图片 55

这就对新能源厂家提车了新的要求和更高的标准,打造的名爵ZS纯电车型

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

图片 1

3月30日,在北京前门北京坊星巴克旗舰店,上汽名爵纯电动SUV——EZS上市,补贴后全国统一零售价10.98—13.98万元。

网易汽车3月18日报道
据悉2020年新能源车补贴将全面取消,这对于厂家和消费者而言确实一件不太利好的消息,换句话说新能源的春天就这么悄无声息的过去了,迎来的即将是一场新的攻城战,新能源市场也许将重新布局,对于厂家来说,在这个时间节点上推出高品质的,能适应以后市场竞争的车型才是正确的选择。

本站汽车2月25日报道2018年国内新能源车型的发展可谓说是来势凶猛,一向以运动自称的MG名爵品牌也在2018年推出名爵6的插电混动车型,从而打响了品牌进军国内新能源市场的第一枪,而在今年3月MG名爵将上市一款基于全球车型“名爵ZS”打造的名爵ZS纯电车型,来争夺国内纯电动SUV市场份额,今天我们就对这款同样是全球车型的,名爵ZS纯电动进行了实拍体验,一起来看看这款新车有什么亮点吧。

图片 2

图片 3

名爵EZS 10.98~14.98万(参考成交价)

EZS的外型设计与燃油版的ZS保持了高度一致,车身尺寸也是完全相同,很容易让人误认为是“油改电”而来,其实它是采用了上汽SAA的SUV构架,在设计之初就充分考虑到了不同动力形式的布置要求,这台车可以算是电动车专属平台下的产物。

名爵ZS的纯电动版本——名爵ZS纯电动是继荣威Mavel
X之后,上汽推出的最新一代纯电动车。同时也是名爵品牌旗下的第一款纯电动SUV车型,这款面向于全球市场的高品质纯电Suv车型,对于喜欢出爆款的名爵品牌来说,对这款名爵ZS纯电动SUV的品质和以后的销量也是信心满满。在前不久大家在上海对该车进行了静态部分的体验,当时我对名爵ZS纯电动的外观设计和三电配置都给与了好评,同时也很期待它动态部分的表现,那么今天动态体验的还是我,这不得不说是一个很幸运的事,同时也填了上次的“坑”。

查看车型配置|204张高清大图 询底价特惠购

图片 4

图片 5

名爵ZS汽油版于2017年上市,定位于一款小型运动SUV车型,上市后的销量一走高,一度成为名爵旗下的爆款SUV车型深受年轻消费者的青睐,而随着新能源汽车的迅猛发展,名爵也看到了这部分细分市场空缺,所以继轿车名爵MG6插电混动版后,在2018年广州车展上亮相了名爵ZS的纯电动版本,新车的发布即丰富了品牌下车型细分市场,同时又为消费者提供了多一种的选择,新车将在今年3月份上市,名爵ZS纯电将作为国内首款全球化纯电车型,在全世界范围内销售。

图片 6

本篇文章的重点是动态体验,所以大家就先从车辆的动态表现以及动力部分开始说起,与技术成熟的汽油车不同,纯电动新能源车不仅要解决基本的续航里程,还要解决电池的性能,安全性以及耐用度等一系列问题,这就对新能源厂家提车了新的要求和更高的标准。

基于汽油版打造 外观有何不同?

EZS作为新能源车,采用了专属配色哥本哈根蓝,力图体现其环保节能的特色。充电口被设置在前格栅内部,左侧为快充,30分钟可充至80%,右侧为慢充,6.5小时可充满电。底裙采用了银色饰板提升精致度,燃油版两侧的雾灯则被取消了。

图片 7

既然是基于汽油版车型而来,那么名爵ZS纯电动车型的外观,很大程度的集成了所有汽油版车型的优点。整体外观设计针对国内25-35岁的年轻消费群体,设计的年轻具有活力,新车仅在车侧和尾部通过增加电动汽车标识的发放来与汽油车型进行区分,同时名爵ZS纯电动车型还增加了专属颜色“哥本哈根蓝”。

图片 8

纯电车型的试驾,主要体验电池续航能力以及车辆的中高低速的操控能力为主,毕竟电车与传统燃油车的车身结构略有不同,对于底盘、悬挂以及车辆重心都经过了重新的设计调教,我们这次选择在多路况的城市里进行,希望能更多的了解名爵ZS纯电在日常使用下的状态,还将对这款车的节能部分进行体验,335公里的真实续航表现到底够不够用,这也是购买这台车的消费者所关心的。

