自主品牌的SUV,今年6月国产SUV市场增幅更是高达50.2%

一直强调“经济手段调控”,正当程序缺失的深圳汽车限购政策的出台,某种程度上意味着城市汽车限购进入到2.0时代。城市限购的一大副作用就是“加速消费升级”,无论是摇号,还是牌照竞拍,直接带来的是购车成本的增加。除了北京外,几大城市近期的牌照竞价从低到高依次为:广州、天津、杭州和上海。上海汽车牌照2014年均价在7.4万左右;杭州11月个人平均成交价约为4.4万;天津个人平均成交价约3.4万。

当一汽奔腾的产销量节节攀升,比亚迪、奇瑞、江淮、吉利等自主车企迅猛发展之时,沉寂已久的天津一汽终于再也坐不住了,下定决心打一场翻身仗——5月28日,天津一汽新品牌骏派及旗下首款都市SUV骏派D60同步亮相。天津一汽总经理田聪明用新品牌的发布,正式对外公布了企业和改革方向。天津一汽自此迈入“后夏利时代”。

★ 2012年上半年国产SUV市场前十车型销量简析

一个车牌尚且动辄几万元起步,那么消费者还会选择一款几万元的A0、A00级的汽车吗?答案当然是否定的,以专注A0、A00级细分市场的天津一汽为例。天津限购前,天津一汽在天津2013年有28000台的销量,但限购以后,2014年在天津的销量勉强只能达到8000台左右,20000辆对天津一汽这样20万产销规模的企业意味着10%的销量,限购对自主品牌伤害可见一斑。那么城市限购下加速的“消费升级”,或者退一步讲在消费升级的大趋势下,自主品牌应该如何实现突围和进击呢?

田聪明将其目标定为:到2015年底实现天津一汽扭亏。
新产品、新品牌能否打破当下市场颓势,发力“后夏利时代”?或许形势不容乐观。

◆ 今年上半年SUV市场增长28.4% 增速高于2011年

SUV是各车企增量所在

“后夏利时代”困难重重

根据整理的数据,今年上半年我国国产SUV市场仍然增势不减,销量同比增长28.4%至95.26万辆,增速高于2011年的23.6%。而从6月单月来看,今年6月国产SUV市场增幅更是高达50.2%,销量增至17.94万辆。

新消费热点的出现,带来新的市场蓝海。一个是SUV市场,一个是MPV市场,都是新的消费热点。2014年1-11个月,SUV售出358.64万辆,增加91.26万辆,同比增长34.13%。MPV销售增加55.67万辆万,同比增长48.7%;轿车虽然销量最多(1111.38万辆),但同比增长放缓仅为2.59%。

夏利作为国民车形象,从明星车——富人车——百姓车,人们现在对夏利的认知更多是其3-5万元的高性价比。对于当下依旧占据天津一汽整体销量70%的夏利,昔日的光辉已不复存在:2015年1-4月份,夏利品牌销量下滑明显:今年前4个月,夏利系列车型累计销售2.9417万辆,同比下滑42.37%。

上半年:前五车型销量增长稳健 哈弗H系列排名第二

对各大车企而言,SUV是增量的所在,无论是合资还是自主都纷纷加大了的SUV的产品投放。值得欣慰的是,自主品牌的SUV,尤其是小型SUV已经进入第一阵营。除了牢牢把持SUV细分市场的“老兵”长城,SUV领域的“新兵”江淮的表现也可圈可点,2014年全年江淮SUV共销售7.2万辆,同比增长107%,其中瑞风S3从去年8月上市以来,去年11月凭15004台的实销成绩成功登顶小型SUV市场排行榜,12月凭借超过1.7万台的成绩再创同类车型销量奇迹。

“公司在不断完善、丰富现有子品牌‘夏利’、‘威志’产品的基础之上,决心打造又一全新品牌,在这一品牌下,公司将陆续推出多款产品,全面覆盖A0级SUV、A级车和A级SUV的细分市场,以此满足这一细分领域的消费需求。”按照田聪明在新品牌发布会上介绍的未来品牌规划思路,骏派的诞生,或许能够让天津一汽也由此完成从微型轿车向A级车的产品跨越。在天津一汽看来,打造新品牌,进入“后夏利时代”已成为大势所趋。

