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二〇一四年对此在俄罗斯市集上的德系小车创造商来讲,同比下滑18%

德系:在俄国损失惨重

通用的老对手大众在俄罗斯的日子也不好过。大众负责销售及市场的董事Osterloh表示在俄罗斯“将损失数亿欧元”,他并没有透露具体的损失,不过他认为从整体来看俄罗斯市场不是一门亏损生意。大众集团从2006年开始在俄罗斯卡卢加州设厂,由于对俄罗斯市场寄予厚望,制定了一项到2018年前投资10亿欧元的计划。此外,从2011年开始,大众还与俄罗斯本土车企GAZ签署了一项合作生产汽车协议,该协议有效期至2019年。

在经历了连续三年销量大幅增长之后,汽车行业一致认为俄罗斯是下一个希望所在,将很快超越德国成为欧洲第一大汽车市场。不料,从2013年下半年开始,地缘政治、宏观经济等多重因素重创了俄罗斯汽车市场,也打破了未来的希望。俄罗斯汽车销量连续下滑,2014年前11个月销量已经同比下跌11.6%,到了12月份,由于卢布的急剧贬值,多家车企更是直接停止销售以止损。对于未来,车企们讨论更多的已经变成2015年是否会出现断崖式下跌,怎样才能止住颓势。

通用:停产两月

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大众:估计继续损失过亿

2014年的俄罗斯市场对于德系车企来说属于是“悲惨”之年。从销量上看,大众销量同比下降约两成,宝马下降幅度也在两位数,奥迪则是在全球50个国家都创造新销售记录的情况下在俄罗斯年销量同比下降5.9%,不过奔驰同比增长了一成,基数较低的保时捷则取得了近两成的增长。由于卢布近一年来贬值一倍以上,德系车企的经济损失非常惨重。据德国汽车专家杜登霍夫教授估计,2014年包括福特欧洲公司在内的德系车企在俄罗斯损失约150亿欧元。

除了豪华车之外,要说2014年俄罗斯市场真正的“赢家”非韩国日本车企莫属。日系品牌基本实现销量同比增长,而现代和起亚也分别实现了17.96万辆和19.57万辆的销量,同比均下降1%左右,在整体市场下降10%的情况下,成绩已算上佳。销量虽然不错,当仍抵不住卢布贬值带来的影响。据统计,2014年第四季度现代的盈利和收入分别下降19%和8%,其中在俄罗斯市场上,由于卢布贬值,现代集团以韩元计的收入就损失了30%以上。

总体而言,2015年对于在俄罗斯市场上的德系汽车制造商来说,注定将是极其艰难的一年。不过由于俄罗斯贫富分化较为突出,部分富裕人群希望购买高品质豪华车来实现保值,这对于德系车企来说是个好消息。比如在卢布贬值最快的2014年12月份,奔驰保时捷等豪华品牌销量不降反增。此前在卢布大幅跳水时,奔驰仍对俄罗斯市场保持信心,宣布不改变其原来的投资和产品投放计划,将在2015年引入梅赛德斯-迈巴赫S级等新车。

奥迪:就不说具体数字了

由于销量不足,大众在俄罗斯当地的工厂已多次暂停生产,旗下西雅特等品牌甚至决定退出俄罗斯市场;奥迪则从12月中旬开始暂停销售,生产线也将暂停;宝马则把原计划投放到俄罗斯的产品转移到其它国家销售。

从2014年9月开始,俄罗斯政府为了稳定汽车首次销量恢复了购车补贴政策,不过所起的作用不大。据统计,从9月-11月,仅有14.6万辆车接受了补贴。从12月开始,由于卢布急剧贬值,俄罗斯政府宣布把补贴总额从100亿卢布增加了125亿卢布,并把补贴期限延长至2015年底。

2015年境况糟糕 但并非史上最差年

通用是在俄罗斯市场上损失最为惨重的车企之一,该公司旗下的欧宝、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的总销量为25.8万辆,同比大降26%。为了减少损失,从2014年9月开始,通用就对在俄罗斯的产销进行了调整,不仅多次停产,还裁减了约2000名员工。在销量大降以及卢布急剧贬值的双重打击下,通用已经宣布从2015年3月中旬到5月中旬停产两个月,近1000名员工将临时休长假。

现代:销量不错 抵不住卢布贬值

据欧洲汽车工业协会预测,2015年俄罗斯将仅能售出189万辆新车,同比大降24%。“这个情况很糟糕,但并非史上最差”,该协会汽车专家Schreiber说道。受金融危机影响,2009年俄罗斯汽车市场销量曾经几乎腰斩,从2008年的289万辆大幅下跌至146万辆。Schreiber认为,对于外国车企来说,在多种不利因素影响下的俄罗斯市场“是场灾难”,主要问题是这种灾难到底有多严重。因为这是片非常有前途的市场,“不会考虑退出”,Schreiber说道。

据海外媒体报道,欧洲汽车工业协会数据显示,2014年俄罗斯汽车市场共售出249.1万辆新车,同比下降10%。除了日韩车企外,其余欧美及祖国品牌销量均大幅下降,加上卢布急剧贬值,各大车企均有苦难言。从目前的趋势来看,2014年绝非黎明前的黑暗,至少在2015年,需要做好更坏的心理准备。

福特2014年的税前盈利为60亿美元,比预期目标低了15亿美元,比2013年更是低了25亿美元,其中很大的一部分原因是受欧洲市场尤其是俄罗斯市场的拖累。虽然福特预计2015年将盈利85-95亿美元,但其欧洲业务仍将损失2.5亿美元左右,之前福特的计划是到2015年在欧洲市场实现扭亏为盈。2014年福特在俄罗斯市场仅售出约6.6万辆新车,同比大降38%。

福特:说多了都是泪

从各个车企来来看,销量最大的依旧是俄罗斯本土车企Lada,共售出38.7万辆,同比下降15.1%。大众共售出12.8万辆,同比下降18%;欧宝也下降了20%,仅售出约6.5万辆。从整体来说,豪华品牌的销量普遍表现不错。雷克萨斯共售出19149辆,同比增长21%;奔驰共售出49165辆,同比增加11%;不过奥迪小幅下降了6%,共售出34014辆;宝马的销量则是大降16%,共售出35504辆。

从销量上看,得益于俄罗斯消费者购买豪华车以实现保值的心理,奥迪的情况相对乐观。不过有趣的是,奥迪并未公布在俄罗斯的具体销售收入情况,只是模糊地用“业务有序”来描述;此外,奥迪董事长施泰德也认为现在公布对2015年的预测数据有些过早。既不愿公布具体业绩,也不想预测未来,对于颇为高调的奥迪来说有些反常。

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