福建奔驰V-Class正式上市,福建奔驰将由北汽股份和戴姆勒派出经营团队组成ECM进行管理

3月18日,福建奔驰V-Class正式上市,售价为48.9万元-61.8万元。V-Class作为唯雅诺的全新换代车型,采用了奔驰全新命名体系,是福建奔驰专门为中国客户打造的全新国产豪华MPV。

南北奔驰战略性重组:打造商用车第三增长点

2016-03-22 08:51出处:21世纪经济报道 [转载]责编:石腾

3月18日,福建奔驰V-Class正式上市,售价为48.9万元-61.8万元。V-Class作为唯雅诺的全新换代车型,采用了奔驰全新命名体系,是福建奔驰专门为中国客户打造的全新国产豪华MPV。

就在几天前,3月14日,福建奔驰中方股东福汽集团已就北汽股份收购35%股权在北京签署战略性协议。

“福
建奔驰是中外双方按50:50占比成立的合资公司。过去十年,戴姆勒和福建汽车集团保持着非常好的合作关系,股权受让是两家合作伙伴的决定,讨论过程中的
信息也向我们公开,我们不是主导,但表示支持。”3月18日戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯对21世纪经济报道记者说。

对戴姆勒而言,中外双方各持50%股份的股权分配保持不变,但福汽还将保留15%的股权。未来,北汽在福建奔驰的中方话语权中占主导地位。

随着与北汽集团签署股份转让协议,福建奔驰的战略性重组计划已拉开序幕。在签署股份转让协议之后,福建奔驰将由北汽股份和戴姆勒派出经营团队组成ECM进行管理,福汽或将退出福建奔驰管理层。

福汽集团董事长黄莼公开表示,福建奔驰要保证自身MPV经销商的利益,所以当前仍将以原有的渠道为主要销售体系。未来是否会共享生产线,黄莼认为,这是戴姆勒和北汽未来要考虑的事情。

南北奔驰开始整合

奔驰在中国有两个合作伙伴——北汽和福汽,两者在生产基地方面有非常清晰的格局划分:与北汽合资的北京奔驰以生产乘用车为主,与福汽合资的福建奔驰以生产MPV商用车为主。

福建奔驰是中外双方按照50对50股比组成的合资公司,此前福汽占50%股份,戴姆勒轻型汽车香港有限公司占50%股份,后者是戴姆勒和台湾中华汽车的合资公司,双方分别持股75%和25%,外方占据控股地位。

3月14日之后,福建奔驰中方话语权由北汽主导。福汽集团将35%的股权转让给北汽,福建奔驰股权结构变成奔驰占50%、北汽占35%、福汽占15%。在设计制造及销售方面,福建奔驰与北京奔驰的本地化道路将逐渐开始交集。

北汽和奔驰自2005年起,已合作多年,奔驰品牌过去十年发展速度明显落后于竞争对手奥迪和宝马,很大程度上源于奔驰产品系老旧。在沉睡多年后,奔驰新一代产品前年开始在中国市场全面推出,销售渠道已经理顺。去年北京奔驰走向了快速发展的通道,成为ABB中最可怕的对手。

数据显示,北京奔驰2015年全年销售达250188辆,较上年同期上升71.99%。这一业绩,似乎给北汽投资福建奔驰提供了依据。

据了解,北汽后续要对福建奔驰的战略进行重新规划,将福建奔驰作为奔驰中国的MPV商用车生产基地,导入合适产品,并适时对采购与销售渠道进行整合。

目前福建奔驰有79个经销网点,覆盖60多个城市。而奔驰乘用车销售网点已达500家,覆盖200个城市。

“福建奔驰的轻型商务车销售由福建奔驰经销商网络来进行。全新V级车同样拥有梅赛德斯-奔驰乘用车的多种特性。在福建奔驰经销商网络尚未覆盖的地方,如果有奔驰乘用车的经销商申请商务车业务,我们也会有针对性地酌情审批。”唐仕凯称。

打造第三增长点

福建奔驰自2007年六月成立以来,主要生产及销售奔驰高端商务车。这是奔驰在中国布局中的重要一子,目的是形成与北京奔驰产品差异化的打法。这种布局和其他豪华车品牌有明显的区别:产品一乘一商,地域一南一北,理论上更有利于奔驰品牌在中国获得资源和市场。

作为戴姆勒全球6大商务车生产基地之一,福建奔驰是所有生产基地中商务车产品线最齐全的一个。目前福建奔驰有三个高端MPV——产品唯雅诺Viano、威霆Vito和凌特Sprinter,可满足企事业单位商务接待需求,也为私人家庭用户的高品质出行提供解决方案。

