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同样在今年车展中,但和它们的概念车相比

日内瓦车展开幕了,今年的新车依然不少,但无论在数量还是颜值上,都没有太大的惊喜。以概念车为例,很少有天马行空、奇形怪状的概念车。

“炫酷、前卫、先进···”这些关键词总会伴随着概念车出现,圈粉无数的概念车也许吸引大量“求量产”的呼声。但是,理想很丰满,现实却很骨感,那些从炫酷概念形象中走出来的量产新车,却时常给车迷们泼冷水,让我们一次又一次地感叹:还是概念车好看啊!

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这一种现象并不罕见,无论是丰田全新一代GR
Supra跑车还是宝马的新Z4,虽然它们都有着不错的外观设计,但和它们的概念车相比,视觉落差仍然明显。为什么量产车就不能直接沿用概念车的设计呢?

日内瓦车展作为历年汽车展览的开年大戏,有着引导未来风向标式的作用。同样在今年车展中,全球各大品牌给车迷带来了100余款新车,其中不乏各种限量超跑,看的编辑我哈喇子流了一键盘。你可以点击传送门》》》来看看我们对发布新车的盘点。但日子还是要踏踏实实过的,超跑养养眼就得了。在本篇文章中,我为您带来的都是将会进入国内市场的新车盘点,快来看看有没有感兴趣的车型吧!

比如擅长浮夸设计的法系车,标致的508概念车看起来就像量产版一样,雪铁龙的AMI
ONE还没有丰田、日产早几年推出的迷你概念车惊艳。

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丰田GR Supra

品牌跳转栏

这是为什么呢?概念车难道就一定要浮夸吗,本文主要普及下概念车的作用。

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奥迪

一、传播品牌

新一代宝马Z4

奔驰

一些厂商为了吸引公众注意力,会打造一些炫酷、不中用的概念车,它们的作用就像车模一样,只需站台就好,活脱脱一个闪光灯收集器。有时打造一款概念车只需一个壳子,可能10万元的成本都不到,然后各个车展巡游展览,可比掏广告费还值。

想要找到这一个问题的答案,我们首先要了解概念车的作用。概念车,就是汽车厂商对于其品牌汽车未来发展方向的展望,是汽车设计团队想象力与产品规划思路、技术发展动态的展示平台。

宝马

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概念车有很多种

大众

现在这种手法多为新品牌所用,对于初创公司,获得公众关注是很重要的,在没有量产车之前,概念车就是吸粉利器,提升品牌曝光度。

不是每一种概念车都能量产

沃尔沃

不过,人们也不傻,外行看造型,内行问细节。如果专业人士看到这么漂亮的造型,但却没有实际技术,后期也不太有合作的可能,现在投资人的钱没那么好骗了。

在数不清的概念车之中,它们又会被分为三大类别,首先就是我们最为熟悉的以展示设计思路与技术发展为目的的概念车,这些概念车造型设计相对夸张,但是我们能够从其外观造型中窥探该品牌未来车型的设计风格转变。此外,汽车厂商还会重点介绍此类概念车的技术亮点,展示其在技术研发领域的发展方向。

丰田

二、新技术的载体

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标致

概念车也是新技术的载体。部分厂商为了宣传新技术,但又没验证成熟,就直接搭载在概念车上。比如本届日内瓦车展的标致508高性能概念车,它的外观看起来仅仅像改装店出炉的量产车,外观没有惊艳的地方。

代表阿斯顿马丁高端子品牌Lagonda未来设计思路的All-Terrain Concept。

宝沃

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斯柯达

但动力系统采用了跟308
R混动概念车相同的动力系统,都是由两台电动机和一台1.6T涡轮增压发动机组成,新车的综合最大功率达到500马力,最大扭矩达到730牛·米。百公里加速只需要4.3秒。

