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长安毫无疑问在高速发展的时期,北京市环保局公布的处罚公告显示

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国五新标准执行日期日渐临近,北京市环保局对市场上车辆的排放抽检也变得越加频繁,随着监管力度逐渐增大,抽查监管或将成为“新常态”。
近日,北京市环保局公告对长安汽车因排放超标开出上千万的行政罚单,长安方面傍晚对此公告做出了回应,称该批次被检测车辆电喷匹配标定方案覆盖性不足,可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标,并提出两项改进措施。
1月6日,北京市环保局公告了一份对重庆长安汽车股份有限公司的行政处罚决定书,内容称长安汽车旗下两款车型SC6469B5(CS75
1.8T)和SC7186A5排放超标。
据北京市环保局公布的处罚公告显示:2015年7月21日起,北京市环保局对长安汽车在北京地区销售的机动车进行了调查,发现长安旗下CS75和睿骋两个车型不符合环保生产一致性要求。在测试结果中发现,抽检的3辆睿骋车中有2辆轿车的排放检测结果超出国五排放标准;在抽检的3辆CS75车型中,有1辆超出国五排放标准,同时3辆CS75的OBD系统不具备实际监测频率功能。
北京作为目前唯一实施国五标准的城市,此次北京市环保局根据检测结果,依据《北京市大气污染防治条例》对长安进行了“没收未达标车辆销售收入1260.5万元,并处罚金378万”的处罚措施。
对于北京市环保局的处罚,长安汽车表示“高度重视,并积极主动与北京市环境保护局进行了多次了解与沟通。同时组织技术专家对此问题进行了详细的分析与论证,并针对性地采取了一系列措施。”
一、长安汽车一直以来高度重视并严格执行相关的排放法规要求。
二、造成本次抽检车辆不符合相关标准要求的原因:
1.该批次车辆电喷匹配标定方案的覆盖性不足,未能有效覆盖到一些特殊、极端情况,可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标。
2.
OBD是一个复杂的诊断系统,包含了多项指标,此次抽检的六台车的OBD均正常工作,但其中三台车的OBD若干指令之一的IUPR(OBD实际监测频率)出现了通讯设置故障,导致诊断仪不能读取信息。
三、措施:
1.长安汽车已锁定了相关未达排放标准的车辆信息,并已通知相关车辆的客户前往4S店进行电喷数据的重新录入,新录入的电喷数据可保障用户车辆达到国五排放标准。
2.长安汽车已重新设定电喷数据标定方案,加强覆盖性,确保所生产的产品即使在最严格状况下仍能达到相关的排放法规要求。
长安汽车对因本次事件给我们的客户造成的不便深表歉意!
据了解,北京市环保局此次对长安汽车监测的标准是依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》,此项标准在2013年9月由环保部发布,北京地区因具备实施新标准的条件,从标准发布后就立即执行,而全面实施该标准的日期为2018年1月1日。
据了解,这是北京市环保局第二次对汽车企业开出罚单,第一次是2014年9月份对现代汽车旗下的进口全新胜达3.0车型开出超标罚单。此次北京市环保局对自主品牌长安汽车进行处罚,为更严格的国五排放标准的即将实施给各个汽车生产企业敲响一记警钟,从侧面表明政府部门对汽车行业治污减排的决心。国五新标准执行日期日渐临近,北京市环保局对市场上车辆的排放抽检也变得越加频繁,随着监管力度逐渐增大,抽查监管或将成为“新常态”。


北京市环保局公布的处罚公告显示:2015年7月21日起,北京市环保局对长安汽车在北京地区销售的机动车进行了调查,发现长安旗下CS75和睿骋两个车
型不符合环保生产一致性要求。在测试结果中发现,抽检的3辆睿骋车中有2辆轿车的排放检测结果超出国五排放标准;在抽检的3辆CS75车型中,有1辆超出
国五排放标准,同时3辆CS75的OBD系统不具备实际监测频率功能。

新标准对汽车生产者来说不是一个容易实现的目标,根据工信部发布的年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况来看,国产乘用车企业中有27家未达标,其中包括一汽集团有两家企业没有达标,北汽和广汽集团中各有一家企业未达标。进口车企中则有11家未能达标。


