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车企上海小车公司股份股份两合公司乘用车一月销量5.86万辆,长安汽车七月销量为66882辆

摘要:还是说,跌跌不休?

近日,自主品牌的领军企业长安汽车,在今年5月的狭义乘用车销量前十企业排行榜中被踢出局。根据乘联会发布最新销量数据显示:长安汽车狭义乘用车5月销量5.84万辆,同比下跌8.5%。1-5月累计销量42.2万辆,同比下滑6.4%。而被寄予厚望的B级轿车睿骋CC销量不尽人意,5月仅销售新车2090辆。但另一方面,随着香格里拉计划的诞生,长安汽车在新能源汽车方面发展迅速。

春光明媚的3月里,2月车市的成绩单先后出炉了。因为春节长假的关系,每年2月都是全年汽车销量的低谷,今年也没有例外,乘用车总销量仅147.55万辆,环比与同比均下滑明显。不过具体到车企上,则是有升有降,几家欢喜几家愁。这其中,自主品牌的表现依然是我们关注的重点。目前,已经有六家自主车企已经陆续公布了各自的2月销量,一起看看他们的具体表现。

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销量下降,被上汽乘用车反超

吉利:110243辆

在经济下行的大环境下,能保证销量同比不大幅下降的车企就已经算不错了。

6月8日,根据乘联会发布的2018年5月乘用车销量数据和狭义乘用车销量前十企业排行榜显示,2018年5月中国狭义乘用车零售销量达180.28万辆,同比增长3.9%。而在车企前十排名中,自主品牌的“老大哥”长安汽车,被挤出前十榜单。

2月,吉利收购戴姆勒股权的消息刷了好几天的屏,让许多人感叹其有钱任性。而当吉利公布销量的时候,我们又不得不承认这个车企的确有实力这么任性。

从这一点上看,长安汽车还没有及格。

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上榜的自主品牌车企共有三家,分别是吉利、长城和上汽乘用车。

吉利汽车2月销量共计110243辆(含领克品牌汽车销量),同比增长24%,不仅在自主车企中排名第一,在所有车企中也能排到第五。结合1月销量数据,吉利2018年前两月总销量达到了265332辆,已经完成吉利2018年全年销量目标158万辆的17%,势头大好。其中,帝豪、帝豪GL、远景、博越、帝豪GS、远景S1、远景X3七款车型销量破万,关注度居高不下的领克也收获了4012辆的订单。

2018年,长安汽车销量826432辆,同比下降达到20.5%,不仅没有达到145万的销量目标,甚至没有突破100万。

上述榜单显示,吉利汽车5月销量12.3万辆,同比增长60.6%排名第四;长城汽车5月销量5.9万辆,同比微增0.3%排名第九;“新晋”车企上汽乘用车5月销量5.86万辆,同比大增46.4%,以比长安汽车多146辆的成绩入围前十,而长安汽车排名第十一。

长安:66882辆

回想3年前的自主销量之冠和2年前首破百万的豪迈,老大哥的情绪有些失控。

长安汽车在2015年成功登顶“自主第一”之后,从2016年开始,乘用车的发展步入瓶颈期,出现几次销量大幅的波动,并在2017年失去自主品牌老大的地位,被吉利汽车取而代之,成为新任的自主品牌老大。

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今年5月,吉利以第四名的佳绩保持自主品牌老大的位置,而反观长安汽车从今年2月的第六名开始,此后一路呈下滑趋势,至此跌出前十名。

去年开始,长安汽车的表现一直不太理想,2月的CS75“机油门”更是让长安站在了舆论的风口浪尖上。据统计,长安汽车2月销量为66882辆,同比下滑了28.7%。但在产品方面,长安汽车还是有不少亮眼的表现,其中CS55月销量达到16331辆,睿骋CC上市以来销量也在稳步提升,另外,第二代逸动也即将上市,或许能在轿车市场帮长安扳回一局。

今年前两月,长安汽车的境况依旧没有明显好转,虽然有CS75、CS55和CS35三款SUV的拉动,但总体销量依旧颓废。

主力SUV和轿车销量齐下跌

长城:58336辆

不仅自主品牌,整个长安集团都透露出了紧张状况:

作为自主品牌的“老大哥”,自2015年到2017年,长安汽车自主品牌乘用车年内累计销量连续三年突破100万辆,然后近年来销量却逐步下降。

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2月长城汽车的销量也不尽如人意,各款主力SUV车型的销量均出现了下滑,58336辆的成绩与去年同期相比大幅下降了24.3%。具体车型方面,H6在宝骏510的冲击下丢掉了蝉联57个月的SUV冠军头衔,WEY品牌下的VV7和VV5也出现了环比50%以上的下滑,这样的集体跳水,的确有些出人意料。也许,长城应该重拾轿车市场,尽早恢复“两条腿”走路,才能在愈发激烈的市场竞争中屹立不倒。

2月份销量仅为110,470辆,同比暴跌27.57%。同时数据还显示,今年1-2月长安汽车合计产量为241,096辆,同比减少37.31%;销量则持续走低仅为252,205辆,同比狂跌35.22%。