上海车展期间奥迪以AI:ME概念车展示了奥迪对于未来城市通勤方式的设想。

欧宝

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而还有一类概念车则几乎不受约束,它们的外观设计天马行空,完全不考虑技术研发和实际生产的可行性,仅仅是为了体现设计国家对于某一类特殊车型的构思,或是车厂针对历史经典车型的致敬,与品牌量产车发展不存在太多的关联。

特斯拉

这套动力是标致未曾用过在量产车的技术,所以需要不断验证。但是,验证和完善的进度,也让我们看一看,想让公众认识到自己有NB的技术。只要有一丁点技术亮点可以曝光时,厂商就不放弃。

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玛莎拉蒂

三、预示未来的设计语言

宝马的Hommage系列概念车专为致敬经典宝马车型而设计,不会被投入量产。

保时捷

这个作用就常见了,比如2016年的斯柯达VisionS,现在就变成了柯迪亚克量产车。在本届日内瓦车展上,斯柯达推出了轿跑SUV——VISIONiV,新车在中网处加入了贯穿式车灯,侧面轮廓更接近Coupe,可能未来也会量产成一款新车。

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双龙

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起亚

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奔驰的Vision GT概念车是知名赛车游戏Gran
Turismo与众多汽车厂商合作的设计作品之一。

DS

总之,概念车绝非题主想的那么“没价值”。很多时候,它就相当于一份商业计划书,如果没有它,就没有后面实施的量产项目。它有时相当于demo,有时承担宣传品牌的作用,总之,它的出现绝对是必要的。

那么剩下的,就大多是为新款车型铺路的带有具体量产目标的概念车了。这一类概念车有着比较明确的量产意图,大多针对单一款车型设计,比如过往的丰田FT-1
Concept、奔驰的Concept X-Class、奥迪的Le Mans
Quattro等等,它们最终都成为了单一款量产新车。

奥迪品牌

但是,为什么近几年欧美大车展上,漂亮炫酷的概念车越来越少了呢?可能有三点原因:

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奥迪Q2

奥迪Q2作为奥迪SUV家族的新晋小弟,基于MQB平台打造。车身尺寸方面,奥迪Q2的长宽高分别为4190/1790/1510mm,轴距将超过2600mm。虽然是小弟,但在外观造型等方面却格外硬朗,更大尺寸的进气格栅气势更足。作为入门级SUV,奥迪Q2将提供1.0T、1.4T和2.0T多种动力系统,而1.0T三缸发动机将更好的拉低入门门槛。此外,新车将有很大可能国产,售价也将进一步降低。话说,奥迪这Q7、Q5、Q3、Q2都有了……你们期待奥迪出个奥迪QQ么?反正我挺期待的。

奔驰品牌

1、那里的汽车消费市场很成熟了,靠“卖脸”获得关注的可能性越来越小;

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奔驰C级敞篷

在日内瓦车展上,奔驰发布了C级敞篷和C43AMG敞篷版。奔驰C级敞篷基于CCoupe打造,并沿用了C级的设计风格。敞篷版车型采用电动织物软顶顶棚,提供4种颜色。顶棚在车速低于50km/h时在20秒内可以打开或关闭。而动力方面,C级敞篷搭载一套由2.0T发动机和9速自动变速器组成的动力总成,0-96km/h的加速时间为6.3秒。而C43AMG敞篷版则搭载一台动力更为强劲的3.0T车型,并增加了AMG套件。

2、传统汽车推陈出新比较少,无需通过概念车画饼,各大厂商还是把预算和精力放在新能源车的技术上;

丰田FT-1 Concept最终成为了新一代的GR Supra跑车。

奔驰C43AMG4MATICCoupe

作为AMG家族的新成员,C43基于CCoupe打造,身披AMG运动套件。新车定位在C63之下,搭载一台3.0TV6发动机,并匹配一台9速自动变速器。官方数据显示,C43的百公里加速时间为4.7秒,相比于同级别竞争对手奥迪S5和宝马435ixDrive具有一定的优势。

