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或者是经济收入水平不高的年轻消费者,如今看来或许不如后来的这些新车时尚靓丽

紧凑级家用车一直是一个竞争非常火爆的市场,各家厂商也都是十分重视这个市场。借着前不久新轩逸刚刚更新换代的热乎劲,今天大家就找来了三辆车来看看到底谁是紧凑级家用车的标杆车型,他们分别是:东风日产轩逸、上汽通用别克英朗、上汽大众朗逸。这三两车都有着非常可观的销量,好了话不多说这就开始今天的对比文章。

20+岁的消费者,大多数都是刚刚步入社会,或者是经济收入水平不高的年轻消费者,因此这一消费群体往往会选择一款高性价比的A0级小车或者是A级紧凑型车作为上下班的代步工具。在经过一番筛选之后,编辑给大家找来了6款兼顾时尚外形、出色性能以及宽敞空间的备选车型,为这一消费人群精准导购!

  不记得具体从何时起,汽车领域的风向标从舒适家用转向了年轻时尚,这让我们能够见识到越来越多有设计有想法的车型。但是有一批老车,如今看来或许不如后来的这些新车时尚靓丽,但是在当时确实是风靡一时,即便是现在看来也别有一番味道。其实有一些非常火爆的明星合资家用车,他们在推出新款的同时,也非常注重这些经典车型的保留,而这些车如今也带来了另一种购车方向,那就是情怀与居家之选。

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◆ 上汽MG3

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优点:时尚的外观造型融入了英伦风格,做工细腻

  本文推荐的这四款车型,都是在当时凭借某些优势或特点红极一时且当下还能买到的车型。或许从设计和配置来看这些车和新车已经不可比较了,但是老车独有的韵味以及对家用品质的追求却是依旧的,而且相比于新车,这些经典车型在价格上也有着一定的优势。如果你追求的是成熟稳重的务实家用风格,这些车或许能让你心动。

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缺点:动力一般,价格稍高,自动挡车型采用AMT变速箱

上汽大众 2013款经典朗逸官方指导价:11.29-13.79万元市场优惠:3万元

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上汽MG3

  大众朗逸一直是紧凑级合资家用车中的实力车型,一直占据着销量排行榜的前列,并且没有丝毫让步的意思。作为大众家族的经典车型,朗逸保留了2013年经典款车型,与新款朗逸同台销售,虽然两者都有一定的优惠,但因为是经典款,实际成交价要比新款朗逸更便宜。朗逸能够有如此坚实的基础,经典的老款车型功不可没。

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MG3的车头沿用了和MG6相同的“FacetedFlow”流面切割艺术设计,长条状的中网把两个犀利的前大灯衔接在一起,配合时下流行的“大嘴式”进气格栅,犹如蠢蠢欲动的小野兽,气场十分强烈。这种风格的前脸将在日后的一段时间内成为MG品牌的家族式脸谱。

  经典朗逸的外观造型与新款朗逸的差距并不大,也是采用了大众家族造型的横向中网。简洁利落的腰线以及硬朗的镀铬饰条装饰让经典朗逸散发着浓浓的德系味道。或许是因为大众在外观上的改变一直以细节为主并没有大刀阔斧的原因,在如今看来,经典朗逸的造型依旧沉稳有型,并没有被时代抛开,可以说一点也不过时。

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和MINI、晶锐一样,定位时尚个性的MG3也可以对车顶花式进行定制,比如很有特色的英国国旗样式。只不过在总计为8种的车身颜色中,只有都铎黄、曼城红和泰晤士蓝这3个颜色的车型才可以选择个性车顶。

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外观小结:

人生中的第一辆车 6款热门紧凑家用车导购(图)

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从外观来看,三车的风格还是有一定风格差异的。改款之后的朗逸更加的时尚年轻,英朗则要最有运动化风,朗逸则是一贯的家用务实派。对于外观审美这种东西,点评君一直都觉得是因人而异,所以不过多评价,喜欢那个就买那个。接下来我们去看看内饰和动力总成的对比。

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  经典朗逸的内饰样式与新款朗逸基本一致,“T”型中控台与整体硬朗风格相呼应,同时也采用了更多的横向线条,营造出更大的车内视觉空间。银色饰板与黑色内饰交错,将功能区分割的很明晰。方向盘的造型还是透露着经典的气质,并没有新款车型的平底方向盘那么张扬,展现着沉稳内敛的气质。