2012年1-6月,我国国产SUV市场销量前十车型依次是上海大众途观、长城汽车哈弗H系列、东风本田CR-V、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、奇瑞汽车瑞虎、比亚迪S6、一汽-大众奥迪Q5、北京现代ix35和广汽丰田汉兰达。

自主品牌之所以能在小型SUV领域占据第一阵营,一个重要原因就在于通过价格和配置上优势来弥补品牌方面的劣势。其实小型SUV的走红,本身就是消费升级的必然结果。小型SUV拥有良好的道路通过性、宽敞的空间、性价比高、燃油经济的优点,相比中大型SUV更经济省油,相比轿车更实用。

然而,诸多因素注定了天津一汽的前路并不如想象般平坦。随着出台限购政策的一二线城市增多,其对于低端品牌的影响力巨大。2011年初,北京率先实施汽车限购政策,夏利成为第一批撤出的品牌。目前在京的天津一汽夏利4S店仅剩4家,而且位置偏远。就算在天津本土,伴随去年天津限购政策的出台,夏利、威志的销量排行也在下降。

前五车型的月均销量均在万辆以上,且增长较为稳健,增速均在40%-60%之间。其中,自主品牌仅有哈弗H系列,今年上半年销量增长44.0%至9.49万辆。如果将哈弗H系列分开,去年8月上市的H6也可排名前十,销量5.80万辆,略低于RAV4,排名第五;H5销量3.70万辆,略低于汉兰达,排名第十一。

当然伴随着SUV市场的繁荣,也出现了两个有意思的现象。第一个现象是“兄弟化”、“家族化”,比如通用的昂科威、昂科拉兄弟,福特的翼虎、翼博兄弟,现代的ix35、ix25兄弟,以及日产的逍客、奇骏兄弟等,自主品牌也正在朝着这个方向发展,比如哈弗H1、H2,H5、H6,H8、H9一个家族,江淮也有类似的兄弟计划,随着明年入门级S2以及白金传动系S5的上市,将形成S2、S3、S5的产品矩阵,实现小型和紧凑型SUV细分市场的全面覆盖。

对于天津一汽品牌营销网络的布局,天津一汽销售公司副总经理党仁向在接受记者采访时表示:“我们所说的一线城市,并不是指传统意义上的北上广深,这些城市都有天津一汽的经销网点,不会扩店。在渠道下沉方面,天津一汽前几年更注重乡镇,而随着产品的上升,现在要进行城乡结合,回归城市。所谓再度布局一线城市,就是要覆盖地级市和发达的县级市,未来随着产品的推出再逐渐向上布局。”

排名第6-10的车型今年上半年销量增幅差异较大。其中,比亚迪S6今年上半年销量4.55万辆,同比出现841%的增幅,其原因与S6于2011年5月上市有关。奥迪Q5销量高增,同比增长86.7%至4.18万辆。而瑞虎销量略有增长,ix35和汉兰达则出现不同幅度的下滑。

第二个现象就是,小型SUV朝着“长轴距”方向发展,开始对传统的A级轿车市场展开蚕食。目前,已有少数小型SUV轴距开始进入到2600mm区间,而小型SUV一旦进入到2600mm轴距区间,竞争对手就会从先前的两厢车、Cross车,以及A0级轿车,变为捷达、桑塔纳等传统的A级车型。这也是消费升级的一个必然结果。

不仅如此,骏派的诞生错失了小型SUV发展的第一波浪潮。当下,小型SUV市场上长城CS35、哈弗H2,创酷、标致2008、现代ix25等对手竞争力个个不容小觑,对天津一汽而言,骏派D60的竞争力如何凸显?

