现年1至1月销量同比升高73%,二零一五年独立品牌乘用车共出售757.33万辆

最近,祖国汽车工业协会发布的2014年最新市场数据显示,2014年中国汽车销量2349.19万辆,较上年同期的2198万辆增长6.9%,连续六年蝉联全球第一。

7月份是车市传统淡季。中汽协公布的最新统计显示:7月份汽车生产143.71万辆,环比下降6.15%,同比增长10.03%;销售137.94万辆,环比下降12.56%,同比增长8.16%。其中,7月自主品牌轿车市场份额创下自2008年9月以来的新低;同时,汽车出口在连续6个月增长后出现回落,但比上年同期依然有20%以上的增速。虽然7月自主品牌轿车的市场份额再创新低,整体车市也转为淡季。但是并没有影响跨国车企在华“攻城拔寨”。多数跨国车企在华的合资企业销量同比增长超过10%。

与此截然相反的是,自主品牌汽车市场份额下降明显。数据显示,2014年自主品牌乘用车共销售757.33万辆,同比增长4.1%,占乘用车销售总量的38.44%,占有率比上一年同期下降2.14个百分点;自主品牌轿车销售277.44万辆,同比下降17.4%,占轿车销售总量的22.42%,占有率比上一年同期下降5.55个百分点。

福特增长32%

自主品牌不是第一年下降,自从2009年中国政府相关汽车产业刺激政策退出之后,自主品牌的市场份额就开始显露增长疲态。

7月,福特在祖国市场销量达到4.26万辆,同比增长32%。今年1至7月,福特汽车中国共计销售汽车31.99万辆,同比增长4%。

然而,必须值得注意的是,整体自主品牌市场份额的下降中已经暗含着锐意增长的势头。2014年12月,中国自主品牌乘用车市场占有率环比较上月继续提升,当月共销售84.86万辆,环比增长16.88%,同比增长10.33%,占乘用车销售总量的41.17%,占有率比上月提升0.27个百分点。

受益于新福克斯、经典福克斯及福特蒙迪欧-致胜市场需求的推动,长安福特马自达汽车7月销售2.63万辆,同比增长44%。其中,新福克斯销量超过1.1万辆;蒙迪欧-致胜销量为4730辆,同比增长63%。福特在华商用车合资企业江铃汽车7月销量为1.51万辆,同比增长8%。进口车方面,福特锐界销售势头向好,今年1至7月销量同比增长73%。

显然,自主品牌经过最近几年的战略调整,产品品质明显有了提高,技术与性能也有明显改善,自主品牌的可持续发展战略正在成为主导自主品牌未来发展的核心。

上海大众增长21%

也就是在这样的情况下,自主品牌新一波进军美国市场的势头又开始热络起来。中国自主品牌进入美国市场是迟早的事情,但是,什么时候进入?哪些品牌又能够率先进入?倒是一个不容易回答的问题。

7月,上海大众共销售汽车9.41万辆,同比增长21.9%。其中,大众品牌销售7.71万辆,同比增长27.4%;斯柯达品牌销售1.7万辆,同比增长2%。今年1至7月,上海大众共实现销售73.08万辆,同比增长11.7%。

前些日子,英国金融时报登载了一篇文章《沃尔沃将在美推出中国产轿车》。文章中提到,这家瑞典汽车制造商计划从中国成都向美国出口一款内部较宽敞、轴距较长版本的S60轿车。虽然有人淡化其中的中国色彩,特别是沃尔沃为中国人所拥有的因素,但是,一旦沃尔沃成功出口了产品,那就是标志着中国人的汽车品牌在美国市场的突破。

帕萨特7月销售1.66万辆,同比增长9%,其中,全新帕萨特7月销售14.65万辆。Polo
7月零售1.44万辆,该车1至7月累计销售已近10万辆。途观7月销售15.45万辆,同比增长35%。途安7月销售3269辆,同比增长34%。

其实,美国人的消费观念并不排外,只要中国自主品牌的产品品质过硬,价格又具有竞争力,美国人为什么不买呢?

上海通用增长10%

7月,上海通用销售汽车10.42万辆实现了超过10%的增长。至此,上海通用汽车今年1至7月共实现销售77.58万辆,超过2009年全年的销量。

其中,别克品牌7月销量达到5.27万辆。雪佛兰品牌7月销量4.95万辆。凯迪拉克前7个月,累计销售16.63万辆,其中凯迪拉克SRX占了大头,为1.26万辆。

自主份额再创新低

从市场表现来看,自主品牌乘用车仍无力回天。7月,自主品牌乘用车销售41.16万辆,比上月下降17.6%,比上年同期增长12.6%,占乘用车销售总量的36.7%,占有率比上月下降2.2个百分点,比上年同期提高0.5个百分点。

1至7月,自主品牌乘用车销售356.41万辆,比上年同期增长1.2%,低于乘用车总体增长速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%,占有率比上年同期下降2.6个百分点。

其中,7月,自主品牌轿车销售19.11万辆,比上月下降16.9%,比上年同期增长7.4%,占轿车销售总量的24.3%,市场占有率比上月下降1.7个百分点,比上年同期下降0.3个百分点。1至7月,自主品牌轿车销售161.49万辆,比上年同期下降5.4%,占轿车销售总量的26.8%,占有率比上年同期下降3.2个百分点。数据表明,自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态,其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。

汽车出口质的变化

一直节节攀升的汽车出口,连续6个月增长后出现回落。中汽协统计数据显示,7月汽车企业出口为8.93万辆,比上月下降16.8%,比上年同期增长21.9%。1至7月出口57.7万辆,比上年同期增长27%。1至7月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。

中汽协表示,
进入2012年,我国汽车出口形势出现了较为明显的变化,具体表现在金额增长明显快于数量增长,这主要是受出口车型多样化、产品品质提升、价格提高以及汇率变化等多种因素影响。从整车主要出口品种来看,载货车和客车出口单价增幅最大,轿车相对略低。另外,小排量汽车进口呈现了快速增长的发展趋势。

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