另风流倜傥端是中华配备有力量满足这种国际必要,都要向国外介绍你们的制品

解说在中国南车株洲电力机车有限公司城轨车辆总组装车间里,近半年来反复播放着2014年7月4日李克强总理考察公司时的画面。

摘要:
李克强总理2014年7月4日在南车集团考察考察时说,中国装备走出去,你们的机车车辆是代表作。我每次出访都要推销你们的产品,你们要备加爱惜自己的声誉。祖国装备的生命在于质量,这是我们获得全球认可的根本保证。

…李克强总理2014年7月4日在南车集团考察,登上机车装配生产线,察看监控仪表并体验座椅。李克强说,中国装备走出去,你们的机车车辆是代表作。我每次出访都要推销你们的产品,你们要备加爱惜自己的声誉。中国装备的生命在于质量,这是我们获得全球认可的根本保证。
中新社图“中国装备走出去,你们的机车车辆是代表作。我每次出访都要推销你们的产品,你们要倍加爱惜自己的声誉。”南车株洲电力机车有限公司城轨车辆总组装车间里,巨大的电子显示屏上反复回放着2014年7月4日李克强总理考察公司时的画面。时隔半年有余,总理的这一殷殷寄语让已77岁高龄的中国工程院院士、“中国电力机车之父”刘友梅至今感动不已。“‘代表作’三个字既是总理对我们过去轨道交通装备产品自主创新成绩的肯定,更是一种激励和鞭策。”“总理当‘推销员’,我们不努力行吗?不能辜负总理啊。”在接受中新社记者采访时,这位坚守轨道交通装备研发工作五十余载的专家,深情地回忆起昔日为总理当“讲解员”时的情景。刘院士坦言,由于不太善交际,看到总理,自己起初真还有点紧张。但总理平易近人,几句平和的交谈很快就打消了他的顾虑。他一边领着总理登上装配线上的动车组和地铁车辆,察看监控仪表并体验座椅;一边详细地介绍中国轨道交通装备的自主创新成果和“走出去”的情况。“既然已经有了微机显示屏,为什么还要装指针仪表呢?”在司机驾驶室,察看着监控仪表台的李总理向院士发问;在机车机器间,看到零配件密封在整齐的模块柜里,总理又随即提出“模块柜方式是否利于检修和保养”……这些问题都让刘友梅很感钦佩,他没有想到总理竟然会观察得如此细微。最让刘友梅记忆深刻的是,总理甚至观察到一款自主研发的出口动车组上保护开关显有英文商标。“为什么要用进口开关呢?”刘友梅实事求是地回答,个别器件的质量我们和国外还是有差距,所以我们并不排斥全球采购,而是以开放的姿态在交流合作中提高。“中国装备的生命在于质量,这是大家获得全球认可的根本保证。”刘友梅说,总理提出的“质量是生命线”现在已成为所有科研、管理人员和一线工人铭记的教诲,我们把产品质量当做人品一样来看重。这并不是李克强第一次对中国企业的“质量”提出要求。在去年“两会”的记者招待会上,李克强曾经直接向中国企业“喊话”:“你们可是要尽力啊。我们对祖国装备质量做了承诺,可不要让这个承诺落空啊!”过去一年,被媒体称为中国“超级推销员”的李克强五次出访,足迹遍布欧洲、亚洲、非洲的13个国家,在能源、基建等领域,带回了超过1000亿美元的大单。这些遍布全球的“大单”不仅释放了国内富余优质的产能,也为中国与各国找到了一条互利共赢的合作新模式。而总理最看重的,则是让中国装备在全球市场的开放竞争中提高自身的水平。在去年的“两会”记者招待会上,李克强强调,中国经济要升级,出口也要升级,我们不能总是卖鞋袜、衣帽、玩具,祖国装备“走出去”可以在世界市场上接受竞争的检验、提质升级。他在去年8月考察铁路总公司期间说:“我每次出访都推销中国装备,推销中国高铁时心里特别有底气。祖国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口,更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。”12
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据祖国之声《新闻和报纸摘要》报道,“归结起来就是要让你们的高端、大气、上档次的产品享誉全球。”2014年7月李克强在湖南株洲电力机车有限公司登上机车装配生产线,查看监控仪表并体验座椅,还和工作人员交流技术细节。

李克强助力中国机车驶向世界

当时陪同讲解的轨道电力牵引动力专家刘友梅院士回忆说:他首先关注的是科技进步。他问这个超级电容是我们自己的吗?我再三跟总理讲,这是大家中国原创的。他听了很兴奋。

解说在中国南车株洲电力机车有限公司城轨车辆总组装车间里,近半年来反复播放着2014年7月4日李克强总理考察公司时的画面。

李克强:中国装备走出去,你们的机车车辆是代表作。我每次出访都要向国外介绍你们的产品。

同期李克强考察南车株洲电力机车有限公司

去年,李克强特别利用中国—中东欧国家领航者会晤的机会,邀请中东欧16国的领航者共同乘坐中国高铁从苏州前往上海,真切感受中国装备的水平。

我们中国装备走出去,你们的机车车辆可以说是代表作,我每次出访,都要向国外介绍你们的产品。我也希望将来到国外,走到许多国家都能够看到,你们的产品在那里立足生根。

中国装备“走出去”,推进国际产能合作,不仅有利于顶住经济下行的压力,也是让中国企业与跨国公司同台竞争,倒逼中国经济从中低端向中高端迈进。更重要的是,它顺应了国际产业转移的规律:一端是全球产业结构加速调整,各国基础设施建设方兴未艾;另一端是中国装备有能力满足这种国际需求,中国从改革开放初期别的国家到我们沿海建厂,进入到我们也到海外开工的“产业输出”时代。高铁、核电、港口成为这种转变的标志和主角。国务院去年还专门下发指导意见,从产业政策、金融扶持等多领域推动12个重点行业走出去。