宝马品牌

3、经济大环境没那么乐观,靠概念车拉到合作的机会不大了;

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宝马M760LixDrive

在2016日内瓦车展上,宝马终于推出了高性能旗舰车型M760LixDrive,将品牌提升至一个新高度的同时,也有实力和奔驰S65AMG一较高下了。新车搭载了一台6.6LV12双涡轮增压发动机,并配有xDrive四驱系统,百公里加速时间仅为3.9秒,极速被控制在250km/h。而加装了M套件之后,极速可达305km/h。

这就是汽车发展的变化。在上世纪中期,欧美发达国家还处于汽车普及期,许多消费者对汽车的内在结构不太了解,比较看重外观。

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宝马740LexDrive

除了高性能版旗舰车型外,宝马还在日内瓦车展发布了混动版本的旗舰车型740LexDrive,新车基于7系打造,在C柱以及车尾之上标识出更多的eDrive标识来彰显不同,并在左侧翼子板处增加一个充电口。而动力系统则搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的混动系统,而百公里综合油耗仅为2.1L。

大众品牌

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奔驰的Concept X-Class是奔驰最新的皮卡系列X-Class的前身。

大众Phideon

在2016日内瓦车展前夕大众之夜上,上汽大众正式推出全新C级车Phideon。新车与奥迪A6同平台打造,也将竞争对手定位在别克君越、福特金牛座等车型上。Phideon在外观造型上借鉴了不少CCoupe概念车的设计元素,最新的家族化设计相比辉腾更显年轻。而动力方面,新车将推出2.0T涡轮增压和3.0T机械增压在内多种动力系统以满足消费者的需求。至于Phideon在国内将有怎样的表现?还是看看9月上市后最终售价再做评论吧。

沃尔沃品牌

所以那个时候,欧美车展的概念车大爆发,其中以意大利设计的前卫造型概念车比较受欢迎,但慢慢的,发达国家的消费者更注重实际性的东西,概念车就越来越务实了。我国在前两年的造车新势力大爆发时,北京和上海车展也有相当多奇形怪状的概念车,但我估计,今年会有改变了。

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沃尔沃V90

沃尔沃V90旅行车在2016日内瓦车展上亮相,新车此前已经在瑞典发布。在外观设计方面,V90的线条十分硬朗,家族式的前脸十分干练。新车作为旗舰旅行车,在后部空间上更具优势,这也是旅行车深受海外消费者喜爱的原因之一。动力方面,V90旅行车将搭载了三款不同形式的2.0L增压发动机。新车将会以进口车身份进入国内,但是参考国人的用车习惯和进口车的价位来看,沃尔沃V90的市场前景并不乐观。

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沃尔沃V40

新款V40在外观方面相比老款车型变化还是比较明显的,换装了雷神之锤的家族式LED大灯、直瀑式格栅都突出了家族化风格。动力方面,改款车型将延用现款车型的动力总成,提供1.5T和2.0T两款发动机,与之匹配的是6挡自动变速器。此外,该车有望在今年6月份引入国内销售。

丰田品牌

炫酷的奥迪Le Mans Quattro最终成为奥迪旗下首款中置引擎超级跑车:R8。

丰田C-HR量产版

对!你没看错!这就是量产车!丰田C-HR在整体外观方面保留了此前概念车的大部分设计,新车基于TNGA平台打造,定位小型SUV。C-HR量产版车型采用了丰田最新家族式前脸造型,同时前卫的前后大灯、悬浮式车顶、隐藏式后门拉手、炫酷轮圈样式都为该车增色不少。动力方面,在引入国内后新车有望搭载1.2T涡轮增压发动机。

标致品牌

概念车怎样变成量产车?

