开始抢占4S店的汽车保养市场

开始抢占4S店的汽车保养市场。开始抢占4S店的汽车保养市场。在刚刚播出的3.15晚会上,汽车4S店的价格欺诈再次被曝光。不过,几乎所有人都清楚,这仅仅是冰山一角,与很多服务业态不同,消费者在4S店面前的话语权几乎为零。不过,哪里有“痛点”,哪里就会成为互联网企业的机会。当下,大量汽车保养O2O企业如雨后春笋般冒出,意欲用上门保养的方式来重构这一市场,一场商业模式间的颠覆与反颠覆之战,已经打响。

开始抢占4S店的汽车保养市场。通过记者调查了解,汽车上门保养提供商的报价参差不齐,从300元到500元不等

开始抢占4S店的汽车保养市场。开始抢占4S店的汽车保养市场。开始抢占4S店的汽车保养市场。自从今年两会上提出了“互联网+”这个新战略,各个行业都开始向这个战略靠拢,抢占先机。如今,在马云逐渐承包了网民,特别是女网民的“衣食”之后,除了可以签收大小包裹,维修技师也可以“签收”。

开始抢占4S店的汽车保养市场。开始抢占4S店的汽车保养市场。据记者了解,网上预约汽车上门保养服务自今年开始迅速兴起,开始抢占4S店的汽车保养市场,而这些网上预约汽车上门保养也都大有来头,2014年12月23日,腾讯路宝联合人保财险和著名机油品牌嘉实多推出了“i保养”,并声称只要投保就可以“永远不限次免费保养”。2015年1月7日,汽车之家也宣布进军这一领域,并集结众多4S店商家推出“养车之家”平台,声称要将4S店和车主连接起来。

开始抢占4S店的汽车保养市场。开始抢占4S店的汽车保养市场。而这些宣称正品配件、快捷方便、施工规范的上门保养究竟会给车主提供怎样的服务?收费情况有如何呢?

开始抢占4S店的汽车保养市场。上门保养价格存出入

开始抢占4S店的汽车保养市场。开始抢占4S店的汽车保养市场。近日,记者在搜索页面输入汽车上门保养后,跳出了商家信息不下10家,在这其中,记者以车主打算对汽车进行保养的名义咨询了三家商家。

“先生您好,请先告诉我您的汽车的品牌和排量我才能够给您相应的报价。”e保养的客户接待员如是告诉记者,当记者告知汽车是普通的一汽大众捷达,2007年购车1.4L排量后,该接待员向记者表示:“先生,按照您提供的车型,我们这边的保养报价是328元,包括更换机油、机滤再加上上门技师的工时费用,还能够向您提供免费的六大检测服务,例如空调的检车、发动机检查等等。”随后记者问到,提供的机油是多少升时,该接待员告诉记者,机油提供两桶,保证能够加满。

另外,由于记者之前并未对汽车上门保养有过更多的了解,随口向接待员问道,在技师上门之后,自己还需要准备什么,比如:工具之类的,上述e保养的接待员告诉记者:“您什么都不用准备,只要准备两个车位大小的停车位就可以了,技师会开着带有修车地沟的工程车过去。”最后该接待员表示,e保养已经上线一年多了,回头客不少,由于流程问题,建议记者提前预约,技师会在两天内上门。

随后,记者又以同样的身份,以同样的车型,向卡拉丁进行了咨询,接待员告诉记者:“根据您提供的车型,我们这边如果‘大保养’的话是393元,包括了更换三滤(机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器)和机油的服务,不过机油只提供一瓶,如果不够的话,会另外加收53元/升;‘小保养’的话是367元,只包括更换机油和机滤,同样机油只提供一瓶,并且需要提前预约,技师会带着斜坡装置上门提供服务。”

养车之家的接待员则告诉记者,由于没有找到捷达1.4L车型相应的报价,所以只能告诉记者接待1.6L的保养报价。“如果是进行‘大保养’的话报价为500元,包括更换三滤和机油,机油会提供4升,而‘小保养’的话是293元,只更换机油和机滤。”与上述两家汽车上门保养商家不同的是,养车之家并没有自己的技师,而是通过用户下载手机APP登陆后,寻找离车主最近的4S店或者维修网点,具体何时能够上门,要和商家预订。

据记者了解,目前汽车上门保养主要分为两种,一种是像e保养或卡拉丁这样有自己技师的,另外一种就是如养车之家这样提供信息的。不过,汽车保养的价格可谓参差不齐,虽然有专家告诉记者,价格的出入来自于保养时三滤、机油的品牌,但是,e保养328元的“小保养”和卡拉丁367元的“小保养”也存在出入。

4S店面临挑战

今年“3?15”晚会上,众多4S店被点名,“小病大修、没病大修”的问题被暴露出来,在面对汽车维修或保养时,车主陷入了4S店“不去不放心”“去了狠心”的两难境地,4S店往往价格偏高,但相比于路边维修摊,提供的质量保障以及优质服务更让人放心。然而,随着汽车市场竞争的加剧,4S店的经营成本架构让故意虚报和夸大车辆故障现象成为行业的“潜规则”,盈利模式是导致此类现象普遍存在的根本原因。

在向汽车上门保养咨询完之后,记者又联系了博瑞祥恒一汽大众4S点,工作人员告诉记者:“更换机油三滤的话700元,这其中包括工时费,不过我们提供的机油是大众原厂的。”另外,记者还咨询了住处附近的维修店,他们给记者的报价是,更换机油三滤大概在500元左右,机油为“黄壳”由于记者经常去他家修车,所以还能够给记者优惠。

由于上门维修不受门店成本的压制,也没有汽车库存占用成本的压力,成本架构的改变使得此类现象会减少很多。正因如此,上门服务与传统的到店维修的模式相比,服务半径的扩大使得修车不受范围的限制,车主维修时间相对自由。

虽然上门服务不受线下门店成本的挤压,但整个服务流程以及实际操作在不定的场所由技师完成,其服务质量及标准化,特别是用户与平台之间信任的建立,平台对其的把控至关重要。

对此,有业内人士认为,上门维修在项目与报价上,车主与平台已达成共识。“在维修过程中,全程视频记录,后期会抽取审查。”

另外,从上门维修服务提供的项目来看,集中在刹车维护、更换机油等小型类目上。由于场地的限制,中、大型维修项目需要设备与场地,这也是上门维修无法取代到店维修的局限所在。

相比传统修理门店,平台面临的最大挑战是用户的信任,有业内人士呼吁,最好能够统一汽车上门保养的价格,并且做到公开透明化,这样能够建立用户和平台之间的信任。

兴起上门维修平台,其修理品质、用户权益保障等问题都需要平台考虑。有律师向记者表示:“上门服务维修平台遵循相关的管理条例,消费者的权利依旧有法可循。”

随着汽车后市场新模式的崛起与创业者的“搅局”,上门服务对4S店价格体系的冲击,传统行业的格局已被打破。在汽车后市场的发展与完善中,平台所提供的增值服务以及标准化会为市场带来更大的想象空间。

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