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英菲尼迪去年积极拓展除美国外的市场,与宝马、梅赛德斯-奔驰及奥迪品牌竞争欧洲豪华车市场

据德国媒体报道,欧洲的豪华车市场基本被德系奥迪、奔驰、宝马垄断,其它品牌不断地发起冲击,不过表现平平。“二线”的英菲尼迪在换帅之后信心十足,希望杀出一条血路。

据欧洲《汽车新闻》6月8日最新消息,日本豪华车品牌英菲尼迪、雷克萨斯将向欧洲市场推出新车型,采用大胆,极端化的设计,与德系豪华车展开竞争。

据美国《汽车新闻》3月8日消息,英菲尼迪QX30跨界概念车上周在日内瓦车展首发。该车将拉动英菲尼迪在北美及欧洲的销量,推动该品牌在北美以外市场扩大经销网络。

“买了辆新车?”

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“是的,一台英菲尼迪。”

日产旗下品牌英菲尼迪计划推出设计大胆的节能型紧凑车及节能型超小轿车Q30及QX30,与宝马、梅赛德斯-奔驰及奥迪品牌竞争欧洲豪华车市场。丰田旗下雷克萨斯计划推出曾在3月亮相日内瓦车展上的LF-SA概念车,与奥迪A1及MINI相竞。

英菲尼迪总裁罗兰?克鲁格(Roland
Krüger表示:“对于有意向取得英菲尼迪在欧洲经销权的投资者来说,这是一个绝佳的商业机会。这款车让我们能为商业伙伴提供之前无法企及的产量平台。现在很多投资者都在和我们商谈。”

“额,这是哪个品牌的?”

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英菲尼迪公司人员在日内瓦车展上与经销商探讨代理权的相关事宜并视察了QX30。预计该车2016年上市。同时,英菲尼迪与美国经销商合作,确保新款Q30紧凑型掀背式轿车今年下半年如期推出,QX30跨界车明年上市。紧凑型跨界车市场在美国增长迅速,在欧洲的大众市场以及高端市场也占不小比重。但是此前,英菲尼迪一直未涉足该领域。昆格称:“现在每个制造商都瞄准这一领域。这种车型对我们的销量至关重要,而且随着购车者对大众品牌的关注度下降,我们也需要该车型打入市场、升级品牌。”

类似的对话在德国常常上演。短短三句话点出了日产豪华子品牌英菲尼迪目前的最大问题:知名度不高。接任英菲尼迪总裁一职仅100余天的前宝马副总裁罗兰?克鲁格急切希望改变这个局面,希望成为在欧洲具有影响力的品牌。“英菲尼迪有很大的潜力成为德国市场上的顶级选手”,克鲁格在日内瓦车展上说道,“现在还有很多改进空间”。不过对于改进空间有多大,英菲尼迪的销量和增长率目标是多少等细节,克鲁格并没有透露。

雷克萨斯LF-SA概念车将在法国工作室设计,采用雷克萨斯经典外观设计。同时,新车将以丰田iQ为基础,设计为一款精巧多功能豪华车,提供更多的个人服务及先进技术设计。雷克萨斯总裁福市笃雄(Tokuo
Fukuichi)表示,该车将仅提供混动系统款,或会增大尺寸,新颖与独特并存,与德系车相对抗,紧随雷克萨斯CT款车后,于2018年上市欧洲。

英菲尼迪去年积极拓展除美国外的市场,产品远销英国、德国、俄罗斯、祖国等国,全球销量因此上升十四个百分点,去年在美国以外市场售出68,870辆车。但是在某些高端汽车市场,该品牌仍然少有人知(如在德国,只有六个经销点)。

差距还很大

英菲尼迪Q30将会基于曾亮相日内瓦车展的概念版Q30打造,是英菲尼迪第一款紧凑跨界车型,主要针对年轻富有客户群体,与奥迪Q3、梅赛德斯-奔驰
GLA及宝马X1相竞。预计新Q30及QX30将有80%基于梅赛德奔驰A级车和奔驰GLA相同的戴姆勒平台打造,在日产英国桑德兰市的工厂生产,每年产量6万辆。Q30预计2015年末会在欧洲上市,而QX30将于2016年春亮相。

昆格表示,英菲尼迪明年将在欧洲增设更多经销点。日内瓦车展期间,他还抽空探访了位于该市中心在建的英菲尼迪4S店,这将是英菲尼迪的第67个欧洲门店。

克鲁格口中的“顶级选手”当然是豪华车三强奥迪、宝马、奔驰。在销量上,英菲尼迪与这三家的差距还很大。2015年1月份克鲁格的前东家宝马在德国共售出1.9万辆汽车,而英菲尼迪在2014年全年仅售出1015辆。这还是在英菲尼迪2014年销量大涨95%的基础上。“由于基数太小,所以增速相对较高”,克鲁格对目前的形势有很清醒的认识。

为了提升销量,克鲁格不断向下延伸产品线,他希望英菲尼迪Q50能够成为奔驰C级、奥迪A4以及宝马3系的对手,以吸引新的消费者。之后的计划是一步步向紧凑级、小型车领域进军。在本日内瓦车展上,英菲尼迪已经展出了QX30概念车,这款紧凑型SUV将在2016年量产,仅比英菲尼迪紧凑型轿车Q30晚几个月。“我们在欧洲扩张计划的关键是Q30和QX30”,克鲁格说道,“QX30非常重要,可以吸引一个英菲尼迪此前从未涉足的消费者群,这是一个规模很大的群体”。

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