汽车头条了解,这是北京市环保局第二次对汽车企业开出罚单,第一次是2014年9月份对现代汽车旗下的进口全新胜达3.0车型开出超标罚单。此次北京市环
保局对自主品牌长安汽车进行处罚,为更严格的国五排放标准的即将实施给各个汽车生产企业敲响一记警钟,从侧面表明政府部门对汽车行业治污减排的决心。国五
新标准执行日期日渐临近,北京市环保局对市场上车辆的排放抽检也变得越加频繁,随着监管力度逐渐增大,抽查监管或将成为“新常态”。

自从大众“排放门”事件发生后,国人对排放、环保之类的事件特别敏感,此次长安被罚身处污染最为严重的北京地区。根据国家相关规定,目前在北京、上海和广州等一线城市销售的车辆,必须达到“国五”排放标准。

二、造成本次抽检车辆不符合相关标准要求的原因:

是技术问题还是经验不足?

长安汽车对因本次事件给我们的客户造成的不便深表歉意!

在竞争最为激烈的2016年初始之月,刚刚成为中国汽车历史上第一个产销“双百万”的中国品牌车企的长安,却遭遇了唐僧取经路途中“九九八十一难”中的第一难。

对于北京市环保局的处罚,长安汽车表示“高度重视,并积极主动与北京市环境保护局进行了多次了解与沟通。同时组织技术专家对此问题进行了详细的分析与论证,并针对性地采取了一系列措施。”

因此次排放超标事件,北京市环保局对长安汽车开出没收车辆销售收入1260.5万、并处罚金378万的处罚,对此杨大勇表示遗憾,但会尊重法律相关规定。

1.长安汽车已锁定了相关未达排放标准的车辆信息,并已通知相关车辆的客户前往4S店进行电喷数据的重新录入,新录入的电喷数据可保障用户车辆达到国五排放标准。

此次CS75和睿骋这两款车,未达到国五标准却以国五车型在北京地区销售,这对于年产销量达到100万辆的长安汽车来说,品牌形象将受到巨大影响。《汽车公社》记者在询问此次事件是否会影响到长安未来在一线城市中市场占有率的情况时,杨大勇表示,“许多消费者并不了解事件背后的原因,虽然这次的事件也会对消费者有一定影响,但大家会逐步在技术上适应市场环境。”

北京作为目前唯一实施国五标准的城市,此次北京市环保局根据检测结果,依据《北京市大气污染防治条例》对长安进行了“没收未达标车辆销售收入1260.5万元,并处罚金378万”的处罚措施。

长安汽车总裁朱华荣曾在接受记者采访时表示,“长安汽车年产销破百万的实现,可以归功于五大因素,包括全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力、过硬的产品品质、不断提升的品牌力。”但从此次长安“排放门”事件看来,长安过硬的产品品质还是存在着一定的问题。

1.该批次车辆电喷匹配标定方案的覆盖性不足,未能有效覆盖到一些特殊、极端情况,可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标。

但行业内相关专家认为,“长安此次事件,与其这几年发展速度过快,在质量监管、监管人才缺乏等问题上不匹配导致的,去年长安以及长安福特高居汽车质量投诉的数据榜前几位是有直接关系的。”

三、措施:

据杨大勇透露,目前在我国因为排放事件被环保相关部门处理的不止长安汽车一家,但对于网络上所说的“长安步某品牌之尘深陷排放门造假”是不成立的。

2.长安汽车已重新设定电喷数据标定方案,加强覆盖性,确保所生产的产品即使在最严格状况下仍能达到相关的排放法规要求。

2016年1月6日,北京市环保局公布了一份对重庆长安汽车股份有限公司的行政处罚决定书,内容称长安汽车旗下两款车型SC6469B5(CS75
1.8T)和SC7186A5排放超标,这也是北京首次处罚排放超标的车企,而恰巧CS75、睿骋车型均在北京房山长安工厂生产。

1月6日,北京市环保局公告了一份对重庆长安汽车股份有限公司的行政处罚决定书,内容称长安汽车旗下两款车型SC6469B5(CS75
1.8T)和SC7186A5排放超标。

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据了解,北京市环保局此次对长安汽车监测的标准是依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》,此项标准在2013年9月由环保部发布,北京地区因具备实施新标准的条件,从标准发布后就立即执行,而全面实施该标准的日期为2018年1月1日。

《汽车公社》记者在联系上海环保局对此事的相关意见时,其负责人表示,“要看情况再作说明。”