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上汽MG3内饰

  经典朗逸的配置在如今看来也是颇有亮点的,ESP车身稳定系统以及上坡辅助在四款车型上全都有,而这些配置在当时还没有那么普及。舒适版还提供了胎压监测系统、前排侧气囊以及后雷达,安全配置算得上全面了。此外舒适版提供了多媒体系统的选装,包括6.5英寸触摸屏、倒车视频影像、车载蓝牙以及导航系统。虽然并没有手机映射等功能,但是满足日常需求是完全没有问题的。

MG3有全黑和上黑下米黄两种内饰配色,个人感觉全黑内饰更符合年轻人的口味。中控台采用了i-style的苹果式设计风格,一切都以简洁时尚为主旋律。MG3的三辐式多功能方向盘同样有i-style风格的融入,方向盘音响控制按键采用和中控面板上相同的样式,而方向盘下方的MGlogo很好的提升了档次感,颇有几分高性能车型的范儿。

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上汽MG3的前、后排空间

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MG3的座椅套件来自于著名厂商延锋江森,虽然是织物座椅,但无论做工还是造型都非常优秀,座椅两侧的包裹性也相当不错,细节方面也处理的很有大厂风范。得益于2520毫米的轴距,MG3的后排空间绝对出乎很多人的意料,出自大厂的座椅拥有不错的质感,后座中央水杯槽的配备也十分人性化。

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  经典朗逸的四款车型均搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。这两套动力组合在新款朗逸上同样在使用,动力表现对于日常家用是足够了,动力系统的稳定性与百公里不到7L的油耗是其优势。新款朗逸的涡轮增压+双离合的组合确实带来了更多活力与乐趣,但是作为经典款车型,1.6L家用黄金排量才是最合适的搭配。悬挂方面,经典朗逸采用的是后扭力梁式非独立悬挂,这也是同级别家用车的主流装备。

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  车型点评:虽然是经典款朗逸,但是不论是外观内饰的造型还是配置表现,如今来看也都不过时,有些地方仍然可圈可点。对于一款家用车而言,大气内敛的风格以及实用的性能一直是消费者看重的,虽然如今更多的年轻人喜欢涡轮增压以及个性化的设计,但是经典朗逸身上表现出来的高性价比和扎实的作风对于一款家用车而言什么时候都不会过时。此外经典朗逸的现金优惠也比新款朗逸更大,如果你是实用主义者且想要更高的性价比,经典朗逸是不错的选择。

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上汽MG3匹配的AMT变速箱

上汽MG3搭载的1.5L发动机

MG3有1.3L和1.5L两种排量的发动机可供选择,其中1.5L车型搭载了与荣威350相同的15S4U自然吸气发动机,带有VTi多角度连续可变正时技术,最大功率80千瓦,峰值扭矩135牛米,在同级车型中出于中上水平。除了5速手动变速箱外,MG3还有搭载了5速序列变速箱的车型,虽然起步时会有顿挫感,但并不影响日常使用。

上汽MG3

编辑点评:作为一款年轻时尚的潮流小车,MG3不伦是外观设计还是内饰风格都处处散发着其特有的个性色彩,很能吸首次购车的消费者的眼球,2520毫米的轴距空间也打消了准车主对于小车空间局促的后顾之忧。总的说来,MG3是一款值得出手的精品潮流小车。

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◆ 起亚K2

优点:外形动感时尚,配置跟同级车相比很占优势,空间宽敞

缺点:发动机和变速箱不是很给力

起亚K2两厢版

K2的外观乍一看就像是缩小版的K5,“虎啸式”前脸、动感的车身线条以及拉风的“剃须刀”轮毂,一切可以吸引消费者眼球的配置都在K2身上体现了出来。

起亚K2三厢版

虽然也有两厢版车型,但就一直以来的销售情况看,国内消费者还是更喜欢其三厢版车型。此外,与瑞纳共用相同平台也为其带来了一定优势,让这款品牌认知度不如对手的起亚家族小车增添了不少竞争力。

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起亚K2两厢版

起亚K2三厢版

2011款起亚K2内饰

2011款起亚K2的方向盘

在内饰方面,K2采用了上深下浅的家用双色配色与全黑运动风格配色两款方案。简洁明了的内饰造型风格体现在简单线条的勾勒,整个中控台区域立体感凸显,不至于令内饰样式过于单调死板。立体三筒式自发光仪表盘发出红白背光,清晰易读,营造出前卫感,中控面板上黑色钢琴烤漆也使内饰质感得以提升。

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起亚K2两厢版的前、后排空间

起亚K2两厢版的后备箱空间

起亚K2三厢版的前、后排空间

由于轴距在同级车中较长,并且车轮边角化设计,所以K2内部腿部空间比较充裕,头部空间表现也同样令人满意,这对于注重流线外形的K2来说十分不易。后备箱常态容积500L,后排座椅可按4/6比例放倒,给日常生活都带来了一定的便利性。