6月:前三车型增幅均高于市场平均水平

对此,汽车市场专家苏晖表示,走品牌化才是自主品牌转型自救的最佳渠道。光靠便宜已经不能适应市场需求,消费者追求的是“不仅实惠,还得是高品质。”
汽车评论员张志勇也向记者表示:“多品牌战略已经多次被证明是错误的战略,而且实行过的自主品牌正在修正。天津一汽完全没有必要重建一个品牌,三个品牌的产品都在12万元以下,很难协调,之前的困难也会继续存在。至于重新布局一线城市,对天津一汽而言也不是一个好选择,因为目前A级车和A0级车的主力市场并不在一线城市。”

从6月单月来看,我国国产SUV市场销量前十车型依次是CR-V、哈弗H系列、途观、逍客、RAV4、汉兰达、瑞虎、比亚迪S6、ix35和奥迪Q5。

前十车型中,今年6月增幅高于市场平均水平的有CR-V、哈弗H系列、途观和比亚迪S6。

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2012款本田CR-V

CR-V因去年受地震影响,导致销量基数较低--去年6月销量仅有4541辆,而今年6月销量1.87万辆,同比出现超300%的增幅。

哈弗H系列今年6月销量同比增长65.2%至1.84万辆,在国产SUV市场中排名第二。如将哈弗H系列分开,H5和H6均可排名前十:H6销量1.12万辆,低于逍客而高于RAV4,排名第四;H5销量7200辆,高于ix35,低于比亚迪S6,排名第九。

2012款途观

途观市场表现也较好,今年6月销量翻番,由去年同期的8863辆增至1.78万辆。比亚迪S6今年6月销量7266辆,虽是去年同期的两倍多,但销量仍不足万辆。

2012款汉兰达

其他前十车型销量增幅均低于市场平均水平。其中,逍客、RAV4、汉兰达和奥迪Q5今年6月销量均同比增长,而瑞虎和ix35出现不同幅度的下滑。

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★ 2012年1~7月自主品牌轿车销量分析

随着汽车价格由上而下打响后,自主品牌的形式更加严峻。今年1~7月,自主轿车销量同比下滑8.3%至155.65万辆,远低于外资。

1~7月:自主轿车销量下滑8.3% 仅占比26%

根据整理的数据,今年1~7月,我国国产轿车市场销量600.12万辆,同比增长5.8%。其中,自主品牌轿车销量155.65万辆,约占国产轿车市场总销量的25.9%;与去年同期销量相比,销量下滑8.3%,占比下降4个百分点。

分车型:前十多数轿车销量大幅下降

从车型层面来看,今年1~7月,自主品牌轿车销量前十车型均集中在A级及以下的轿车细分市场,按销量高低排列依次是一汽夏利、奇瑞QQ、长城C30、比亚迪F3三厢、帝豪EC7、长安奔奔迷你、宝骏630、昌河北斗星、海马福美来和比亚迪L3三厢。其中,夏利以9.43万辆的销量排名榜首;奇瑞QQ、长城C30、F3三厢和帝豪EC7销量均在7万辆以上;其他车型销量均在5万辆以下。

从销量增长情况来看,除了去年8月上市的宝骏630以外,自主前十轿车中,销量增长的有L3三厢、帝豪EC7和北斗星。其中,比亚迪L3三厢销量猛增167.4%至3.79万辆,增幅最高。帝豪EC7销量增长28.4%至7.15万辆,是吉利汽车的增长主力。北斗星销量也有26.8%的增长。

其他排名前十的自主品牌轿车销量均出现下滑,且均以两位数快速下滑。其中,比亚迪F6三厢销量下滑最快,今年1~7月同比下滑近三成至7.58万辆。其次是奔奔迷你,也有两成以上的下滑。

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分企业:吉利轿车销量最高 超过奇瑞和比亚迪

吉利销量最高

自主轿车前十企业集中度有所下降。今年1~7月,自主品牌轿车前十企业销量合计127.95万辆,在自主品牌轿车市场中集中度达82.2%,但较去年同期前十企业的85.5%下降了3.3个百分点。这十家企业按其轿车销量高低排列依次是吉利、奇瑞、比亚迪、长安汽车、天津一汽、长城、上海汽车、华晨、力帆和江淮。

吉利汽车去年前7月轿车销量24万辆,低于奇瑞和比亚迪的轿车销量;而今年1~7月销量略增3%至24.73万辆,超过后两者。其旗下主力车型中,帝豪EC7表现最为突出,销量增长近三成。

比亚迪今年1~7月轿车销量下滑高达26.5%

奇瑞和比亚迪今年1~7月轿车销量均出现下滑,奇瑞轿车销量下滑10.8%至22.94万辆,其主要原因与其做“减法”有关。而比亚迪轿车销量更是下滑26.5%至18.22万辆,其主要原因与其今年战略调整有关。