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对CS75的OBD不具备IUPR功能,长安表示此次抽检的6台车的OBD均正常工作,但其中3台车的
OBD若干指令之一的IUPR(OBD实际监测频率)出现了通讯设置故障,导致诊断仪不能读取信息。“我们这次排放发生的问题,也是之前累计的经验不足导致的,但是现在正在积极处理北京环保局此次处罚。”杨大勇称。

一、长安汽车一直以来高度重视并严格执行相关的排放法规要求。

此次长安汽车的排放事件很有可能会波及其它城市,如上海、广州等。以上海为例,根据国家《大气污染防治法》和《上海市大气污染防治条例》规定,上海将从2016年1月1日起对高污染机动车可实施区域限行措施,下一步根据实施效果再研究是否扩大限行范围。如果长安汽车“排放门造假”,那么这会对未来长安、以及其它祖国品牌进军一线城市产生极大的影响。

近日,北京市环保局公告对长安汽车因排放超标开出上千万的行政罚单,长安方面傍晚对此公告做出了回应,称该批次被检测车辆电喷匹配标定方案覆盖性不足,可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标,并提出两项改进措施。

长安在争夺“祖国品牌老大”名号的道路上仍然困难重重。

2.
OBD是一个复杂的诊断系统,包含了多项指标,此次抽检的六台车的OBD均正常工作,但其中三台车的OBD若干指令之一的IUPR(OBD实际监测频率)出现了通讯设置故障,导致诊断仪不能读取信息。

“第一难”

2012年6月28日,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确了我国汽车节能标准的整体目标,要求2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0
L/100km。目前,第四阶段于2016年1月1日起实施,要求汽车生产企业2016年平均燃料消耗标准需满足6.7L/100km。

去年,长安正领衔中国品牌冲刺100万辆的时候,业内资深人士曾告诉本刊记者,“长安毫无疑问在高速发展的时期,但在高速发展的同时,许多高速发展下的弊端将会在2016年凸显。”

告别一线城市?

长安汽车在官网发布公告称,造成本次抽检车辆不符合相关标准要求的原因是,该批次车辆电喷匹配标定方案的覆盖性不足,未能有效覆盖到一些特殊、极端情况,可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标。

对此,长安汽车品牌公关部部长杨大勇在接受《汽车公社》记者采访时表示,“现在已经在对未达标批次的车辆进行电喷数据的重新录入,保证达到国五排放标准。”

同时借鉴美标的“京六标准”预计在2017年正式实施,“京六标准”也将成为全球最严的机动车污染排放控制标准,比国五加严约60%。对于未来“京六标准”的实施,杨大勇称,“我们目前在技术上所达不到的别人也比较困难,但我们在技术上是没有问题的。”

一直标榜自己是中国品牌技术老大,并以其全球化研发格局作为强大研发体系支撑的长安,这次却在技术上马失前蹄了?

长安近年来每年都会将收入的5%用于研发,截止目前,长安汽车已经在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等五国七地建立研发中心。同时长安汽车建立了国际标准的研发流程体系CA-PDS和产品试验验证体系CA-TVS两大体系,精准指导产品开发,同时确保长安汽车产品质量完全达到合资水平,部分超过合资平均水平。

2015年《汽车公社》8月刊之封面故事《长安的安与不安》用长达24页围绕整个长安集团,从自主到合资、从渠道建设到盈利模式等方面,分析了整个长安集团的过去、现在和未来。但在2016年开年,“长安的安与不安”在文中的,“长安汽车还不太稳固的江山和高速发展的局面是否会土崩瓦解?”一句中初现端倪。

有业内人士对此事件分析,北京市环保局此次对长安汽车的处罚,表明包括长安汽车在内的部分中国品牌还没有做好准备,去满足日益增长的环保排放要求。由于技术储备不足,中国品牌有可能将被迫放弃北京、上海这样的一线市场。

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据北京市环保局公布的处罚公告显示,2015年7月21日起,北京市环保局对长安汽车在北京地区销售的机动车进行了调查,发现长安旗下CS75和睿骋两个车型不符合环保生产一致性要求。据悉经检测结果显示,抽检的3辆睿骋车中有2辆轿车的排放检测结果超出国五排放标准,在抽检的3辆CS75车型中,有1辆超出国五排放标准,同时3辆CS75的OBD系统不具备实际监测频率功能。

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