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那风流倜傥道遇见了累累挑衅,体验PRADO全形式越野后驱质量

作为东风日产经典的SUV车型,新奇骏上市之后销量一直是合资SUV领头羊。在城市中驾驶,两驱SUV无疑才是性价比最高的,但是它偶尔也会有一颗想要“撒野”的心,这就不得不提它的四驱版车型。近日搜狐汽车就在新奇骏的带领下穿越青海湖,沿途有海拔3800米的高原山路、碎石路/沙丘路况,还有超过40°的陡坡攀爬等等,这一路遇到了重重挑战,是该新奇骏亮出越野本色的时候了,下面我们来看看它的表现如何吧。

SUV车型拥有宽敞的空间和出色的通过性已被广国内大消费者认可,同时也是各大汽车厂商最看重的车型,随着都市人们对SUV车型需求的增大,各大厂商也推出了自家的主打车型,今天要给我们介绍来自东风日产的新一代奇骏,自新一代奇骏2014年上市以来累计销量已经超过15万台得到了国人的充分认可,今天有幸参加了东风日产的奇骏体验活动,由于我的同事已经在该车上市之初就做了详细的评测,下就就简单和我们分享一下该车的驾驶感受,希望能对您的选购提供帮助。

科目一:沙地挑战

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● 体验项目及路线

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本次试驾活动在海拔2200米具有“世界屋脊”美称的青海举行,试驾的车型为2014款2.5CVT四驱至尊版官方指导价26.78万。本次活动共设有三个体验科,目从铺装路面的体验到越野性能的测试应有尽有可以说是一次对全新奇骏的全面测试。

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挑战科目一:位于清海湖东南岸的沙岛金沙湾,这里有丘陵、沙地等多种路况,通过沙地路况的挑战,体验奇骏全模式越野四驱性能。

沙地路况下有硬质沙石当然也会有松软的浮沙,设置该挑战环节的主要目的,是为了体验新奇骏的4*4-i智能全模式四驱系统,看看遇到这种路况下动力分配是否能够平衡高效。

挑战科目二:安排在青海湖二郎剑景区的南山,这里有硬土陡坡路、起伏路和碎石路等多种路况,通过爬坡等试驾,体验奇骏强大的高扭矩爬坡能力,以及上坡辅助系统和陡坡缓降系统。

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挑战科目三:从黑马河开往茶卡盐湖的途中,会经过“卡旗呼那卡”山,这里有戈壁滩和硬土山梁等多种路况,在体验新奇骏全模式四驱性能的同时,体验新奇骏233牛米大扭矩和HSA上坡辅助以及HDC陡坡缓降系统,以及360°无盲区的AVM全景式监控影像系统。

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● 海拔高度及试驾路线

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我们都知道在较高的海拔下驾车势必会对车辆的性能和油耗造成影响。

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要想在沙漠中行走自如,不仅需要车辆拥有强悍的越野性能,驾驶员对于路线的把握以及车辆的操控同样至关重要。如果遇到很陡的大坡,为了安全考虑,应当寻找一条倾斜的路线进行攀爬,这样成功率会大很多。还有在沙地中行走,轮胎出现轻微打滑并非坏事,轮胎抱死反而容易造成更大麻烦。

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经过第一天的试驾之后,不仅仅是欣赏了沿途的风景,新奇骏的动力性能更是让我对它有了新的理解。驾驶新奇骏在青海湖边驰骋能有一种享受的感觉,甚至这种带有一点冒险性质的感受更加刺激,这也让我更期待接下来的挑战项目了。

奇骏的外观已经摒弃了见棱见角的设计,变得更加时尚也同时更偏向于城市SUV的外形设计,更符合大多数年轻人的口味。

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新一代奇骏搭配的智能全模式四驱系可通过旋转车内按钮选择不同的驱动模式,包括两驱模式、AUTO智能四驱模式和LOCK模式,虽然用起来非常方便但是要吐槽的一点是旋转按钮的做工和手感稍差。

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新奇骏配备的VDC车身稳定系统在日常驾驶时可以很好的防止车辆侧滑,但是在沙漠驾驶中需要需要稳定的动力输出,所以建议我们完全关闭该系统。

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