长安汽车和天津一汽轿车销量均出现下滑。而由于今年1~7月天津一汽的轿车销量降幅较高,销量同比下滑24.1%至11.59万辆,被长安汽车超过;长安汽车轿车销量下滑6.3%至12万辆。

排名第六至第十的轿车企业中,长城汽车和上海汽车的轿车销量均增长,分别同比增长2%和8.3%至11.09万辆和9.83万辆。而华晨、力帆和江淮轿车销量均下滑,其中,江淮轿车销量降幅最高,销量同比下滑32.1%至4.9万辆。

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★ 2012年1~7月自主品牌SUV销量分析

今年1~7月自主SUV销量增长33.8% 增幅高于外资品牌

根据整理的数据,今年1~7月,我国自主品牌SUV销量44.32万辆,占国产SUV市场总销量的40%。与去年同期相比,自主品牌SUV销量增长33.8%,增幅高于国产外资SUV品牌。其销量快速增长主要是由于诸多新车的销量带动。

若以售价8万元、15万元、30万元为界将SUV市场分为低端、中端、中高端和高端市场。自主品牌SUV市场中,中高端车型销量占比大幅度提升:今年1~7月销量3万辆,占自主SUV总销量的6.8%,低端和中端SUV市场占比分别为17.8%和75.4%。而去年同期,自主SUV市场格局约以低端和中端市场销量二八开分化。

下面对自主品牌SUV细分市场进行具体分析。

◆ 自主中高端SUV:1~7月大7 SUV销量最高 实现1.67万辆

2011款纳智捷大7 SUV

自主品牌中高端SUV中,销量最高的是去年9月上市的纳智捷大7
SUV,其今年1~7月销量1.67万辆,但在整个中高端SUV市场中,其销量仍旧较低,未能进销量前十之列。

自主中高端SUV销量第二高的是广汽GS5,其于今年4月刚上市,至7月累计销量实现6347辆。而其他自主中高端SUV销量均较低,1~7月均低于3000辆。

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自主中端SUV:除新车外仅瑞虎实现增长

自主SUV今年1~7月销量最高的是长城哈弗H6

今年1~7月,自主中端SUV销量共计33.42万辆,同比增长26.9%。其中,销量前十车型依次是长城哈弗H6、奇瑞瑞虎、比亚迪S6、长城哈弗H5、华晨V5、华泰圣达菲、长丰飞腾猎豹、海马骑士、吉利GX7和黄海SUV。

前十车型中,哈弗H6、比亚迪S6、华晨V5和吉利GX7为去年以来上市的新车。其中,哈弗H6销量最高,今年1~7月累计销量7.24万辆,月均销量在万辆以上,同时也是中端SUV市场中销量最高的车型。

比亚迪S6今年1~7月销量实现4.91万辆,7个月中仅在3月销量超过万辆。

2012款中华V5

华晨中华V5和吉利GX7今年1~7月销量分别实现2.25万辆和9610辆。

2012款吉利全球鹰GX7

其他前十车型中,今年1~7月销量实现增长的仅有瑞虎,其销量同比增长7.9%至6.20万辆。而其他车型销量均出现大幅下滑,其中,圣达菲销量下滑六成。

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自主低端SUV:众泰5008销量同比滑28.2%至3.14万辆

众泰5008

今年1~7月,自主低端SUV销量共计7.91万辆,同比增长近两成。其中,前五车型依次是众泰5008、力帆X60、哈弗M4、奇瑞X1和哈弗M2。

众泰5008今年1~7月销量同比下滑28.2%至3.14万辆,仍远高于其他车型。

力帆X60

两款新车--力帆X60和哈弗M4,今年1~7月销量均超万辆:力帆X60销量1.75万辆;哈弗M4销量1.17万辆。其中,哈弗M4需求量巨大,目前仍处于供不应求状态,其后续或将出现类似哈弗H6的持续爬坡增长情况。

2012款长城哈弗M4

奇瑞X1和哈弗M2今年1~7月销量分别为9041辆和7814辆。

注:

1.
所有销量均取自国产SUV车型的批发销量。这些批发量数据包括少数车型的出口量,但因难以将这些出口量数据从总量中剥离出去,本文只能以批发量数据来计算我国国产SUV各细分市场的份额,故所得数据仅是实际情况的近似值。

  1. 列入本文统计的自主品牌SUV及细分市场划分为:

--中高端:北京勇士和陆霸、纳智捷大7suv、华泰b35、荣威w5、传祺gs5。

--中端:北京交叉型、比亚迪s6、长城哈弗、长城哈弗h系列、飞腾-猎豹、东南富利卡、海马骑士、中华v5、华泰圣达菲和特拉卡、吉奥奥轩、江淮瑞鹰、江铃宝威和陆风suv、威麟x5、奇瑞瑞虎、东风奥丁、黄海suv、中兴无限suv。

--低端:北京2020系列、长城哈弗m系列、吉奥gs50和帅舰、力帆x60、美亚奇兵、瑞麒m1-小吉普、众泰5008、野马f10、f12、f99。

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★ 2012年1~7月国产紧凑型A级车销量分析

国产轿车市场中,今年1~7月,外资品牌销量增长一成,占比升至3/4,而自主品牌销量微降0.9%,占比降至1/4左右。分企业来看,上海通用在A级车市场上表现不错,销量超过上海大众,仅次于一汽-大众。而从车型层面来看,今年1~7月,有16款车型月均销量超万辆、累计销量在7万辆以上。

随着汽车市场消费结构的不断升级,A级轿车市场作为车市最大的细分市场,其市场结构及销量变化情况如何,下文对此做一简析。

今年1~7月A级车市场增速高于轿车市场

根据整理的数据,今年1~7月,我国国产A级轿车市场销量322.17万辆,同比增长7%,增速略高于国产轿车市场平均水平,销量占国产轿车市场总销量的53.7%,较去年同期略升0.7个百分点。

外资车占A级车市场3/4

分自主和外资品牌来看,国产A级轿车市场中,外资品牌销量占比升高,自主销量占比下降。今年1~7月,国产外资A级轿车销量240.59万辆,同比增长10%,占比74.7%,同比上升2个百分点;而自主品牌A级轿车销量微降0.9%至81.58万辆,占比下降2个百分点至25.3%。

下面分企业和车型两个维度对国产A级轿车市场进行具体分析。

◆ 分企业:上海通用在A级车市场销量超过上海大众

国产A级车市场中,今年1~7月销量前十企业依次是一汽-大众、上海通用、上海大众、东风日产、一汽丰田、神龙汽车、长安福特马自达、北京现代、比亚迪和吉利汽车。其中,一汽-大众A级车销量共计42.69万辆,稳居第一;其次是上海通用,其A级车销量40.17万辆,超过上海大众,排名第二;而上海大众在A级车市场销量33.20万辆,排名第三。

从销量增长情况来看,国产A级车市场前十企业中,销量增长最快的是东风日产--今年1~7月销量增长36.8%至29.41万辆。其销量快速增长主要得益于骐达销量的高增长。销量增长第二快的是一汽丰田,其A级车销量增长25.2%至18.19万辆,旗下卡罗拉和花冠销量均实现快速增长。

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其他在A级车市场销量以两位数增长的企业有:上海通用、一汽-大众、长安福特马自达和吉利汽车。其中,上海通用A级车增长近两成;一汽-大众和长安福特马自达A级车销量分别增长15.3%和14.8%。吉利汽车在A级车市场也有14.8%的增长,这主要是得益于帝豪EC7和远景的销量增长以及新车GC7的上市。

神龙汽车在A级车市场也有7%的增长,其销量增长主要得益于新车标致308,而凯旋虽然销量猛增长,但销量仍旧较低。

而上海大众、北京现代和比亚迪在A级车市场销量均出现下滑。其中,比亚迪降幅最高,同比下降22.5%至13.41万辆,旗下A级轿车中,除了L3销量实现迅猛增长以外,其他车型销量均下滑。北京现代A级车也有10.9%的降幅。上海大众A级车销量略降1.4%,这主要是因为其主力车型朗逸销量下滑11.6%。