内饰保持原有风格 细节作出调整

图片 9

图片 10

名爵ZS纯电动的内饰部分,较汽油车型整体设计风格没有做出改变也,保持了名爵一贯高品质的做工及有用料,由于使用了旋转式挡把,新车对副仪表台进行了新的设计,贯穿式副仪表台提升了驾驶者手肘部分的舒适度,卷帘式杯架和越层式储物空间设计也很大程度的提升了车内乘客的便利性。

侧面造型看起来紧凑灵动,同时也显得紧凑小巧。采用了米其林浩悦3ST轮胎,尺寸为215/50
R17,轮毂的设计造型来自风车转动的形象。

图片 11

实用配置中规中矩

图片 12

图片 13

名爵ZS纯电在配置上,也保证了驾乘人员的舒适度、便利性与安全性,全景天窗、自动大灯、胎压监测、陡坡缓降、自动空调、倒车影像、侧气帘、自适应巡航、座椅加热等配置全部出现在了实拍的车型上,同时全系还搭载了名爵的招牌智能互联系统“斑马智行”,智能语音和强大的云服务也是名爵全品牌车型的一大亮点。不过本次实拍车型系统没有激活,如想了解“斑马智行”的具体功能请移动到文章底部查看。。

图片 14

图片 15

纯电车型坐姿基与汽油版基一致

尾灯设计有一定的立体感,车尾出现了EZS的标识,底裙采用银色饰板,看起来很醒目。

为什么测试0-50Km/h加速?

由于电动车底盘要装载大量的电池组,所以纯电动汽车的车内空间,和后备箱容积往往不能像传统汽油车那样可以随意发挥,不过本次实拍的名爵ZS纯电动在空间体验上,与汽油版基本保持一致,前排和后排乘客的臀点与腿部姿势较汽油版本基本无变化,但由于纯电动车型的高度略有缩减,导致后排乘客的头部空间相比汽油车还是略显局促。

图片 16

看到这里我想我们都会有个疑问,其他车型都是测试0-100Km/h的加速值,为什么你偏要测0-50Km/h呢?其实电动车型的使用场景大部分实在城市中,最常用到的速度也许就是60Km/h左右的速度,尤其在堵车或红绿灯较多的路段,初段加速就显得尤为重要了,所以名爵把测试放在0-50Km/h也是有道理的。

超高密度锂电池 最大续航达428公里

图片 17

名爵ZS纯电动车型,还配置了KERS制动能量回收装置,也就是大家俗称的单踏板操作功能,在日常行车中电池的消耗主要集中在电机消耗、阻力消耗以及摩擦消耗,名爵全新一代的动能回收功能S-Pedal,能使用油门踏板进行加速以及动能回收,如果预判好距离的话在城市跟车时,通过操纵油门踏板即可满足90%以上的行车场景。

纯电动汽车的续航能力,一直是消费者最为重视的指标,同时也是厂家重点研发的部分,众所周知长续航不仅要拥有一块大容量的电池,同时对于锂电池的密度也有很苛刻的要求,名爵ZS纯电动使用一块容量为44.5kwh的三元锂电池,电池密度达到161Wh/Kg,官方数据60Km/h等速续航428Km,NEDC综合续航335Km。轻量化的设计也让整车重量保持在1.5吨。配合智能电池温控管理技术无论冬天还是夏天都能带给消费者一个舒适的用车环境。

图片 18

图片 19

名爵ZS纯电车型使用了上汽全新一代绿芯技术,搭载了110Kw高功率电驱系统,最大扭矩350N.m。电机高效区转速集中在2500-6500rpm,配合全新一代VCU电控系统在加速表现中,0-50Km/h加速仅为3.1秒而在同级别中的电量消耗也仅为13.8Kwh/100Km,慢充6.5小时充满快充30分钟充慢80%。

车厢内部与燃油版ZS基本相同,出风口的造型让人印象深刻。最大的改变就是将燃油版ZS的机械挡杆换成了旋钮式,号称“极光镭射旋钮”,旋钮可以自发出微弱光线。实际上,这套设备在名爵6新能源上大家已经见过,包括旋钮前方的三个控制键,MODE/KERS/BATTERY(驾驶模式/能量回收/电池电量)也是完全一样。