2015年,我国MPV市场全年销量210.67万辆,同比增长10.05%,增长率仅次于SUV细分领域。奔驰显然不愿意放弃这一细分市场,期待把它打造成继轿车、SUV之后的第三增长极。

2015年,是福建奔驰业务上的转折年,也是唯雅诺车型生命周期的最后一年。对比全国销量,福建奔驰的表现并不理想,全年销量为5753辆,同比下降了48.9%。

对此,黄莼的解释是,福建奔驰去年并无其他新产品推出,而是在V-Class上投入了全部精力。此番V-Class的上市或将扭转这一局面,在进一步提升商用车市场地位的基础上,从家用市场带来新的增长点。


实,V级车已于去年在欧洲市场上市。它的表现格外亮眼,市场占有率位列第一。“过去这几年,轻型商务车的确拥有新方向,我们称之为‘商务车走向世界’战
略。过去,奔驰更多关注欧洲市场、德国市场,‘走向世界’最主要的发力点,体现在全球化生产,我们在欧洲、美国、阿根廷、俄罗斯、中国都有生产基地。目标
是将商务车领域变成全球化格局,所以我们将继续坚持这一战略。”奔驰轻型商务车全球总裁莫彦格表示。

尽管目前高端商务车是小众产品,但一旦打开市场,未来发展潜力很大。以丰田埃尔法为例,在中国市场常年保持延迟几个月提车的状况,加几十万元提车很正常。奔驰高端商务车等待的是即将到来的爆发期。

“中国市场对于奔驰的轻型商务车来说至关重要,全新V级车是我们持续发力中国市场的又一款重要产品,希望能够有更好的市场表现。”莫彦格说。

就在几天前,3月14日,福建奔驰中方股东福汽集团已就北汽股份收购35%股权在北京签署战略性协议。

“福
建奔驰是中外双方按50:50占比成立的合资公司。过去十年,戴姆勒和福建汽车集团保持着非常好的合作关系,股权受让是两家合作伙伴的决定,讨论过程中的
信息也向我们公开,大家不是主导,但表示支持。”3月18日戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯对21世纪经济报道记者说。

对戴姆勒而言,中外双方各持50%股份的股权分配保持不变,但福汽还将保留15%的股权。未来,北汽在福建奔驰的中方话语权中占主导地位。

随着与北汽集团签署股份转让协议,福建奔驰的战略性重组计划已拉开序幕。在签署股份转让协议之后,福建奔驰将由北汽股份和戴姆勒派出经营国家组成ECM进行管理,福汽或将退出福建奔驰管理层。

福汽集团董事长黄莼公开表示,福建奔驰要保证自身MPV经销商的利益,所以当前仍将以原有的渠道为主要销售体系。未来是否会共享生产线,黄莼认为,这是戴姆勒和北汽未来要考虑的事情。

南北奔驰开始整合

奔驰在中国有两个合作伙伴——北汽和福汽,两者在生产基地方面有非常清晰的格局划分:与北汽合资的北京奔驰以生产乘用车为主,与福汽合资的福建奔驰以生产MPV商用车为主。

福建奔驰是中外双方按照50对50股比组成的合资公司,此前福汽占50%股份,戴姆勒轻型汽车香港有限公司占50%股份,后者是戴姆勒和台湾中华汽车的合资公司,双方分别持股75%和25%,外方占据控股地位。

3月14日之后,福建奔驰中方话语权由北汽主导。福汽集团将35%的股权转让给北汽,福建奔驰股权结构变成奔驰占50%、北汽占35%、福汽占15%。在设计制造及销售方面,福建奔驰与北京奔驰的本地化道路将逐渐开始交集。

北汽和奔驰自2005年起,已合作多年,奔驰品牌过去十年发展速度明显落后于竞争对手奥迪和宝马,很大程度上源于奔驰产品系老旧。在沉睡多年后,奔驰新一代产品前年开始在中国市场全面推出,销售渠道已经理顺。去年北京奔驰走向了快速发展的通道,成为ABB中最可怕的对手。

数据显示,北京奔驰2015年全年销售达250188辆,较上年同期上升71.99%。这一业绩,似乎给北汽投资福建奔驰提供了依据。

据了解,北汽后续要对福建奔驰的战略进行重新规划,将福建奔驰作为奔驰中国的MPV商用车生产基地,导入合适产品,并适时对采购与销售渠道进行整合。

目前福建奔驰有79个经销网点,覆盖60多个城市。而奔驰乘用车销售网点已达500家,覆盖200个城市。

“福建奔驰的轻型商务车销售由福建奔驰经销商网络来进行。全新V级车同样拥有梅赛德斯-奔驰乘用车的多种特性。在福建奔驰经销商网络尚未覆盖的地方,如果有奔驰乘用车的经销商申请商务车业务,大家也会有针对性地酌情审批。”唐仕凯称。

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