解说时隔半年有余,总理的这一殷殷寄语让已77岁高龄的中国工程院院士、“祖国电力机车之父”刘友梅至今感动不已。这位坚守轨道交通装备研发工作五十余载的专家,回忆起当时为总理当“讲解员”时的情景,深情地说到,“代表作”三个字不仅是总理对南车株机公司过去轨道交通装备产品自主创新成绩的肯定,更是一种激励和鞭策。

李克强:我也希望将来走到许多国家,都能够看到你们的产品在那里立足、生根。中国装备的生命在于中国装备的质量。祖国装备的质量要让全世界、全球认可,还需要我们不懈的努力。

同期祖国电力机车之父 刘友梅

总理期待的中国机车纵横全球,已经变为现实。在亚洲,在非洲,在欧洲,株洲机车研制的动车组奔驰在马来西亚、南非、马其顿。株洲电力机车公司海外市场部副总经理张旻宇说,“祖国制造”不再是“价格实惠”的代名词。

我说我们国家有这样的总理,来帮我们做推销,那我们不努力还行吗?更要努力。

张旻宇:我们打欧洲市场,不是用价格来打,是用高性能、高质量、高可靠性的产品来打。

解说刘院士坦言,由于不太善于交际,看到总理,起初有些紧张。但总理平易近人,几句平和的交谈很快就打消了他的顾虑。他一边领着总理登上装配线上的动车组和地铁车辆,察看监控仪表并体验座椅;一边详细地介绍中国轨道交通装备的自主创新成果和“走出去”的情况。

顺着轮轨的延伸,一列列驰骋在全球的中国列车成为中国装备流动的“名片”。年过七旬的刘友梅院士笑言自己又老了一岁,但中国高铁和轨道交通装备正当年。

刘友梅说,在机车驾驶室里,察看监控仪表台的李总理问到的“既然已经有了微机显示屏,为什么还要装指针仪表”;以及在机车机器间,看到零配件密封在整齐的模块柜里,总理又随即提出“模块柜方式是否利于检修和保养”……等等这些问题,都让他很感钦佩,他没有想到总理竟然会观察得如此细微。

刘友梅:我们作为轨道交通的企业,结合国家“一带一路”的政策,推进我们的高端产品进入这个市场,是我们的责任。以后,看我们的成绩吧,好吗?(央广网记者冯悦
马喆 姜文婧)

最让刘友梅记忆深刻的是,总理甚至观察到一款自主研发的出口动车组上保护开关显有英文商标,并且由此发问“为什么要用进口开关”。刘友梅说,他当时实事求是地回答到,个别器件的质量中国和国外还是有差距,所以在设计制造时并不排斥全球采购,而是以开放的姿态在交流合作中提高。

总理听完以后他说,好的
这个我明白,确实应该这样。但是大家一定要把自己的,产品质量做上去,否则我们走出去的竞争力,是不够的。所以他后来下到车以后,对我们职工讲的时候,就讲了这个,质量是生命线,希望我们重视产品质量。

解说过去一年,被媒体称为中国“超级推销员”的李克强五次出访,足迹遍布欧洲、亚洲、非洲的13个国家,在能源、基建等领域,带回了超过1000亿美元的“大单”。这些遍布全球的“大单”不仅释放了国内富余优质的产能,也为中国与各国找到了一条互利共赢的合作新模式。而总理最看重的,则是让中国装备在全球市场的开放竞争中提高自身的水平。

也正如总理所寄语的那样,如今中国南车株机公司有越来越多的“代表作”走出国门,先后进入马来西亚、印度、新加坡、南非、马其顿等10多个国家和地区。尤其随着中国务实外交政策的推进,公司的海外订单快速提升。2014年,中国南车株机公司新签高端轨道交通装备海外订单8个,合同金额约194亿元人民币。这一年的海外订单金额相当于过去四年的1.76倍。

参与中国电力机车第一代到第四代的研制开发,亲历了中国的电力机车技术逐渐由引进、消化、吸收真正进入自主创新的时代后,严谨、务实的刘友梅始终认为,技术引进只是一种手段,中国轨道交通的发展最终要立足于自主创新,要形成独立的技术团队和配套的产业能力。

那么在新的历史时期下,我提出来了,要向绿色智能方向发展。

解说对于总理来公司考察,刘友梅认为,其背后深意更多在于鼓励南车要坚守创新驱动的道路。而作为中国轨道交通装备领域首位院士,刘友梅也欣喜地看到,随着中国南车株机公司从单纯卖产品向“输出产品+服务+技术+投资”的模式升级,中国轨道交通正在探索一条属于自己的产业输出路径。

总理通过这次视察和考察,这是肯定了株机公司的战略方向,对我们株机公司坚持走自主创新的路,产学研用相结合。我们将一如既往,而且将会加快对我们,一些新产品的研发和推向市场。

解说刘友梅表示,李克强总理不遗余力地向世界“推销”中国轨道交通装备,让作为科研人员的他深感肩上责任重大。他说,总理用务实外交推动中国经济的转型升级,科研人员们就更要一步一个脚印,脚踏实地地通过自主创新来让中国轨道交通装备走向国际。这绝不是靠喊口号可以实现的,也不仅仅是某一个人、一个企业的使命,它需要更多人的共同努力,才可能实现产业的整体赶超。

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