开着一台纯电SUV在环湖路上行走别有一番滋味,没有了发动机的噪声和尾气的味道一切显得都是那么的安逸,配备的三挡驾驶模式调节让名爵ZS纯电动开起来更有乐趣,从某些方面讲更像一台汽油车型。

名爵ZS纯电车型优化了车内副仪表台,采用与其他车型一样的旋钮式换挡装置,并在换挡旋钮前方设置了驾驶模式选择以及智能能量回收等级控制按键,对于这两项功能在品牌下其他车型上也有搭载。

图片 20

图片 21

总结:名爵ZS纯电是一款全球化的车型,不仅延续了名爵车型强调运动化的基因,也最大程度的保证了整车的制造工艺和品质,从车辆配置和核心部件来看,已经达到了国内较为优秀的水准,名爵ZS纯电动车型的发布,不仅让名爵品牌在国内小型纯电SUV市场中占有优势,同时为年轻消费者在新能源车型的购买上又多了一个选择,而8年20万公里电池衰减<30%的承诺也让消费者多了一分安心。

图片 22

图片 23

扩展阅读:《用车生活更精彩 体验名爵斑马系统》

旋钮后方出现了电子手刹和AUTOHOLD键。

图片 24

204张高清大图|查看车型配置 名爵EZS

图片 25

图片 26

10.98~14.98万(参考成交价)

还有一点明显的变化是挡杆台变成了悬浮式,下方多出了一层储物格,布置了两个USB插口和电源接口。

图片 27

询底价特惠购

图片 28

图片 29

仪表盘并没有采用纯液晶的仪表盘,而是与燃油版相同的机械式的双圆仪表盘,当然右侧表盘上转速表换成了电机的输出值,另外中间的行车电脑显示也换成了彩色。

图片 30

图片 31

动态部分小结

方向盘的造型和横辐上的控制键也没有变化。方向盘的手感不错,尺寸合适。

虽然说名爵ZS纯电动是由汽油版本而来,但与油改电还是有很大区别的,该车使用了名爵SSA平台,这一平台支持油、电、及混合动力车型的开发制造,在行驶感受上也许是底置了电池组使得重心更低所以比名爵ZS汽油版本的行驶稳定性更好,0-50Km/h加速2.8秒这个数据在非常亮眼,设定的三种驾驶模式在感受上也有很大的区别,并非摆设,同时KERS三级可调动力回收系可实现90%路况下的制动需求,习惯后通过油门踏板控制车速非常实用,在正常驾驶模式下一天的城市多路况情况下表现出不错的续航能力。

图片 32

静态回顾

座椅的包裹性良好,坐垫采用了两段式,前端的支撑力充分。

名爵ZS汽油版于2017年上市,定位于一款小型运动SUV车型,一度成为名爵旗下的爆款SUV车型深受年轻消费者的青睐,而随着新能源汽车的迅猛发展,名爵也看到了这部分细分市场空缺,所以在2018年广州车展上亮相了名爵ZS的纯电动版本,新车的发布不但丰富了品牌下车型细分市场,同时又为消费者提供了多一种的选择,目前该车的预售价格为11.98万起。

图片 33

图片 34

中央扶手和杯架都可以遮盖起来,让车厢看起来更加整洁。

外观延续年轻化设计理念

图片 35

名爵ZS纯电动车型的外观,很大程度的集成了所有汽油版车型的优点。整体外观设计针对国内25-35岁的年轻消费群体,设计的年轻具有活力,新车仅在车侧和尾部通过增加电动汽车标识的发放来与汽油车型进行区分,同时名爵ZS纯电动车型还增加了专属颜色“哥本哈根蓝”。

图片 36

图片 37

后排的空间不算充裕,将将够用。不过配置比较简陋,没有空调出风口,甚至没有中央翻折扶手和中间头枕。

图片 38

图片 39

图片 40

尾厢空间不算大。

图片 41

图片 42

内饰保持原有风格 细节作出调整

内饰整体看起来确实没有太多突出之处,不过,据厂家宣称,这台车的内饰用料比较讲究,车内挥发物水平和环保回收材料的运用都是按照欧洲的标准去做的,因为这台车同时在欧洲上市销售。如果情况属实,那么相信车内的空气健康度是有保障的。