标致2008

2016年日内瓦车展上,标致新款2008正式发布,新车对格栅样式和品牌LOGO位置进行了一系列调整外,还增加了两款全新车身颜色供消费者选择。此外,国内东风标致2008也将在今年完成改款,或将采用海外车型的设计元素。而动力方面,国内2008或将依旧沿用现款车型的动力总成,提供1.6L自吸和1.6T涡轮增压两个动力版本。

宝沃品牌

但是对于大部分的概念车来说,从概念走向量产是一个相当漫长且复杂的过程。首先,在确定量产计划之后,设计国家需要与工程国家进行沟通;作为以展示为目的的概念车,其相对激进的外观设计虽然看起来很炫酷,但是一旦进入实际生产阶段,将会使整车制造成本大幅提升。因此针对生产难度较大的设计,需要进行修改。

宝沃BX5

宝沃BX5定位于紧凑级城市跨界SUV,轴距为2685mm。新车的整体设计延续了宝沃家族式设计风格,开眼角式头灯组设计给人以很强的视觉冲击力。虽然这次并未公布新车的内饰,但有消息称,新车将配备多功能方向盘、中控台液晶屏、B-Link全知觉交互系统、车载4GLTG网络以及手机远程车辆信息读取等功能。而动力方面,新车将提供1.8T和1.4T混动两个动力版本,预计将在9月登陆祖国市场。不过说真的,宝沃要想在中国取得成功,还是先让国人了解一下你的品牌吧。

斯柯达品牌

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斯柯达VisionS概念车

斯柯达在日内瓦车展上带来的这款VisionS概念车将在年内国产,该车定位高于Yeti,采用三排2+2+2的6座布局,长宽高分别为4699/1908/1679mm,2790mm的轴距比途观要大,未来量产后可能命名为Kodiad。该概念车搭载一套由1.4TSI+前后双电机组成的混动系统,并匹配6速DSG双离合变速器。不过引入国产后能否变为7座?还让我们拭目以待。

欧宝品牌

此外,概念车身上一些并不符合法规要求的设计,比如车身上不符合行人保护的尖锐造型、不符合法规要求的大灯设计、无后视镜设计以及难以通过安全测试的无B柱车身等都将根据量产需求进行改动。

欧宝MokkaX

欧宝虽已退出中国市场,不过该品牌的新车依旧活跃在国内市场中,服役多年的别克昂科拉就很有可能参考欧宝MokkaX完成改款。新车在外观设计方面与老款车型相比变化不大,只是采用了全新的家族式设计的格栅,并配备矩阵式自适应LED大灯和全新样式的日间行车灯。而在内饰方面则对中控台区域进行了简化处理,整体风格更为清新。动力方面,国内改款后的昂科拉或将继续沿用1.4T+6挡手动/6挡自动的动力总成。

特斯拉品牌

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特斯拉ModelX

特斯拉ModelX算的上是量产车中加速最快的纯电动SUV,3.4秒的百公里加速时间让一系列跑车都望尘莫及。炫酷的鹰翼门更是吸睛利器。空间方面,ModelX采用2+3+2的七座布局,并且均为独立座椅。动力方面,90kWh的电池组让ModelX有超过450km的续航里程,且开启狂暴模式后的百公里加速时间仅为3.4秒。目前特斯拉ModelX已经在国内接受预定,售96.1万元起。

玛莎拉蒂品牌

概念车常用的无B柱设计,由于侧面碰撞安全性极低,因此也不会出现在量产车身上。

玛莎拉蒂Levante

玛莎拉蒂Levante融入了Ghibli和总裁车型生产平台的一些技术。新车在外观方面借鉴了Kubang概念车的设计理念,延续了玛莎拉蒂家族动感的车身线条。新车将提供3.0LV6双涡轮增压、3.8LV8双涡轮增压两款汽油发动机以及3.0LV6涡轮增压柴油发动机可选。继保时捷、宾利之后,这个有着百年历史的豪华品牌也是跟风推出了旗下首款SUV车型,看到玛莎拉蒂Levante,@卡宴你压力大吗?

