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这得先来和他们签约的PNP是干啥的,长安将研发包括自动泊车技术在内的5大核心技术的应用

日前,长安汽车参加了由国际无人车系统协会、美国交通研究委员会主办的国际自动驾驶研讨会2015年年会,重点展示了公司在车联网(基于车车、车路通信的安全应用)、半自动驾驶等方面的技术成果。

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近年来长安相继推出了逸动、CS35、CS75等车型助推整体销量节节攀升,去年全年销量达71.1万辆,同比增长高达45%。如此的销量成绩与长安一直注重产品技术研发不无关系。长安汽车高层并没有醉心于这一成绩,近日重庆长安汽车股份有限公司副总裁李伟表示,长安将研发包括自动泊车技术在内的5大核心技术的应用,并将分4个阶段实现智能化技术的产业化。从长安汽车内部人士获悉,长安计划加快资源投入,斥资56亿元用于智能化技术研发和产品开发。

据了解,在智能驾驶技术领域,长安汽车已完成1级智能驾驶技术在整车上的集成和匹配,并将在2015年底推出具备辅助驾驶功能的睿骋系列、CS系列、逸动系列等产品;长安inCall3.0+TBOX已实现语音控制、远程控制等功能和开放应用平台,2015年inCall用户将接近50万。在自动泊车核心技术方面,长安汽车已经完成具备控制方向盘、主动刹车功能的半自动泊车APA3.0技术研发,2015年底将推出量产产品上市。

美国当地时间11月30日,长安汽车与美国硅谷最大规模科技孵化器PlugandPlay
签约,正式入驻硅谷。

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根据长安汽车智能化战略,未来几年,公司还将在HMI交互核心技术研究、V2X技术研究、自适应巡航核心技术研究等方面有重大举动,2018年实现半自动驾驶,2020年实现高度自动驾驶,2025年实现全自动驾驶。

长安汽车要到硅谷干什么呢?

按照长安汽车整体发展规划,智能化与新能源汽车将是两块最为主要的方向。今年3月初,长安汽车公布了针对新能源汽车产品投放的“518”战略。近日李伟透露,在智能化汽车方面,长安制定了面向2025年的智能汽车技术发展规划,即“654”战略,该战略有望于明年北京车展正式公布。按照规划,长安将继续加大资源投入,累计投入56亿元用于技术研发和产品开发,以实现战略规划目标。

这得先来和他们签约的PNP是干啥的。

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“654”战略目标中提及的5大核心技术为:自动泊车核心技术,自适应巡航核心技术研究(纵向&横向控制),智能互联核心技术研究、HMI核心技术研究。其中自动泊车与自适应巡航均是当前应用十分广泛的辅助驾驶功能,掌握其核心技术对于后续实现全自动驾驶必不可少。而智能互联与车载系统的人机交互则是未来智能移动技术的重要发展方向,对于保持产品市场竞争力至关重要。

美国PNP被称为“全球创新平台”,通过其行业特定的“加速器”项目与善于创新的创业公司探索潜在的业务发展、投资、许可贸易和收购机会。

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说白了,这个机构就是在硅谷发现那些有技术潜力或者有商业前景的新兴公司,然后投资或者帮助企业牵线获得更多的业务发展。

长安汽车对实现全自动驾驶技术做出明确规划:在2015年底完成第一阶段,具备驾驶辅助功能的产品量产上市,主要应用技术包括全速自适应巡航、半自动泊车、智能终端3.0等;2018年完成第二阶段的目标,即半自动驾驶技术的开发及产业化,搭载集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0;2020年达到第三个阶段,将完成高度自动驾驶,功能包括高速公路全自动驾驶、一键泊车、智能终端5.0;最终,长安预计在2025年达成真正的全自动驾驶,并实现产业化应用。

这一次,长安汽车与PNP合作关系的达成,一方面是长安汽车加速了其全球化的布局,另一方面,长安要借助硅谷的研发力量加速智能驾驶三、四级开发进度,并助推自己智能化发展“654战略”的逐步达成。

长安汽车“654”战略

这是长安汽车制定的面向2025智能汽车技术发展规划,即搭建6大平台,掌握5大核心应用技术,分4个阶段实现智能化技术的产业化。

从现在到2025年的十年中,长安汽车将通过四个阶段发展最终实现全自动驾驶。

在2015年底完成第一阶段的目标:单一功能自动化,主要应用技术包括全速自适应巡航、半自动泊车、智能终端3.0等;

2018年完成第二阶段目标:组合功能自动化,主要包括集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等;

第三阶段:有限自动驾驶,功能包括高速公路全自动驾驶、一键泊车等;

第四阶段,全自动驾驶,按照长安的远景和规划,到2025年将实现真正的自动驾驶,并实现产业化应用。

其中,六大平台分别为:电子电器平台,环境感知平台及执行平台,中央决策平台,软件平台、测试环境平台,标准法规平台。

五大核心技术分别为:自动泊车核心技术,自适应巡航核心技术研究(纵向&横向控制),智能互联核心技术研究、HMI交互核心技术研究。

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长安汽车认为,现如今,硅谷在创新、软件、人工智能、大数据分析等具有显著优势,尤其在智能驾驶三级、四级技术和产业资源方面硅谷具有较强的不可替代性,汽车智能化的发展需求促使汽车产业快速融入硅谷生态圈。

因此,长安汽车借力硅谷生态圈平台,将快速建立智能化研发体系,共分为三年两个阶段来依次达成智能驾驶三、四级开发。

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其中第一阶段在2016年获取智能交互、驾驶和互联资料,实现业务运行,并做到inCall4.0产品的子技术及三级自动驾驶的子技术产品寻源和引入;

在2017年将利用资源,通过投资或控股合作模式探讨,掌握核心技术能力,并持续输入创新理念和解决方案,智能交互设计、新型电子架构应用、软件开发、人工智能和大数据分析应用等技术方案。

第二阶段则是在2018年建立研发团队,持续技术研发,掌握智能驾驶三级、四级技术。

这一次与专门善于发掘新技术和新兴公司的PNP合作,将使长安汽车率先尝试行业最前沿的新技术,预期能为实现2018年及以后每年“1—2”项“首创”、“崭新”技术搭载,提供创新资源池。

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可以说,硅谷最为全球信息最直接、最快捷和科技创新最活跃的地方之一,长安汽车进驻硅谷将成为它智能化汽车国际化进程中重要一环,给未来产品的纵深发展提供了全新的研发和全球最佳资源的整合平台。

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