名爵ZS纯电动的内饰部分,较汽油车型整体设计风格没有做出改变也,保持了名爵一贯高品质的做工及有用料,由于使用了旋转式挡把,新车对副仪表台进行了新的设计,贯穿式副仪表台提升了驾驶者手肘部分的舒适度,卷帘式杯架和越层式储物空间设计也很大程度的提升了车内乘客的便利性。

图片 43

图片 44

三电方面,电池采用了宁德时代的三元锂电池,NCM比例为523,能量密度为161WH/kg,电池容量为44千瓦时。电机方面,它采用了一台所谓Hair-pin绕组的电机,其能量密度比较高,能够获得最大110千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩。电控方面,它采用“水冷+电加热”电池温控系统,使得电池的热管理达到较高的水平。由于电池的电量并不大,车辆的NEDC续航里程为335公里,这个数字比较一般。

图片 45

图片 46

图片 47

左侧为Hair-pin绕组电机,可以看到铜线更粗排列更有秩序。右侧为普通绕组。

安全/舒适配置配齐

图片 48

在配置上,也保证了驾乘人员的舒适度、便利性与安全性,全景天窗、自动大灯、胎压监测、陡坡缓降、自动空调、倒车影像、侧气帘、自适应巡航、座椅加热等配置全部配齐,我们得知在上市后名爵ZS纯电动车型还将全系标配LED大灯,同时全系还搭载了名爵的招牌智能互联系统“斑马智行”,智能语音和强大的云服务也是名爵全品牌车型的一大亮点。

我们在试驾场地对这台车进行了简单的试驾,值得肯定的是,EZS起步阶段的动力爆发确实比较猛,全油门起步能够直接让轮胎打滑产生胎响。官方宣称其0-50km/h加速时间为2.8秒,实际表现能够达到这个标准。不过这台电机的峰值扭矩持续能力不算高,车速一旦提升起来,后段的加速能力就比较一般了。

图片 49

图片 50

图片 51

EZS有一定的操控能力,方向盘的指向够准,底盘的支撑也比较结实,在快速过弯中表现得比较平稳。绕桩过程中车身的敏捷度也值得肯定。不过,轮胎对于操控而言是个短板,抓地性一般,毕竟是一条主打静音和节油的胎。

坐姿与汽油版基本保持一致

EZS还有一个亮点是采用了所谓S-Pedal,字面意思是单踏板操作,也就是用油门来控制整个行车。实际上就是调整了KERS到最大第三档,此时能量回收效率最高,就能够起到制动作用,在市区拥堵路段行驶时基本可以用单踏板控制,既方便又节能,这套系统对于能量的节省效率为5%。大家也亲自体验了这个功能,在30km/h左右时松开油门,能够感觉到比较明显的回拽力,车速平稳降低至5-7km/h,用单踏板可以比较简单的完成慢速状态下加速和制动,控制的也比较线性和柔和。

由于电动车底盘要装载大量的电池组,所以纯电动汽车的车内空间,往往不能像传统汽油车那样可以随意发挥,不过本次实拍的名爵ZS纯电动在空间体验上,与汽油版基本保持一致,前排和后排乘客的臀点与腿部姿势较汽油版本基本无变化,但由于纯电动车型的高度略有缩减,导致后排乘客的头部空间相比汽油车还是略显局促。

侃哥点评:

图片 52

在国内很多纯电动车续航里程迈入500公里大关的背景下,名爵EZS拿出一台只有335公里续航的电动车,让人有些意外。不过,这确实是一台有驾驶乐趣的车,加速比较快、操控也算得上敏捷准确,另外由于是全球车型,包括车厢用料和碰撞安全是按照欧洲标准执行的,成本自然也会高一些。对于消费者而言,是追求续航里程还是更全面的品质,选择权就交给自己啦!

图片 53

图片 54

图片 55

试驾总结:在2020年新能源汽车国家补贴结束后,新能源汽车的优势不再明显,消费者的消费观点也会转变,从哪个品牌便宜买哪个,转变为哪个品牌品质好买哪个,所以这就无形中也对各新能源厂家提出了更为严格的要求,回归到名爵ZS纯电动上来,经过静态实拍和短暂的动态体验,名爵ZS纯电动的各方面表现我觉得都还不错,虽然还会有一些不足,但作为名爵ZS汽油版的补充车型,年轻的外观设计,可靠的三电配置以及在安全/舒适性上的表现,加上11.98万起的预售价格,我还真有点担心会不会抢了名爵ZS汽油版的风头。

相关文章

发表评论