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其他两种冬季轮胎均可以使用,如果你在冬天开车需要更注意、更小心的开车

对于车主而言,冬季的路面充满着安全隐患,无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给您的爱车和轮胎提出了特别的挑战。

与夏季轮胎和全天候轮胎相比,冬季轮胎选用的配方不同因而材质相对较软,胎花纹沟相对更宽更深,可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性,保障低温状态下汽车在路面上的附着力,使其在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的制动和操控等性能。

因此,为了确保你的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能,保证你驾控之旅的安全,更换成冬季轮胎是非常必要的。

虽然还没有入冬,但是很多地方已经开始下雪了!每到这时候我就会想,这一年一年的过的真快,一入冬,这冰天雪地的开车更得小心了,闹不好就会出现交通事故。确实,如果你在冬天开车需要更注意、更小心的开车,脚底下的油门,刹车都得小心翼翼的使唤他们。

■冬季轮胎不等于雪地轮胎

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冬季轮胎对于广大车主而言,还是比较陌生的,很多车主认为冬季轮胎就是雪地胎,这个概念是不全面的。大连固特异轮胎有限公司的工程师王铁告诉记者:“国际上通用的标准是适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎就是冬季轮胎。”目前,几乎所有的汽车厂家装配的均是AllSeason全天候轮胎,性能折中了夏季胎和冬季胎的特性。

话说回来,就算我们用很牛的驾驶技术也需要优良的装备来帮助我们才可以,因此在冬季冰雪路面驾驶的时候我们的车如果有一套冰雪轮胎的话,驾驶起来可能会更轻松容易、更安全。那么冬季轮胎真有我说的那么神奇可以帮助我们提高驾驶安全性吗?请您随着文章来看,看到最后一定会给您一个满意的答复。

王铁还告诉记者:“冬季轮胎与夏季轮胎和全天候轮胎相比,由于配方不同,其所使用的材质相对较软,胎花纹沟相对更宽更深,在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性,保障低温状态下汽车在路面上的附着力,使其无论在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上都能具备更好的制动和操控等性能。此外,根据路面防滑性能将冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎因会损坏路面不允许使用外,其他两种冬季轮胎均可以使用。”

1)什么叫冬季轮胎

“无论路面干燥还是湿滑、积雪还是结冰,好的冬季轮胎必须能够随时保证汽车行驶时拥有安全的驱动力、转向力和制动力。因此,人们对冬季轮胎的要求要高于夏季轮胎。同时,冬季轮胎也与夏季轮胎一样具有运行轻便、阻力小、耐用等特点。”

国内大部分人的概念中认为冬季轮胎就是雪地胎,这个概念是不全面的,国际上通用的标准就是适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎。

■冬季轮胎可减少在冰雪路面上的侧滑

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由于冬天的气温低,下完雪或者下完雨之后路面容易结冰,而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化,导致车辆轮胎与地面的附着力减少,从而出现车辆打滑现象。冬季轮胎由于花纹设计的不同,则能减少和避免打滑、侧滑现象。

与夏季轮胎和全天候轮胎相比,冬季轮胎选用的配方不同因而材质相对较软,胎花纹沟相对更宽更深,可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性,保障低温状态下汽车在路面上的附着力,使其在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的制动和操控等性能。

沈阳米其林轮胎有限公司的技术人员靳军强告诉记者:“冬季轮胎的花纹沟深度要比一般全天候轮胎深,这样设计的好处是可以增加排水量并且提高轮胎与地面的摩擦力。冬季轮胎的胎肩都会设计成棱角状,这也有别于一般的全天候轮胎,设计成有棱角的样子主要是加大轮胎与地面的接触,增大摩擦力,防止在冰雪路面驾驶的时候出现严重的打滑、侧滑现象。”

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■冬季轮胎是冬季行车的必需品

根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎不允许使用外,其他两种冬季轮胎均可以使用。

记者通过采访发现,绝大多数车主认为,在冬季没有必要为爱车换上冬季轮胎,夏季轮胎在冬天也同样可以正常行驶,但这种认识是不正确的。

2)冬季行车为什么会打滑

回力轮胎的工程师冯建军介绍说:“夏季轮胎中的橡胶混合物随着温度的降低会逐渐硬化,将导致刹车距离增长、牵引力减弱、过弯道时侧向定力不足和其他严重后果。冬季轮胎在轮胎侧边上会有雪花标记和‘M+S’的字母缩写,代表‘挡泥板和雪’。由于添加了特殊的橡胶混合物,冬季轮胎在低温下也同样能保持良好弹性。另外,冬季轮胎胎面上非常细致的花纹凹沟也使得汽车在行驶时能够与冰雪密切咬合。

冬天气温低,特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰,而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化,导致车辆轮胎与地面的附着力减少,从而出现车辆打滑现象。

■冬季轮胎不能当全天候轮胎使用

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冬季轮胎和全天候轮胎的使用是一样的,正常使用的同时也需要对轮胎进行定期的检查和保养。靳军强告诉记者:“一般我们使用轮胎时需要注意轮胎极限磨损指示块(该指示块藏在轮胎胎面的沟槽中),如果指示块与轮胎胎面平行的话,这个轮胎就需要更换。而冬季轮胎除了关注这个磨损指示块外,还需要注意的是轮胎花纹磨损指示块(该指示块在轮胎侧面,一般为向外的箭头标示),如果达到这个指示块的话,则意味着这条冬季轮胎已近失去作为冬季轮胎使用的条件,只能作为一般的轮胎使用了。”“而日常使用中,如果发现轮胎出现鼓包或者外观损坏等情况,必须更换轮胎。”靳军强如是说。“此外,轮胎里面的空气并不是完全密封在轮胎内的,由于装配方面的问题,一段时间后轮胎会发生亏气的情况,因此建议每个月检查一次胎压。根据经验,每个月轮胎气压会减少0.2公斤(标准胎压为2.3公斤),长时间亏气使用轮胎会造成轮胎快速磨损以及车辆油耗加大的情况。”

3)普通轮胎为什么不能做雪地胎用

王铁还表示:“不能把冬季轮胎当全天候轮胎使用,冬季轮胎材质比较软,因此在非冰雪路面的季节特别是夏秋季节使用会加大其磨损,并且增加车辆油耗,同时增大车辆的噪音。”

雪地轮胎相比普通轮胎在材料、轮胎花纹等方面有很大的不同。从外观来看,雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹,雪地胎的沟槽比较多,即轮胎表面沟槽所占比例,比例越高,排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上,普通胎大约有200个。

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从材料方面看,雪地胎要比普通胎的材质要软些,主要是胎面采用了一些特殊的配方,从而产生比普通全天候轮胎更大的摩擦力,使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地,而普通胎随温度的降低会变硬。

4)在设计方面,冬季轮胎有什么特别之处

除了刚才反复提到的轮胎花纹更多以外,冬季轮胎的花纹沟深度也要比一般全天候轮胎深,这样设计的好处就是可以增加排水量并且提高轮胎与地面的摩擦力。

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此外,冬季轮胎的胎肩都会设计成棱角状,这有别于一般的全天候轮胎,设计成有棱角的样子主要是加大轮胎与地面的接触,增大摩擦力,防止在冰雪路面驾驶的时候出现严重的侧滑情况。

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