保时捷品牌

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保时捷718BoxsterS

保时捷718BoxsterS作为BoxsterS的中期改款车型,最大变化是换装了一台全新的2.5T四缸水平对置涡轮增压发动机,替换了老款的3.4L六缸水平对置自然吸气发动机。而在外观方面,新车对前大灯样式和后保险杠部位做了一定调整,而内饰的设计则更加简洁,并配备了保时捷通讯管理系统,方便日常使用。

双龙品牌

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双龙蒂维拉XLV

双龙蒂维拉XLV可以看做是现款蒂维拉的加长版车型,新车基于XLV-Air概念车打造,相比于普通蒂维拉车型的车身增长了235mm,并采用7座布局。新车定位小型SUV,面对国内火爆的SUV市场,新车引入后势必将小型SUV的市场进一步细分,不过这加长屁股变成7座的做法能否获得认可?进口车的身份是否影响新车的定价?双龙品牌的认知度如何提高?看来蒂维拉XLV还有很长的路要走。

起亚品牌

据悉,现款别克君越的内饰在量产化修改中因方向盘中部无法容纳安全气囊,致使方向盘中央部分被拉长,这就是设计向工程妥协的一个典型例子。

起亚Niro

在2016日内瓦车展上,起亚发布了旗下全新紧凑型混合动力SUVNiro。新车动力由1.6L发动机+电动机组成,百公里油耗预计仅为4.7L。外观方面,新车车头采用了起亚家族式设计风格,车身造型比较动感。但车内造型设计则较为普通,整体感觉比较简洁。就国内SUV市场而言,目前紧凑级SUV中搭载混合动力系统的车型很少,Niro无疑是又开辟了一块新的战场。

DS品牌

在经过众多修改之后,概念车才会进入原型车制造与测试的阶段。在此期间,概念车设计初期提及的各项技术革新与性能指标将会得到落实,原型车将会在实验室以及开放道路上接受针对动力系统、底盘以及电子系统等多方面测试,此外还将会继续对部分设计细节进行微调。

DS3硬顶/敞篷

DS品牌在今年日内瓦车展中发布了新款DS3车型,新车换装了DS家族的全新LOGO,但整体造型设计相比于老款车型变化不大。而在内饰部分,新车将提供多种内饰颜色选择,并换装了全新的7英寸中控屏,配备苹果CarPlay系统等实用功能。动力方面,预计新车将沿用老款车型的动力总成,并推出一款1.6T运动版车型,而传动系统则有可能换装全新6速自动变速器。


全文总结:在2016日内瓦车展展出的新车中,不乏很多有望引入国内的热门车型,其中像奥迪Q2、上汽大众Phideon、玛莎拉蒂Levante等车型将在国内悉数登场。仔细观察不难发现,在将要引入的车型中,SUV车型所占的比例仍然很高,这也与国内火爆SUV市场有着密不可分的关系,也将对这些关注度较高的车型做持续报道。如果上述车型中有你中意的车型,还请持续关注我们的后续报道。

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亮相古德伍德速度节的丰田GR Supra伪装测试车。

最终,当原型车测试工作完成,量产版本设计最终定稿后,新车才会正式发布,此时它的外观与概念车相比,已大不相同。当然,市面上也有像雷克萨斯LC系列跑车、宝马i8等几乎完全沿用概念车设计的车型,但是从它们非一般的售价便能看出,炫酷外观的背后是惊人的制造成本。

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Concept
Z4身上众多激进设计被修改,其中除了降低制造难度之外,还需要为行人碰撞安全、动力系统布置等内容进行妥协。

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结语

从概念车到量产车,外观与内饰的改变是设计向生产技术和成本的妥协,这是每一款新车都要经历的过程;至于其最终的成果如何,量产车能否如概念车一般俘获消费者的芳心,那就得看设计国家的功力,以及新车自身的产品力了。

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