根据乘联会发布最新销量数据显示,今年5月,长安汽车1-5月累计销量42.2万辆,同比下滑6.4%。而同期长安和吉利1-5月累计差距已高达21万辆。

上汽乘用车:46966辆

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从车型上看,5月份,SUV系列产品中,除长安CS35销量为1.09万辆之外,长安其它主力车型均未破万,其中,长安CS55销量9206辆,CS75销量9213辆,同比下滑16.7%;CS15销量2027辆,同比大跌54.7%。

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SUV主力车型拉动力不明显,而第二代逸动、第二代逸动XT以及逸动DT三款车型萎靡不振……

在轿车领域,长安逸动销量2845辆,同比下滑48%;悦翔V3销量1373辆,同比下滑27%。奔奔系列销量为2289辆,同比下滑39.9%;而今年5月长安睿骋CC的销量却只有2090辆。

2月,凭借荣威、名爵双品牌的不俗表现,上汽乘用车取得了46966辆的销量,同比大增42.4%,再次冲进销量榜单前十。其中荣威RX5单月也再次突破了2万辆大关,成为上汽当之无愧的明星车,也为即将到来的大七座SUV
RX8做出了不错的表率。

那么长安在新车布局上,又有什么动作呢?神秘面纱S311——CS75 PLUS

在2017年广州车展上,时任长安汽车副总裁的龚兵表示,“长安汽车要重回‘两条腿走路’即SUV+轿车。不仅如此,长安的资源将向轿车大幅倾斜,从今年的轿车与SUV3:7的资源比例,变为6:4的比例。”

广汽传祺:33905辆

最近,S311的谍照曝光:

而去年年底上市的睿骋CC和今年上市的第二代逸动将担负起长安“两条腿走路”的使命。尤其对睿骋CC寄予厚望,长安为这款车定下了年销10万辆的目标。

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根据长安汽车官方数据显示:自2017年年底上市以来,进入2018年,一月份睿骋CC的销量还是可圈可点的,达到了6421辆,但是进入2月份之后,睿骋CC的销量再无起色,2月销售新车2855辆、3月销售新车3416辆,4月销售新车3726辆,5月的销量却只有2096辆。1-5月累计销售1.8万辆,这距离年10万辆的目标,仅完成不到二成。

广汽传祺近两年的提升也是有目共睹的,2月销量达到33905辆,与去年同期相比微增3.4%。具体车型方面,SUV是绝对的主力,GS4和GS8最为热销,GS3和GS7每月也能稳定贡献一部分销量。但值得注意的是,传祺在轿车和MPV上也没有忘记布局,新近推出的GM8和GA4产品力都不错,后市表现也值得期待。

随后官方的细节图和产品名称正式亮相:CS75 PLUS

新能源板块表现抢眼

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尽管长安汽车在主力SUV与轿车领域表现不佳,但在新能源领域表现抢眼。

外观上采用尺寸较大的横向进气格栅,同时前大灯融入了全新日间行车灯。尾部方面,新车配备了立体花矩阵式尾灯组。

根据长安汽车官方数据显示:2017年新能源汽车实现销量达6.1万辆,与2016年的2.2万辆同比增长180.9%。今年延续发展势头,5月份取得了7050辆的销量。

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随着国家双积分政策的发布,长安进行了快速应对及调整,2017年10月,长安汽车重磅提出“香格里拉计划”的新能源战略,根据规划,长安汽车2020年完成三大新能源专用平台的打造;2025年,全面停售传统意义燃油车、全谱系产品电气化。并发布了首款纯电动SUV
CS15 EV、新逸动EV300以及逸动PHEV。

新车继续发扬骨骼肌的风格,厚重敦实又具有运动感。

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此外,长安汽车将新能源板块独立拆分出来,想借用外部资本为其谋得更好的发展。去年12月,长安新能源汽车事业部宣告成立。该事业部共设5大核心部门,分别为综合规划部、产品策划部、产品开发部、动力研究院、营销部。据悉,其技术人员及相关工作人员总数已接近800人。

新车将搭载与长安CS85
COUPE相同的蓝鲸2.0TGDI发动机,与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

除了电动化战略,长安积极布局相关领域的合作,目前长安的合作伙伴包括宁德时代、博世、蔚来汽车、滴滴出行、BAT等,合作内容包括电池、出行、智联网、电动化、电商平台运营等。

很明显,虽然近两年SUV的增长放缓,但长安的主力车型依旧集中在SUV上,所以在SUV的布局上依旧是下大力气。目前CS系列已经15、35、55、75、95齐备,奇数组已经集齐七龙珠了。

据悉,长安汽车早在2001年就开始了进行新能源汽车技术的研发,目前已经有17年的技术积累。长安汽车目前包含新逸动EV、新逸动EV300、逸动PHEV、新奔奔EV260、新逸动蓝动版、CS15EV等在内的新能源车型。长安第二代逸动EV今年四季度上市,综合续航里程达405km,最大续航里程为460km。

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去年上市的CS55销量成绩亮眼,这种新车对整体销量的激励作用,必然对长安汽车产生了一定刺激。

其实不只是长安,长城、吉利、奇瑞的销量增长或者说是微跌,其中大部分功劳也是新车的拉动作用。车企在困境习惯上新冲喜。

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就是不知道新车上市后,能不能止住颓势,再拉销量一把。

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