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分车型:骐达销量猛增115% 比亚迪F3三厢下降近三成

分车型来看,国产A级轿车市场中,今年1~7月销量在7万辆以上的有16款。其中,自主品牌仅有长城C30、比亚迪F3三厢和帝豪EC7。帝豪EC7市场表现不错,其销量由去年同期的5.56万辆增长28.4%至7.15万辆;而长城C30和比亚迪F3三厢销量均出现下滑:F3三厢销量由去年同期的10.74万辆下滑近三成至7.58万辆;长城C30销量下滑11.8%至7.62万辆。

骐达销量猛增115%

2012款速腾

比亚迪F3销量下滑近三成

其他十三款车型中,除了朗逸,其他车型销量均实现增长。其中,骐达今年1~7月销量增长最快,同比猛增114.6%至10.86万辆。花冠、英朗GT、速腾、卡罗拉和凯越今年1~7月销量增长也较快,增幅均在20%以上;而新宝来、新阳光、科鲁兹和明锐销量也实现两位数增长。捷达和伊兰特-悦动销量分别增长5.3%和5.4%。

注:

1、本文统计的国产轿车不包括新能源车和本田生产的Jazz。

2、本文统计的A级轿车包括:伊兰特悦动、伊兰特、现代i30、F3两厢、F3三厢、比亚迪G3两厢、比亚迪G3三厢、比亚迪L3三厢、福克斯两厢、福克斯三厢、马自达3、马自达3星骋、天语、长安CX30两厢、长安CX30三厢、腾翼C30、思域、标致307两厢、标致307三厢、标致308、标致408、风神S30、风神H30、风神H30
CROSS、新阳光、轩逸、骐达、颐达、世嘉两厢、世嘉三厢、新爱丽舍、凯旋、福瑞迪、赛拉图、菱悦、蓝瑟翼神、蓝瑟、骏捷、骏捷FRV、骏捷FSV、中华H530、帝豪EC7、远景、海景、TX4、GC7、中国龙、和悦三厢、力帆620、力帆520、力帆520i、莲花L3两厢、莲花L3三厢、莲花L5
Sportback、莲花L5三厢、旗云2、旗云3、奇瑞E5、奇瑞A3两厢、奇瑞A3三厢、瑞麒G3、朗逸、明锐、桑塔纳、桑塔纳志俊、荣威350、荣威550、MG6、凯越、科鲁兹、英朗GT、英朗XT、宝骏630、捷达、新宝来、速腾、高尔夫A6、高尔夫GTI、卡罗拉、花冠、福美来、海马3、奔腾B50。停产的轿车未列入内。

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2012年7月全球各国汽车市场乘用车销量晴雨表

★ 2012年7月三大豪华品牌全球及在华销量分析

奥迪全球销量继续紧逼宝马

今年1~7月,奥迪全球销量继续紧逼宝马,两者销量差距已不足万辆,今年整年奥迪或将超过宝马。

全球销量

◆ 1~7月:奥迪全球销量继续逼近宝马 全年排名或改写

根据整理的数据,今年1~7月,德系三大豪华品牌中,虽然宝马全球销量仍居榜首,但奥迪销量继续紧逼宝马,后者冠军之位或将不保。

今年上半年奥迪全球销量已仅比宝马仅低1.38万辆。1~7月,奥迪全球销量同比增长5.5%至85.29万辆,仅比宝马的86.03万辆低7427辆,销量继续向宝马逼近。如按此发展趋势,今年整年奥迪全球销量或将超过宝马。奔驰全球销量增长5.5%至75.03万辆,与奥迪和宝马的差距又有扩大。

7月:奥迪销量以两位数增长 奔驰销量略降

从今年7月单月来看,奥迪无论是全球销量还是增幅均高于宝马和奔驰,奥迪7月全球销量同比增长12.8%至11.96万辆,是三者中唯一保持两位数增长的豪华品牌。其主要原因是奥迪在其主要的市场中均实现稳定的增长,如在其前三大单一市场销量均实现两位数增长。

宝马今年7月全球销量仅增4.2%至11.33万辆。奔驰全球销量出现下滑,7月销量9.73万辆,同比下滑3.1%,主要原因是其在德国和中国市场的销量下滑。

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