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大众品牌销量增长7.8%,有20款左右的热销车型实施加价销售

据台湾联合新闻网1月13日报道,由于中国购买力强劲,德国汽车制造商大众销量在2014年首度冲破千万,比原订计划提前四年达到目标,直逼丰田汽车的纪录。

2011年的中国车市虽然经历了各项优惠政策取消、油价上涨、北京限牌以及3月份日本大地震等诸多不利因素,但是整体销量仍然预计将会有2%的增长。虽然增幅预计将会是12年以来最差,一些厂商的日子不好过,但是还是有部分汽车厂商喜笑颜开,因为其生产的一些全新的车型在国内受到了消费者的追捧,导致车源紧张、供不应求,加价销售已经逐渐成为了不成文的规定,最高加价金额达到了30万元!2011年即将过去,在2012年到来前我们来盘点下2011年度都有哪些热销车型加价销售。

德国大众汽车集团日前公布的财务报告显示,受金融危机影响,旗下奥迪豪华车销售萎缩以及消费者转向购买小型廉价车,2009年公司利润比上年暴跌80%。但从其在全球最大的市场中国市场看,全年超过140万辆的销售业绩仍比2008年的102万辆增长了36.7%,中国市场已经成为大众保证利润最重要的阵地。

报道说,大众去年虽因悬吊系统瑕疵在美国、中国召回102万辆车,但需求并未受影响。大众含旗下的保时捷、奥迪车款及MAN和斯堪尼亚重型卡车在内的总销量去年成长4.2%,达到1014万辆。

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据悉,大众去年净利润为9.6亿欧元,而在2008年利润却高达47.5亿欧元。但从汽车销售量看,2009年大众旗下九大品牌总销量还是小幅增长了1.1%,再度创造了历史最高水平。这主要是由于大众和斯柯达等低档品牌销量增加,超过了奥迪等豪华品牌销量的下降。

大众执行长温特康指出,大众在获利能力及顾客满意度上都有长足的进步,目标在2018年之前超越丰田,成为世界汽车龙头。

SUV车型为价销售的“主力车型”

从品牌结构看,大众品牌销量增长7.8%,斯柯达品牌销量增长1.4%;而奥迪销量下降5.4%,这是在过去14年第一次下降。奥迪等利润率要远高于低档品牌,最终导致了公司利润骤降。而从中国市场看,奥迪在2007年销量突破10万辆大关后仅仅两年,一汽-大众奥迪品牌在2009年再次以销量157188辆,同比增长33.1%,创下了新纪录,直逼原计划于2015年实现的20万辆销售目标。

由于中国需求增加外加保时捷与奥迪车款热销,大众与丰田在2014年前三季的销量差距仅为7.2万辆,远小于前年的22.7
万辆。丰田也将在本月公布去年销售数字。

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此外,大众汽车去年还在中国出售了484辆宾利品牌汽车和118辆兰博基尼品牌汽车。

据报道,大众集团在中国内地及香港地区去年总销量为367万辆,比前年激增12.4%,成为大众最大单一市场。

在2011年度,有20款左右的热销车型实施加价销售,SUV车型占到了70%以上。保时捷全新卡宴在今年第一季度的最高加价幅度竟然一度最高达到了30万元,一汽-大众高尔夫6加价幅度与去年相比有所降低,为5000元装饰。一些我们熟悉的车型如上海大众途观、奥迪Q5、国产全新BMW
5系Li等车型加价依旧“坚挺”。今年新上市的路虎-极光上市既加价超过10万元,最高为18万元,创了2011年度加价之最!今年年初上市的全新一代奥迪A8L上市之初一度加价也达到了15万元,丰田著名的“保姆车”埃尔法引进到国内后也出现了抢购的情况,加价金额一直在13万元左右。

为了扩张自己的势力,同时与丰田争夺全球第一大汽车企业,大众在与保时捷正式合并后,在今年1月份又收购了日本铃木19.9%的股份。同时,大众还表示2010年旗下九大品牌将开发及升级60款新车型。

奥迪全球销量劲扬11%,创下174万辆的新高纪录,直逼BMW在奢华车款中的龙头地位。奥迪下周将在底特律推出新版Q7
休旅车,急起直追BMW。新款Macan跨界休旅车热销则带动保时捷销售成长17%,来到近19万辆。

按照大众的2018年规划,届时大众将在销量和利润方面全面超越本田。这需要大众全面扩大生产线和开发亚洲等新兴市场,在2018年前将汽车销量增加到1000万辆,同时毛利润率超过8%,而当前大约为5%。

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