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2011款起亚K2的变速箱

2011款起亚K2搭载的1.4L发动机

2011款起亚K2的后悬挂

起亚K2搭载了带有CVVT技术的1.4L伽马发动机与1.6L两款自然吸气发动机,其中1.4L发动机拥有79千瓦的最大功率以及135牛米的峰值扭矩,而1.6L发动机则拥有90.4千瓦的最大功率以及155牛米的峰值扭矩。变速箱方面,K2搭载了瑞纳相同的5速手动变速箱与源自于日本爱信的4速自动变速箱,表现中规中矩。

2011款起亚K2三厢版

编辑点评:对于很多初次购车的消费者而言,外形设计往往是她们评判一款车好与坏的重要的标准,起亚K2恰好抓住了这部分消费群体的这一心理特点,利用外观就已经吸引到了大量的关注者,而韩系车惯有的高性价比更是将这一优势很好的扩大开来。

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◆ 上海大众Polo

优点:外观时尚,知名度高,整车技术含量高

缺点:价格和同级车型相比相对较高

新Polo

Polo在外形设计上与之前取得优异市场表现的高尔夫6如出一辙,乍一看简直就是缩小版的高尔夫6,而这种高度相似的家族化外形设计现在已成为大众品牌车型的一大特色。Polo整体造型流畅却不失动感,大量直线条代替了老款圆融的曲线。熏黑大灯采用“钻石切割”设计理念,目光非常犀利,配以蜂窝状进气格栅等运动的小细节,为Polo增添了一丝小钢炮的神韵。

新Polo

Polo的尾部设计没有一味的追求大众家族设计元素,而是保留了一些Polo自己的传统,比如尾灯组的形状就和第三代Polo如出一辙。当然,诸如尾灯上的L型设计、车标掀起打开后备箱等操作还是在向高尔夫6看齐。

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新Polo内饰

Polo有纯黑以及黑/米两种内饰配色可选,总体设计风格由于采用大众集团内部的模块化设计思路,与高尔夫6有超过一半的相似程度,多少让人丧失了一些新鲜感。内饰的工艺与装配与老款一样,领跑国内A0级别车型,中控面板大量使用黑色硬质塑料,但做工不错。

新Polo的前、后排空间

空间方面,由于Polo车身尺寸与老款相比有小幅“增肥”,所以无论前后排在头部空间和视野上均比老款有所改善。尤其是轴距小幅加长10毫米,令老款Polo曾为人诟病的后排腿部空间得到了改善。但毕竟是作为A0级别轿车,如果奢望像中高级车那样充足的后排空间多少有些不切实际。

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新Polo匹配的6速手自一体变速箱

新Polo搭载的1.6L发动机

新Polo的后悬挂

动力方面,目前国产Polo依然沿用了老款车型的1.4L和1.6L自然吸气发动机,欧洲新款Polo装配的1.2TSI发动机并未出现,略显遗憾。其中1.4L发动机最大功率63千瓦,最大扭矩132牛米,1.6L发动机最大功率77千瓦,最大扭矩达到了155牛米。变速箱方面和同门的斯柯达晶锐一致,依旧是5速手动和6速Tiptronic手自一体这两种变速箱型式虽说这套动力系统已服役多年,但老款Polo树立的优异操控感受在Polo仍能得以体现。

新Polo

编辑点评:Polo除了有时尚的外形设计,还有老款车型多年累积下来的高知名度,而且大众本身在国内有着其它品牌极其羡慕的品牌优势。略显遗憾的是,海外版所搭载的“TSI+DSG”动力组合并没有配备在国产的车型上,不过PQ25平台还是让其在操控和舒适性方面有了较大提高。

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2013款朗逸内饰

内饰方面,经过重新设计的新朗逸同样继承了大众的家族样式,但相比现款却要更显时尚。此外,新朗逸还有两种不同风格的内饰配色可供选择,既有上黑下米+木纹面板的居家配色,也有全黑+金属拉丝面板的组合,不仅更能突显新朗逸运动的一面,也给了消费者更多选择余地。

2013款朗逸的前、后排空间

除了在色彩搭配及整体布局上有所改动外,新朗逸还对车内配置进行了一番提升,一键启动按键,带GPS功能的中控液晶屏,以及前排座椅加热等这些配置全都悉数登场,对于喜爱新朗逸这款车的消费者来说,这些都是极具吸引力的配置。

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