本高田公司也参与了这一非法联盟,但因其主动向委员会披露了这一事件,因此获得豁免权而未被罚款。欧盟委员会在一份声明中表示,“这三家汽车供应商均承认参与了非法垄断联盟,并同意了结此案。”

AirSim平台可以利用机器学习模拟具有逼真物理特性的环境,用于测试无人机和汽车等系统,该平台包括一套软件,支持DJI和MavLink等品牌的现成设备,并且公开应用程序接口让虚拟测试车辆的数据可以随时获取。同时,该平台也可在飞行控制器和驱动轮等硬件在环中使用。AirSim为开发人员提供包括“真实环境、车辆动力学和多模态感应”的仿真工具,使开发人员和研究人员能够利用微软于今年早些时候收购的Bonsai等工具……

10.威伯科再签2.3亿美元协议 为高端乘用车制造商提供创新空气悬架技术

威伯科(纽约证券交易所代码:WBC)近日宣布与欧洲最大的高端乘用车制造商之一签署长期协议,将为其开发和供应创新空气悬架技术。根据这项最新的10年协议,威伯科将为该制造商的全球大批量产的高端乘用车平台之一开发并提供创新的空气供应模块以及控制软件,实现一系列空气悬架系统设置。

空气悬架现在是该制造商的大部分电动和插电式混合动力车型的标准配置,因此相较之前的平台,该制造商空气悬架的产量将增加30%,威伯科将支持这一需求。空气悬架系统不受车辆负载影响,可自动将车辆调整到最佳行驶高度。这对于电动车辆来说尤其重要,在维持足够离地间隙的同时也保护了电池。

11.舍弗勒集团任命新董事会成员

在3月1日召开的舍弗勒集团监事会会议上,舍弗勒集团汽车及工业研发高级副总裁乌维·瓦格纳先生被任命为舍弗勒集团董事会成员。该任命从2020年1月1日起正式生效,任期三年。瓦格纳先生将接任舍弗勒集团首席技术官一职,现任首席技术官彼得·古兹默教授将于2019年12月31日退休。

同时,舍弗勒集团监事会还决定与现任汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克先生续签五年合同,任期至2024年12月31日。

12.意法半导体合作Virscient 加快网联汽车系统交付速度

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据外媒报道,意法半导体(STMicroelectronics)公司正与
Virscient公司合作,利用意法半导体的Telemaco3P汽车应用处理器,加快网联汽车系统交付速度。Virscient公司在基于意法半导体的模块化信息处理平台研发和交付先进汽车应用方面,为意法半导体的客户提供支持。

意法半导体是一家全球领先的半导体企业,服务于电子应用领域的客户。Virscient公司是一家硬件和软件开发服务提供商,为使用意法半导体的Telemaco3P安全远程信息和连接处理器构建汽车解决方案的客户提供支持。

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