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相当于说大众在U.S.A.用了八年多时刻才总算卖出了50万台,思索到新ATENZA参观车在境内32-37万元的贩卖价格

近日,大众公司位于美国田纳西州的Chattanooga工厂迎来了它的第50万台Passat下线。该厂于2011年正式投入运行,约1/4产能用在了Passat上,目前大众在美国只有这一个工厂,除去零星进口的Passat,也就是说大众在美国用了四年多时间才终于卖出了50万台。

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日前,有海外媒体报道,下一代美版Passat将采用MQB平台打造,进而在平台上与欧版Passat同步。由于在国内市场同时存在基于欧版Passat打造的一汽大众迈腾,以及基于美版Passat打造的上汽大众帕萨特,而迈腾已经完成与欧版Passat的同步,对于上汽大众来说,这是一个好消息,平台上的差异将不再是它的软肋。

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如果你在纠结买一部实用的旅行车还是通过性好的SUV,那不妨看看大众新推出的Passat
Alltrack。这是国内新迈腾的Crossover车型,升高了离地间距搭载4Motion全时四驱,而且还装备了SUV才有的陡坡缓降系统,它的实用性和通过性都比轿车高出了一截。

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而在天朝,卖出50万台帕萨特仅需两年多一点点时间。这还是不算上迈腾的情况下,若是算上迈腾(国内迈腾其实为欧版Passat,毕竟也叫Passat),这个时间还要再缩短一半。帕萨特+迈腾在国内用一年多一点点的时间就足以突破50万台,毕竟这两车的月销量长期都在两万左右。

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美版Passat

不过,全新美版Passat或许要等到2019年才会推出,依然是在美国本土设计,虽然美国人更喜欢原汁原味的德国车,但能在平台方面与欧版Passat同步,在海外媒体看来已经是一个不错的结果了。

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可能你会疑问既然叫Passat
Alltrack,它是不是和新帕萨特的血缘更近?不过新帕萨特是针对中美市场需求开发,新迈腾才是欧版Passat的加长车型,从车头中网和新迈腾相同的四道杠,你也能分辨出它和新迈腾的近亲关系。

欧版Passat

对于美版Passat来说,它也同样具有欧洲消费者无法享受的配置,比如专为MQB平台开发的3.0TSI涡轮增压V6发动机,预计最大功率将达到220kW左右。国产帕萨特目前就提供了全新迈腾没有的3.0L
V6自然吸气发动机。

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从最近两年销量来看,Passat在中美的销量一直差了一倍,大众在中美的待遇差距我们也是一直有所耳闻。车子卖得好不好真的跟车本身品质是有关系,但有时候关系真不大,一大半因素还得看市场环境、看我们喜好、看我们买车时是不是为了保卫钓鱼岛……

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国产一汽大众 迈腾

2019年看起来有些遥远,毕竟在大众“柴油门”以后,其在北美的发展也放缓了许多。但是在国内市场,南北大众的竞争却从未停歇,上汽大众提前推出MQB平台的帕萨特也不是没有可能,让我们不妨期待好戏的上演。

现在Passat
Alltrack接受欧洲市场预定,论吸引力它要胜过国内上市的新迈腾旅行车。考虑到新迈腾旅行车在国内32-37万元的售价,假如Passat
Alltrack进口国内销售价格可能突破40万,注定属于边缘车型,但某些旅行车爱好者肯定会视它为完美座驾。

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